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:k_frust: ...na aber nen 70iger macht man doch auch nicht drauf ohne den vergaser zu ändern und was müsste ich am vergaser ändern wenn ich jetzt den zylinder auf 60ccm oder 70 ccm hoch ziehe(was ich nicht vorhabe aber rein informativ halt)
ich könnte auch erstmal mit den Tylinderänderung kommen, allerdings hab ich da schon nen kleinen einblick und wollte daher erstmal mit den vergaser weiter machen!^^
Alles anzeigenMan dreht die Vergaser auf, damit der Motor mehr Sprit bekommt, muss dann natürlich aber auch eine größere Hauptdüse einbauen.
Die BFV Gaser lassen sich prima aufdrehen, weil sie genug Material besitzen und der Schiber groß genug ist.
eim Bing hat man nicht genug material. Würde man ihn aufdrehen könnte der Schieber nicht mehr alles schließen.
Wie weit man den Gaser aufdreht hängt immer vom Zylinder ab. Hat dein Zylinder einen 19er Einlass, dann gehört i.d.R. auch ein 19er Vergaser ran.
Die BFV Vergaser bekommt du bis 21mm aufgedreht.
Die BFV 16N3 Sparvergaser sind wie der Name schon sagt zum sparen^^
Bei den meisten Tuningmotoren werden die 16N1 (also die normalen Vergaser) verwendet.
mfg Paul
dann musst an mza Nachbau Zylinder auch 19er Vergaser bauen da 18mm Einlass 
mit 60er oder 70er Zylinder ist Vergaser immer noch der selbe wie bei 50ccm
am besten machst du noch mehr ausrufe- oder fragezeichen.
am besten machst du noch mehr ausrufe- oder fragezeichen. das hier ist auch wieder ein prachtbeispiel für die die sich darüber beschweren, das die überschriften immer so genial sind
lesen dann noch mal berichten von wann der fred ist 
Im Grunde genommen, kann man sagen, dass der Vergaserauslass, die gleiche Größe haben sollte wie der Einlass vom zylinder. Wenn du nen zylinder mit 16mm einlass hast, wäre es der größte Blödsinn, da nen 19mm vergaser dran zu machen. Wichtig, ist die richtige Bedüsung, um die optimale Leistung abzurufen!
dann musst an mza Nachbau Zylinder auch 19er Vergaser bauen da 18mm Einlass
Das ist nicht richtig.
Auch dort reicht weiterhin der 16er N1.
Ein 19er wäre beim 18er Einlaß sogar kontraproduktiv,weil es dann Verwirbelungen an der Kante gibt.
Bei 60ccm bleibt am gaser alles wie gehabt,beim 70er kommt lediglich eine größere Hauptdüse rein
Genau so! Eine Kante ist immer störend. 16mm Gaser an 19mm Zyli, ist schon nicht so super. Noch schlechter aber ist 19mm Gaser, an 16mm Zyli. Nur mal als Beispiel.
Alles anzeigenMan dreht die Vergaser auf, damit der Motor mehr Sprit bekommt, muss dann natürlich aber auch eine größere Hauptdüse einbauen.
Die BFV Gaser lassen sich prima aufdrehen, weil sie genug Material besitzen und der Schiber groß genug ist.
eim Bing hat man nicht genug material. Würde man ihn aufdrehen könnte der Schieber nicht mehr alles schließen.
Wie weit man den Gaser aufdreht hängt immer vom Zylinder ab. Hat dein Zylinder einen 19er Einlass, dann gehört i.d.R. auch ein 19er Vergaser ran.
Die BFV Vergaser bekommt du bis 21mm aufgedreht.
Die BFV 16N3 Sparvergaser sind wie der Name schon sagt zum sparen^^
Bei den meisten Tuningmotoren werden die 16N1 (also die normalen Vergaser) verwendet.
mfg Paul
ich danke dir Paul, das hat doch schon 95 meiner Fragen beantwortet, mehr wollte ich gar nicht wissen um überhaupt erstmal zu wissen wie das so zusammenhängt 
und den anderen natürlich auch, jetzt ist sogut wie alles geklärt, den rest zum Thema Vergaser werd ich mir irgendwie erlesen, bei YOUTUBE vorbei schauen eca
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