Dumme Frage aber muss ich stellen!!

Zu DDR Zeiten gab es nur die BVF-Vergaser vom Typ 16N. Der Typ 16N-1 wurde 1986 durch den Sparvergaser BVF 16N3 abgelöst.
Nach dem Ende der DDR gab es keine BVF Vergaser mehr (VEB Betrieb abgewickelt) und die Firma Simson verbaute Vergaser der Firma Bing.
Alle anderen Vergaser sind Ersatz- oder Tuningvergaser und wurden nicht in der Serienproduktion verwendet.

aber nicht vergessen es ´gab noch den nkj vergaser.

wie heißt eigentlich der voner SL1?

-->wer nicht fragt bleibt dumm<--

Moins!
naja BVF ist halt stino gaser.eigent sich aber zum aufdrehen bis 20mm
Bing ist ein top vergaser für ein stino Zylinder.kann man aber nicht aufdrehen
AMAL ist keineswegs ein tuninggaser.ist nicht zum emepfehlen.

Bis 20mm BVF aufdrehen und dann Mikuni,Dell orto, oder TMX gaser verwenden

der vonner SL1 hieß BVF 11N1-1

Bing isn top vergaser??? Bing vergaser sind doch der letzte scheiß!!!!! Naja, is doch eh sone häßliche wessi-firma oda nich???

MfG

Moins!
ob bing oder BVF am stino besser geht ist meinungssache aber wer sagt bing ist der letzte scheiß hat entweder selber noch keien erfahrung mit ihm oder ist nicht kompetent genug den einzustellen.

An meiner stino läuft der besser,ist besser bei der montage und einfacher beim éinstellen

da ich nun kein neuen Tread auf machen wollte und gleichzeitig die selben Fragen hatte ab ich einfach mal die Sufu benutzt, leider sind nicht alle meine Fragen beantwortet und wo ich jetzt schonmal den Tread auf hatte dachte ich mir, das ich ihn gleich weiter verwende, wenns nicht schlimm ist

also was jetzt ungefähr was ist weis ich und jetzt fehlt mir nur noch das WARUM?

BVF-Vergaser vom Typ 16N (aufdrehen bis 20mm, was bewirkt das im einzelnen?)
BVF-(Spar)Vergaser vom Typ 16N3(zum aufdrehen geeignet, warum sollte man diesen Montieren wenn man stino fahren will? ... nur weil der Spritsparen soll?)
Bing(Warum zum aufdrehen nicht geeignet?)

so jetzt mal zu meinen konkreten Fragen, was verändert das aufdrehen der Vegaser am Fahrverhalten und gibt es da ne "Norm" woran man sich ungefähr halten kann wenn man als leihe das thema im Grunde verstehen will, also so eine Art strukurierter Leitfaden für Anfänger?

Ich möchte mich vorläufig nicht an irgend nen dicken tuning ran machen aber ich wollte die Chematik mal von grund auf verstehen und mit den Vegaserveränderung bzw mit dem Vergasertuning anfangen, um in das Thema rein zukommen.

Man dreht die Vergaser auf, damit der Motor mehr Sprit bekommt, muss dann natürlich aber auch eine größere Hauptdüse einbauen.
Die BFV Gaser lassen sich prima aufdrehen, weil sie genug Material besitzen und der Schiber groß genug ist.
eim Bing hat man nicht genug material. Würde man ihn aufdrehen könnte der Schieber nicht mehr alles schließen.

Wie weit man den Gaser aufdreht hängt immer vom Zylinder ab. Hat dein Zylinder einen 19er Einlass, dann gehört i.d.R. auch ein 19er Vergaser ran.
Die BFV Vergaser bekommt du bis 21mm aufgedreht.

Die BFV 16N3 Sparvergaser sind wie der Name schon sagt zum sparen^^
Bei den meisten Tuningmotoren werden die 16N1 (also die normalen Vergaser) verwendet.

mfg Paul

Wenn du dich wirklich mit dem Thema Zweitaktmotor und seinen Tuning auseinander setzen möchtes, solltes du dich mit passenden Lektüre beschäftigen.
BB