Hallo SRaser,
also das was stfisch da schreibt, ist tatsächlich die einzigste vernünftifge Art das Möp schnell zum laufen zu bringen. Das wichtigste ist halt ohne Zündung mit Choke ein bis 3 mal (Je nach Außentemperatur) ohne Zündung zu kicken. Der Trick dabei ist daß sich halt nur ohne Zündung genügend genügend Gemisch im Motor sammeln kann. Denn beim kalten Motor setzt sich der ganze Sprit am kalten Metall ab, und kann nicht gleich verbrennen. So stehts übrigens auch in den Schrauberbüchern und sollte eigentlich zum Allgemeinwissen eines jeden alten Zweitaktmotorrad -eigners gehören, und Du weist es ja jetz auch 
zu 2. Das klingt stark nach Zündkerze oder evntl. einem schlecht schließendem Startvergaser, so das Gemisch zu fett wird, was aber normalerweise ein fahren noch möglich machen sollte. Also wechsel als erstes mal die Zündkerze und den Stecker. Kondensator ist auch sehr gut möglich, denn wenn der Motor warm wird erwärmt sich auch die Grundplatte und da sitzt ja der Kondensator drinn der bekanntlich gern die gemeinsten Fehler macht.
zu 3. Ist bekannt und hat wie Du schon fast richtig vermutest mit dem Kickstarterzahnradsegment auf der Kickstarterwelle zu tun. Es handelt sich bei den alten Motoren um ein Zahnradsegment, was Zahn für Zahn eingreift und nicht wie bei den letzten Motoren alle auf einmal. Dabei verschleist dann halt der erste Zahn besonders gern. Daß das mit dem Drehen am Hinterrad besserung bringen kann liegt daran daß durch das Getriebeöl eine Übertragung zwischen den Wellen stattfindet und sich das Gegenstück zum Kickstartersegment leicht verschiebt und dann passen die Zähne wieder ineinander. Um die Kickstarterwelle zu erneuern muß der Motor komplett zerlegt werden was nur mit dem richtigen Spaltwerkzeug und viel Mut zum verschrotten erfolgen sollte. Ist aber auch nicht soo schwer. Schaut mal im Anhang, da könnt ihr euch den mal Unterschied anschauen.
