Castrol A747 zum Einfahren

Kurzer Gedankeneinwurf:

Warum war bei anderen Herstellern wie MZ, Trabant und Wartburg z.b. keine allg. Erhöhung der Ölbeimischung erforderlich und wie konnten diese Motoren wohl nur die Einfahrzeit überstehen?

Wenn man den Motor so mit Kraftstoffgemisch ersäufen muss, dass die Kerze schwarz wird um ihn eingefahren zu bekommen stimmt was im System nicht.

Also auch bei Tuningmotoren hab ich kein besonderes Öl benutzt sondern die Standartplörre von Addinol oder auch mal das Vollsynthetische von Norma. Besonders Einfahren gabs auch nie, Vergaser eingestellt, eine 1:50 Mischung rein und los gings. Ok die ersten 50-100Km nicht übertrieben und nicht Volllast aber danach dann ganz normal. Bisher hab ich trotz dessen (oder gerade weil?) noch keinen Motor zum klemmen gebracht o.ä.

Dat war ne Vorsichtsmaßnahme meinerseits, um das bisschen Hubraum und in Verbindung mit dem dort herrschenden Geländeprofil und seinem dauerhaften Soziusbetrieb eingefahren zu bekommen. Zumal er da wohl noch nicht so die Erfahrung hat und sich jeder frisch geschliffene Zylinder bisschen anders verhält.

Das sich ein 250er MZ Motor oder ähnliches mit mehr Leistung und Hubraum in seiner Gegend besser machen würde, glaube ich wohl!

Und was haben die Seitenwagenemmen und Barkassen damals wohl gemacht beim Einfahren? Wohlmöglich noch im Harz, Voigtland oder Elbsandsteingebirge?

Sicherheit gut und schön, aber man braucht ums Einfahren nicht so ne Brühe machen ;]

Gucken, dass das gesamte System fehlerfrei ausgelegt ist und los gehts. Wenn Fehler vorliegen geht das Ding auch nach 1000km Einfahren fest.

Wenns knallt, dann in den wenigsten Fällen wegen Fahrergewicht oder Ölgemisch.

Bei MZ mit Seitenwagen wird ein kleineres Kettenritzel verwendet und der Barkas ist nen Wasserkocher, wo's nach meinem Denken nicht ganz so heiß her gehen sollte. Ist aber auch schon spät für meine Verhältnisse und iche hab morgen Frühschicht...

Zitat von S70fighter

Bei MZ mit Seitenwagen wird ein kleineres Kettenritzel verwendet

Richtig, ändert aber primär nichts an der Last die am Motor anliegt.

Zitat von S70fighter

und der Barkas ist nen Wasserkocher, wo's nach meinem Denken nicht ganz so heiß her gehen sollte

Die Temperatur hat einen geringeren Einfluss aufs Einfahren als viele denken.

Der s50 kann auch problemlos mit 3/4 Gas eingefahren werden, wenn man dieses den möchte. Dann muss man eben mit den daraus resultierenden niedrigeren Geschwindigkeiten leben.

Oder aber man macht es wie bereits mehrfach geschrieben, wenn alles vernünftig abgestimmt ist, die ersten 50km bisschen ruhiger fahren, und dann einfach normal fahren.

Wenn er dann klemmt taugt da irgendwas nicht, wenn er das überlebt, überlebt er auch den Rest.

Ich persönlich habe eine ca. 25km lange runde, am Anfang ruhig und etwas untertouriger, nach 10km dann langsam ein bisschen Drehzahl, und so um die 50-55km/h auf der gerade, und die letzten 5km bekommt er dann auch schonmal hohe Drehzahlen, aber kein Vollgas.

Hat bisher jeder zylinder überlebt, oder gleich am Anfang dicke backen gemacht (das war 2x, beide male mit billigst almot kolben...).

Mal meine Erfahrungen zum einfahren einen neuen Zylinders. Ich habe das noch nie anders gehandhabt, und auch noch keinen Klemmer oder ähnliches gehabt. Ich bedüse den Vergaser etwas fetter (Düse eine Nummer größer ), setzte mich aufs Moped und dann gibt es für den Motor immer Last und nach max 10 km auch Vollgas und da wird auch nichts geschont. Wenn der Kolben und Zylinder was vernünftiges sind, das Kolbenringstoßspiel passt, dann passiert da auch rein gar nichts, vorausgesetzt es gibt keine Falschluft oder so.

mit dem RZT 50er Sport Zahm mit vernünftigen Kolben hatte ich bisher keine Probleme beim einfahren

ich brauche auch keinen Sozius um auf die zul. Gesamtmasse zu kommen