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Also ich war grad dort:
Jetzt kommt ja auch der Frühling und da wird es sicher diesen oder jenen geben, der hier auch mal seine Erfahrungen einstellen wird. Auch wird ein Video vom ZweiRadGeber irgendwann zu sehen sein, denn die wollten ja ihr umgerüsteten Mops eine Zeit lang testen und dann darüber berichten.
Ansonsten, werd ich es tun. Im Laufe des Sommers.
Welche Erfahrungen? Gibt doch nichts, und ihren Prototyp verscherbelt einer aus Bayern auf ebay
mich würde mal interessieren, wie die Sache geregelt wird zwecks Versicherung, TÜV etc.
Bei meinem Auto haben die ja schon nen aufstand beim Fächerkrümmer (mit teilegutachten für das Fahrzeug) gemacht. Da ist der Umbau bestimmt mit etlichen Hürden versehen. Und tuning wird leichter den je. ? Motor und Batterie gegen stärkere tauschen ist einfacher als einen standfesten verbrenner zu bauen. Selbst mit Software sollte da einiges gehen. Kurzzeit auf 200% überlasten sollte kein Problem sein sofern ein vernünftiger motor verbaut ist.
Welche Erfahrungen? Gibt doch nichts, und ihren Prototyp verscherbelt einer aus Bayern auf ebay
Kann dir nicht ganz folgen. Auf Ebay habe ich nichts dergleichen gefunden.
Weder mit Namen "Second Ride" noch in Verbindung mit Simson.
Würde mich aber dennoch interessieren.
Nunja, Ebay-Kleinanzeigen ist schon was anderes als Ebay selbst, aber egal, habe es nun gelesen.
Seriennummer 001, also der Erste seiner Art der verkauft wurde.
Somit ist die Beschreibung "Bereitgestellt wurde der Umbausatz von Second Ride aus Berlin, welche in naher Zukunft weitere Umbaustätze anbieten werden." irreführend. Entweder ist es das Verkaufsmodell mit der Seriennummer 001 oder es ist ein Prototyp, der so mit ziemlicher Wahrscheinlichkeit unverkäuflich sein würde, da kein Entwickler, der gerade beginnt den Markt zu erobern, Prototypen verkauft.
Interessant wäre da der VB Preis, den er sich da vorgestellt hat. Denke unter 4500 Euro wird da nicht viel gehen. Aber ein paar Fragen wurden in dem Anzeigentext schon beantwortet. Das Fahrzeug ist mit 60 km/h zugelassen und abgenommen. Also geht wohl anscheinent ja doch ohne Probleme.
was da irreführend ist wissen die Götter. Wenns aber stimmt ist was oberfaul
noch ein Beitrag in dem Zusammenhang
Ja lehmann, das ist aber nur ein Artikel generell über StartUps und deren Finanzproblemen.
Sagt nicht aus über Second Ride. Sicher, deren Webseite ist nicht unbedingt am laufenden Stand. Es wäre schön, wenn diese mal ein paar Neuigkeiten einstellen, damit man überhaupt weis, ob diese noch existieren.
Werden es weiter verfolgen.
Können wir dies mal konservieren und uns daran erinnern, wenn @ dad401 an seinen Erfahrungen teilhaben lässt?
Sicher könnte man schon heute darüber spekulieren, was passieren könnte wenn.... .
Ich bin ja auch einer, der eine Bestellung am laufen hat, nur bewege ich mich im waagerechtem Teerend, was dem Durchzug des E-Motors wohl kaum überanstrengen sollte. Daher bin ich auch gespannt, ob die Reichweitenangaben den des Herstellers entsprechen. Aber lange Touren mach ich eh nicht, auch weil mir der Arsch nach 40, 50 km ziemlich brennt.
Gerne - leider wird das wohl erst Ende der Saison - so ich auf Nachfrage mitgeteilt bekommen habe, wird das derzeit erst Ende August/Anfang September. Nunja, bis dahin gehts mit neuem 2-Takt-Motor dahin, sobald ich meine Abnahme und BE habe.
Ich hab halt 0 Erfahrungen mit den E-Sachen (bis auf so nen Miet-E-Roller in der flachen Ebene). Und da mich am meisten am 2-Takter (Stino) immer die langsamen Bergauffahrten nerven, bin ich da recht neugierig.
Ich hoffe es gibt noch dieses Jahr einen Test und warme Tage im September 
Da ist der Umbau bestimmt mit etlichen Hürden versehen. Und tuning wird leichter den je. ? Motor und Batterie gegen stärkere tauschen ist einfacher als einen standfesten verbrenner zu bauen.
Also ne "stärkere" Batterie ist so viel Tuning wie mehr Sprit in den Tank kippen
Der Satz hat soweit ich verstanden habe ein TÜV? Gutachten. Ich stelle mir das so ähnllich vor, wie den Bing-Vergaser eintragen (wenn das mal irgendwer gemacht haben sollte - ich noch nicht). Aufwändig bei dem Gutachten war wohl die Störsicherheit etc. einzuhalten.
Hilft nur warten - der erste der so ein Umbauset hat, wird hier sicher berichten - sonst mach ich es, wenn ich nicht der erste bin 
Also ne "stärkere" Batterie ist so viel Tuning wie mehr Sprit in den Tank kippen
Der Satz hat soweit ich verstanden habe ein TÜV? Gutachten. Ich stelle mir das so ähnllich vor, wie den Bing-Vergaser eintragen (wenn das mal irgendwer gemacht haben sollte - ich noch nicht). Aufwändig bei dem Gutachten war wohl die Störsicherheit etc. einzuhalten.
Hilft nur warten - der erste der so ein Umbauset hat, wird hier sicher berichten - sonst mach ich es, wenn ich nicht der erste bin
stimmt so nicht ganz. Mehr Ampere=Mehr Leistung. Wenn Ich jetzt ein akkupack mit 100A dauerbelastung verbaut habe und dann das ganze verdoppel, kann ich dem Motor mit doppelt so viel Ampere füttern. Das equivalent wäre eher starkstromsteckdose 16A abgesichert zu 32A abgesichert. Muss der Motor natürlich mitmachen. Du meinst die Kapazität ich meine die maximal abrufbare stromstärke.
Edit: Ebike und S-Pedelec haben meistens nur unterschiedliche Software und bei den pedelecs stärkere Akkus. Die Antriebe sind oft die selben. Ist halt billiger, wenn nur 1 antrieb gebaut werden muss.
BayernSimme, ich bin zwar kein E Fachmann, kann mir aber nicht vorstellen, dass eine Verdoppelung an Ampere, die Leistung des Motors verdoppelt oder zumindest erhöht. Zumal der Hersteller ausdrücklich darauf verweist, dass es ein Geschwindigkeitstuning geben wird. Das Drehmoment wird sich aber gerade bei Bergauffahrten bemerkbar machen. Da bin ich mir sicher.
BayernSimme, ich bin zwar kein E Fachmann, kann mir aber nicht vorstellen, dass eine Verdoppelung an Ampere, die Leistung des Motors verdoppelt oder zumindest erhöht. Zumal der Hersteller ausdrücklich darauf verweist, dass es ein Geschwindigkeitstuning geben wird. Das Drehmoment wird sich aber gerade bei Bergauffahrten bemerkbar machen. Da bin ich mir sicher.
Alles ganz leicht behebbar 
W=V x A
Die Leistung des motors kann solange gesteigert werden, wie die wicklungen den Strom aushalten. Effizienz nimmt aber immer mehr ab, da irgendwann der Motor zur Glühbirne wird und durchbrennt.
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