Sammlung Information zum SR50 Kauf

Zitat von paulmax

Habe jetzt in den Anzeigen schon so oft gelesen das ein neuer Vergaser montiert wurde.

Taugen die Dinger wirklich nix, oder vertragen die nur den neumodischen Drecks-Sprit nicht und lösen sich auf???

Teilweise haben die Motoren ja deutlich unter 10.000 Kilometer gelaufen; dann kann doch noch kein Vergaser ausgelubbert sein?

Kann sich doch eigentlich nur um Standschäden handeln???

Gruß Paul

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Zum Vergaser... Ich habe hier 4xBVF 16N1-8, alle sind einsatzbereit. In Betrieb habe ich sogar 2x16N3-4, alle gehen. Natürlich müssen Vergaser, und das bereits nach einem Winter-Stand gereinigt werden, sofern sie nicht leer gefahren wurden.

Kurz gesagt, ich habe mir einen Ultraschall-Reiniger besorgt, man glaubt kaum, wie viel Dreck in einem anscheinend sauberen Vergaser herum schwirrrt. Und ich würde immer wieder einen alten nehmen und überholen, das neuere Zeugs ist nicht schlecht, aber eben nicht so gut, wie das von damals.

Die Ausnahme bildet der Schwimmer, da kann sich die gelötete Naht auflösen.

Zitat

aaaaber, ich seh auch nicht ein mir schon wieder ne riesen Baustelle nachhause zu holen

Und dann kaufst du ne Simson

Wenn sie "eben" noch lief - also wenn das stimmt, liegts am rostigen Tank.

Meine Meinung ist, wenn der Preis stimmt, kann man sowas nehmen, auch wenns nachher ne Motorrevision wird. Es gibt zu wenig Auswahl.

Der Preis stimmt bei Simson schon lange nicht mehr - die Kröte muss man schlucken.

Man kann handeln ja. Aber die Ausgaben werden höher sein, als man runterhandeln kann.

Wenn dich das stört, tue dir einen Gefallen und kauf ne neue Vespa.

Die alten Vergaser werden gerne an der Schwimmerkammer undicht, weil die Beiden Ohren mit den Schrauben mit der Zeit verbogen werden. Die Ohren verbiegen am Grundkörper, nicht an der Schwimmerkammer.

Alles andere gibts als Ersatzteil sehr günstig für die Vergaser.

Ein Originalvergaser ist immer besser.

Nachbau MZA BVF Vergaser bekommt man günstig. Die funktionieren schon. Hab auch einen drin. Startverhalten und Chocke war mit dem originalen besser.

Wichtig ist, den richtigen Typ zu nehmen!

Zitat

Mal doof gefragt, was magst du denn ausgeben wollen?

Wo liegen die SR momentan? SR hat mich selber nie interessiert.

Was zahlt man für eine lauffähige Ratte mit Papieren und was für einen gut gemachten? Die waren immer nen Tick günstiger, als Schwalbe und S51.

Bei 2K fangen die Meisten an... mit DDR/- und teilweise KBA Papieren (aber etwas verbastelt). Die Preise sind in den letzten 2 Jahren stark gestiegen.

Für die letzten Baureihen "SR50/1 C" wird ordentlich Kohle aufgerufen... ab 2,5/ 3K... Sehen dann aber auch noch recht gut (auf den Bildern) aus...

Ich hatte wohl noch nen Schnapper vor ca. 3 Jahren gemacht. Aber auch mein Motor musste trotzdem (nach 30 Jahren) mit nur ca. 3500Km Laufleistung zur Regenerierung... irgendwas is immer

Zitat von paulmax

Neuer Vergaser und Kolben wären dabei gewesen.

Aber in der Anzeige stand "Draufsetzen und fahren"

Kann mir nicht vorstellen das der Motor letzte Woche besser gelaufen ist und mit neuem Sprit ne Wunderheilung erlebt.

Wenn er lief, hörte er sich mechanisch recht gut an.

Von Preisverhandlungen wollte er auch nix hören.

Stimmt, ne Motor-Überholung wäre nicht so das Problem....aaaaber, ich seh auch nicht ein mir schon wieder ne riesen Baustelle nachhause zu holen. Davon hatte ich eigentlich schon genug in letzter Zeit; bin froh das der Fuhrpark z.Z. einigermaßen fit ist...

Ist ja nicht nur der Motor, sind ja dann auch immer noch andere Sachen zu tun!

Und zwotausend Mücken für ein Restaurationsobjekt......

Vielleicht meldet er sich ja nochmal, wenn er keinen anderen Dummen findet!!!

Habe jetzt in den Anzeigen schon so oft gelesen das ein neuer Vergaser montiert wurde.

Taugen die Dinger wirklich nix, oder vertragen die nur den neumodischen Drecks-Sprit nicht und lösen sich auf???

Teilweise haben die Motoren ja deutlich unter 10.000 Kilometer gelaufen; dann kann doch noch kein Vergaser ausgelubbert sein?

Kann sich doch eigentlich nur um Standschäden handeln???

Das ich keinen perfekten finden werde ist mir schon klar, aber es wäre doch schon mal wünschenswert einen zu finden der so ist wie in der Beschreibung angepriesen und der auch sein Geld wert ist.

Jetzt sind erstmal die Angebote abgearbeitet die ohne Weltreise durch die Bundesländer zu erreichen waren.

Schaumermal....

Gruß Paul

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Die verbauen bestimmt nur einen neuen Vergaser ohne den einzustellen und dann läuft die karre natürlich scheisse.

Für den Fall das du mal nen Motor überholen willst, lass die Finger von den 50€ komplett Zylindern (oder was auch immer die jetzt kosten).

Die taugen nüscht, plane mal für Zylinder schleifen plus passenden kolben so 80 aufwärts ein. Klar ist das immer noch vergleichsweise wenig.

Und an so einem "ollen" simson Motor ist schon noch bisschen mehr zu erneuern als du es aufgezählt hast, zumindestens in den meisten Fällen.

Zitat von paulmax

...

Wie wurde ein Motor mißhandelt, wenn er nach nur 3500 Kilometern überholt werden muss??

Waren das Standschäden, oder taugt das Material nix?

Wenn ich sehe was ne neue Kurbelwelle für ne Simson kostet, plus die paar Euro für Zylinder und Kolben, dann ist sone Motoren-Überholung ja schon fast aus der Portokasse zu bezahlen.

Ob die angebotenen Teile dann auch was taugen, steht wahrscheinlich wieder auf nem anderen Blatt.....

...

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Wenn der Motor 3500Km in 30 Jahren zurückgelegt hat, dann sind zumindest die Simmerringe fällig. Das meinte ich mit regenerieren.

Standschäden durch Feuchtigkeit sind in solchem Fall auch nicht auszuschließen, deshalb ist auch manchmal die Kurbelwelle reif. Die Ersatzteile für Simmen waren schon immer günstig (ggü. anderen Herstellern). Und da Diese auch wieder im großen Stil hergestellt werden, ist die Ware halt günstig, aber nicht gleich schlecht.

Umgestrickt....

Aber auf die einfachste Art und Weise.

Hab nicht gesagt, dass es schlimm ist, auch wenns simpel gemacht ist.

Wichtig sind die Papiere...