Dumm nur, dass auf Bild 3 beide Pins zu sehen sind.
hab ich so genau nicht geguckt. Aber auser Rumgenörgel hast du auch keine Erklärung für das Schadensbild.
Simson Kolbenringe rausgebrochen
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hab ich so genau nicht geguckt
Schön, dass du dennoch was schreibst
Aber auser Rumgenörgel hast du auch keine Erklärung für das Schadensbild.
Und warum?
Weil es bei den spärlichen Informationen keine umfassende Erklärung geben wird.
Sowas muss man vor Ort begutachten, alles andere ist für die Füße.
Könnt ich dir anhand der 3 Bilder sicher sagen worans lag könnt ich meine Werkstatt abschließen und mein Geld mit Brustvergrößerungen durch Handauflegen verdienen.
Spoiler: Habs probiert, klappt nicht.
Was gibts sonst noch beizutragen?
Falls es in meinem ersten Beitrag zu nett umschrieben war hier nochmal in deutlich:
Wer die Kurbelwelle ohne weitere tiefgründige Begutachtung verbaut lässt und einfach einen neuen Zylinder draufsteckt ist mitm Klammerbeutel gepudert und als Kind zu oft vom Wickeltisch gefallen.
Die Gefahr, dass sich Reste vom alten Kolben im neuen Zylinderkit wiederfinden ist recht groß.
Jetzt besser?
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Die Gefahr, dass sich Reste vom alten Kolben im neuen Zylinderkit wiederfinden ist recht groß.
Jetzt besser?
Geld mit Brustvergrößerungen durch Handauflegen verdienen.
ja, das ganze Leben ist gefährlich. Nen Motor spalten aber auch.
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Zitat
Die Gefahr, dass sich Reste vom alten Kolben im neuen Zylinderkit wiederfinden ist recht groß.
Jetzt besser?
Auch wenn sterni und ich die letzte Zeit sehr oft unterschiedliche Ansichten hatten, hier gibt's volle Zustimmung von mir:
Der Block muss auf. Wenns so gekracht hat, dass der Kolben komplett kaltverformt ist, dann hats das Pleuellager und Pleuel auch beschädigt. Die Welle ist eine tickende Zeitbombe.
Und wer sagt, dass nicht teile nach unten in die kurbelkammer geflogen sind und sich dort im Gehäuse fest Gesetzt haben. Da hilft keine Druckluft um die rauszubekommen. Aber irgendwann rütteln sich die Trümmer los und der Fahrer legt sich auf das Fressbrett.
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Auch wenn sterni und ich die letzte Zeit sehr oft unterschiedliche Ansichten hatten, hier gibt's volle Zustimmung von mir:
Der Block muss auf.
Ja, wenn alle die gleiche Meinung hätten .......... Und Robin's Freund hat auch noch eine, denn er muss es machen oder bezahlen mit dem ganzen Rattenschwanz, der da dranhängt.
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Ich denke da pragmatisch, und repariere genau das was auch kaputt ist, und nich das was kaputtgehen könnte.
aber wer gerne bastelt kann da schrauben bis zum Gehtnichmehr. Zum Schluss wirds ein Neuaufbau
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Ok- aber auch, wenn du die Augen zu machst, können dich die Anderen immernoch sehen...
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Ich denke da pragmatisch, und repariere genau das was auch kaputt ist
In diesem Fall könnte es aber sein,daß er im Endeffekt mehr reparieren muß wenn er nach deine Variante vorgeht.
Habe ich zB nur ein abgebrochenes Stück vom Kolbenring,schaue ich ob das alles sein könnte,spüle/puste und bau einen neuen Zylinder drauf. War noch was drin und es zerschießt mir wieder das Kit habe ich in den Sand gepupt. Das sind aber Dinge die jeder für sich entscheiden und letztendlich auch bezahlen muß. Bei einem Kolben mit den Schäden vom Threadersteller ist der Motor definitiv zu öffnen. da liegt zu viel Rotz in der Kammer
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und es zerschießt mir wieder das Kit habe ich in den Sand gepupt. Das sind aber Dinge die jeder für sich entscheiden und letztendlich auch bezahlen muß.
Daß du als professioneller Dienstleister sowas nich riskieren kannst is klar
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Daß du als professioneller Dienstleister sowas nich riskieren kannst is klar
Auch als Privater würde ich das nicht riskieren. Kw für Stinomotor kost ja nur n fuffi. Plus n lagersatz biste bei 80€ (evtl durch inflation mehr).
Zerlegt es dir die neue Garnitur kommt die zusätzlich zur KW und Lagersatz noch oben drauf.
Und die Gefahr sich zu maulen....
Ich weiß was ich machen würde, nur um das letzte ausschließen zu können.
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Daß du als professioneller Dienstleister sowas nich riskieren kannst is klar
Ich meinte das jetzt für mich persönlich
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