Vergaser mit loch und einmal ohne Loch! Antwortet schnell

Das psst schon so, da kommt genug luft rein. Iss ja eigentlich fast schon egal, kritisch wirds halt wenn man den Schlitz verschließt.
Zum Beispiel mit nem \"Sportluftfilter\" :_shoot1:

[c=#ff006d][/code]hallo habe alles gelesen, doch: bevor ich verrückt werde könnt ihr mir das hier mal erklären? beides 16n11

gruß

da hat offensichtilich jemand das weiße zeug aus dem linken vergaser raus gekratzt...da is unten rein gefräst also gehört das loch zu! sprich außenbelüftet!

mfg

[c=#7f00ff][/code]das kann man nich ohne weiteres rauskratzen. bohren vllcht. und dann schön blank machen, habi ch auch schon versucht. und es sind auch keie reste erkennbar was sein könnte: es handel sich um ein nachbau oder späteres modell HRMPF :boese:

Nein, es ist genauso wie es s51power schreibt. Da hat jemand den kram rausgemacht. Ich weis dass das ohne Bohrmaschine geht, denn ich hatte das aus unwissenheit früher auch mal gemacht. Wenn Du da erstmal ein Loch drinn hast, geht der Rest ganz schnell.

stimmt,, ich habe auch versucht es rauszukriegne, hielt es für eine unintelligente tuningmassnahme.
hab es etwas reingedückt. ... erzähl mal was danach apssiert ist. nachdem der mist raus war.

aus unwissenheit n neuen thread aufgemacht hab:
https://www.simsonforum.de/wbb/index.php?thread/25276

also ich hab das auch aus unwissenheit rausgeprokelt, dachte halt es wäre festgeschmockte öl-schmicki-schmocke

sollte ich das nun doch wieder verschliessen oder nicht???

und ja, stimmt, das kommt aus dem kleinen schlitz vor der kammer, ich depp, dachte es käm kurz vor/unter der schwimmerhalterung raus, is ja quatsch...

aber was nun tun??? irgendeinen sinn muss das doch haben, oder? mit der originalbedüsung lieber zumachen? allerdings glaube ich auch nicht, dass da sooo viel unterdruck entsteht, dass es einen rieseneinfluss hat.

ODER???

Ein Vergassesystem arbeitet immer mit luft an den Düsen (sehr grob ausgedrückt) Diese Zusatzluft wird dort für jedes System getrennt abgegriffen.
Bei fast allen 16n3 Vergasern erfolgt die Belüftung von außen, aber nicht bei allen( Star, Habicht ) . Es ändert sich dadurch einiges bei der Gemischbildung. Warum man das gemacht hat weis hier wohl keiner so recht, aber die Hauptdüse vom Starvergaser ergibt in anderen Vergasern am gleichen Motor ein zu mageres Gemisch. Also das Loch am besten wieder wieder zu.
Hier mal ein recht interessanter Link über Vergaser:
http://www.westermann.de/downl…jsessionid=aaa8c-Mj3XDC-i

Zitat

Original von hurius:
[c=#ff006d][/code]hallo habe alles gelesen, doch: bevor ich verrückt werde könnt ihr mir das hier mal erklären? beides 16n11

gruß

hab übrigens beim reinschauen in das ausgebohrte loch den rest von der weissen kitmasse gesichtet. der vorbesitzer hat bruchteile reingedrueckt anstatt sie rauszukratzen. der kanal ist noch etwas offen aber es klemmen 2 stückchen drinnen, hat das einen einfluß?

Zitat

Original von Habichtraser:
Ein Vergassesystem arbeitet immer mit luft an den Düsen (sehr grob ausgedrückt) Diese Zusatzluft wird dort für jedes System getrennt abgegriffen.
Bei fast allen 16n3 Vergasern erfolgt die Belüftung von außen, aber nicht bei allen( Star, Habicht ) . Es ändert sich dadurch einiges bei der Gemischbildung. Warum man das gemacht hat weis hier wohl keiner so recht, aber die Hauptdüse vom Starvergaser ergibt in anderen Vergasern am gleichen Motor ein zu mageres Gemisch. Also das Loch am besten wieder wieder zu.
Hier mal ein recht interessanter Link über Vergaser:
http://www.westermann.de/downl…jsessionid=aaa8c-Mj3XDC-i

dazu einfach etwas alufolier zusammenwürfeln... und reinstopfen,
zusehen dass es nicht komplett drinnen steckt.

http://www.westermann.de/downl…jsessionid=aaa8c-Mj3XDC-i

diese pdf ist absolut selbsterklärend, ich nominiere mitsamd den Thread als [c=chocolate][f3]FAQ THREAD[/f3][/code]

das loch kann man ruhig freimachen . dann sieht man auch den dreck bis zum düsenstock