LT 60 zu mager

Moin, hab mir einen LT60 gegönnt, weil der alte sowieso platt war. (Bild im Anschluss) naja, bin inzwischen schon ca. 80 Kilometer damit gefahren und wärend dieser Zeit versucht den Vergaser darauf einzustellen. Will aber nicht. Ich bekomme ihn einfach nicht fett genug. Die Kerze ist immer weiß bis grau, was natürlich sehr scheiße ist. Teillastnadel ist schon so hoch wie möglich, leerlaufschraube hab ich auch schon rumexperementiert und jetzt letztendlich einfach Mal normal eingestellt. HD war von LT ne 80er empfohlen, hab jetzt schon ne 85er drinn, aber die Kerze hat sich dadurch nicht verbessert. Mopet springt gut an, läuft super, verschluckt sich nicht, nimmt Gas an, alles geil. Aber Kerze ist und bleibt weiß. Ich weiß, Kerze prüft man nach ner Vollgasfahrt aber solange sie nicht fertig eingefahren ist, mache ich keine Vollgasfahrt über mehrere Kilometer, nur um die Kerzenfarbe festzustellen, schon gar nicht wenn sie in der Teillast bei ca. 53kmh so mager läuft. Nebenluft hab ich geprüft, schaut gut aus, vergserpflansch ist Plan und die Zündung eingestellt. Was soll ich denn noch tun??????

Hab natürlich noch 1:33 drinn, kann ja nachher noch Mal ein Zündkerzenbild reinstellen.

Schwimmer ist eingestellt, Düsen und alle Sprit sowie Luft Kanäle akribisch gereinigt, Krümmer ist fest und dicht, hab neue Kupferringe rein gemacht weil er undicht war. Ich fahr addinol MZ super Mix 400irgendwas damit hatte ich noch nie Probleme.WDR hinter der Lima hab ich noch nicht geprüft, hab aber Mal den Deckel abgemacht und zumindest ist bei der lima alles Sauber, daher nehme ich an dass der noch geht sonst würde er ja rauspanschen. Kann den ja trotzdem Mal wechseln so auf Verdacht. Mal gucken ob ich da noch einen rumliegen habe.

Dillinger: ist natürlich ein barrikit 2 Ring verbaut. Mit MZ 400 irgendwas meinte ich dass es irgendwaß mit 400 ist. Glaube 450 oder 460 oder so. Am Mischöl liegt's nicht, das läuft in allen unseren Fahrzeugen gut. Zündkerze ist ne isolator 260. Hab ne 6v Elektronik Zündung drin, zzp ist zwischen 1,8 und 1,6, hat auch noch nie Probleme gemacht. Schwimmer ist mit messchieber eingestellt. Die Kupferringe sind neu und der Krümmer wie gesagt dicht, hab Mal nachgezogen war aber noch fest. Die Simmeringer hab ich vor 3 Jahren alle gewechselt, hab morgen Zeit da kann ich mir den unter der Lima ja nochmal angucken. Ich bestelle mir jetzt einen neuen Vergaser, hatte bei der AWO Mal das Problem dass sie zu mager war, da lag es daran dass der Vergaser und der Schieber ausgelappert waren und er dadurch bei teillast Falschluft gezogen hat am Schieber vorbei.

2.0 snv? Wasn das? In der abstimmanleitung heißt es der 16n1-11 wäre richtig. Hab im Moment noch einen n1-8 von der s50 dran, der hat zwar die gleiche Bedüsung, denke aber dass der sich trotzdem unterscheidet.