Oberer Totpunkt und Zündungseinstellung liegt viel zu weit unten

Guten Tag,

ich habe meinen Simson S51 4 Gang Motor zum regenerieren in die Werkstatt geschafft, als ich diesen zurück bekam und die VAPE Zündung wieder eingebaut hatte und versucht habe diese einzustellen, bin ich auf das Problem gestoßen, dass der Punkt an den ich den Schlitz von der Zündung drehen muss viel zu weit unten (unterhalb von der Höhe des Kettenritzels) liegt. Schon am Oberen Totpunkt liegt die Markierung auf der Schwungmasse waagerecht zum Kettenritzel, was meines Wissens nach viel zu tief ist, da man die Zündung nur bis zu dieser Höhe nach unten verstellen kann und dazu kommen nochmal die 1,8mm zurückdrehen was bedeutet, dass der Punkt an den die Zündung eingestellt werden müsste noch tiefer liegt, doch es ist nicht möglich die Zündung so tief zu drehen. Weiß jemand, was da das Problem ist, ich habe die Vermutung das die Leute in der Werkstatt irgendeinen Fehler gemacht haben, welcher dafür Verantwortlich ist, dass sich die Einstellung so komisch verschoben hat?

Hi,

ich meine nicht die Markierung am Gehäuse, sondern wenn ich den oberen Totpunkt nehme und dann 1,8mm zurückdrehe, dann ist die Markierung auf der Schwungmasse, also nach der ich die Markierung auf der Zündung ausrichten muss, weiter unten als ich die Zündung überhaupt drehen kann, also irgendwas ist da faul. Das Bild im Anhang ist eins aus dem Internet, an die Stelle wo rot markiert ist, müsste ich die Zündung bei mir hin drehen (was auch viel weiter unten ist als vor der Regenerierung des Motors in der Werkstatt), dort ist 1,8mm unter dem oberen Totpunkt. Die Zündung lässt sich aber nicht mal soweit drehen.

Ja es sind wirklich 1,8mm, wiegesagt schon der obere Totpunkt liegt viel zu weit unten. Die Schwungmasse muss eigentlich richtig auf auf der Kurbelwelle und dem Keil sitzen, sonst könnte man nicht damit den Kolben und die Kurbelwelle bewegen. Ich habe die Schwungmasse auch schon mehrmals wieder ab und ran gebaut. Das ist ja das komische deswegen denke ich auch nicht das das Problem direkt an der Zündung und der Schwungmasse liegt sondern tiefer im Motor bzw. Zylinder