Simson SR 50/1 Bj.1993 mit 50 er Zulassung und nur 2700 km gelaufen!

Zitat von Joop

Danke, danke für alle hinweise.

Ja, der 60 ccm MZA Zylinder hat problemlos gepasst, ein 70 ccm Zylinder hat nicht gepasst, da war der Zylinderfuß/Kolbendurchmesser zu groß und müsste erweitert werden.

Wenn ein 60er MZA Zylinder passt, dann muss da eigendlich schon was am Motorblock gemacht wurden oder ist anderer Motor.

Davon abgesehen ist so ein 60er MZA Zylinder eh eine sinnlose investition.

Schau doch erstmal nach dein Auspuff ob Orginal ist, also ein Gegenkonus hat, wie ,lang der Krümmer ist, ob der Schalldämpfer Orginal ist usw. eh du anderen kaufst.

Es ist nicht wichtig in welchen Shop du ein kaufst, sondern das es einer ist der originale Maße hat und ein Gegenkonus, also keiner ist mit nur ein Prallblech.

"Vergaser lt. Betriebserlaubnis Firtz Hintermeyer 17/15/1106 Hauptdüse 68"

Das ist einer für die 50km/h Ausführung, Keine Ahnung was da anders ist, ob die eine Durchmesser Reduzierung haben im Steckflansch.

Zitat von Joop

Der Dings, bezüglich was??? Mein anliegen oder Zulassung??

Bezüglich Deines Anliegens.

Na sehen würdest du den Unterschied zwischen den Zylindern mit ungeübten Blick auch nicht gleich.

Wichtig ist immer sinnige Bestandsaufnahme und dann Schritt für Schritt vorgehen.

Du hast aktuell den originalen und den 60ccm (welcher genau) Zylinder?

Optimal für dein Vorhaben wäre ein regenerierter DDR Zylinder

Es macht aber durchaus auch Sinn sich den jetzt verbauten ("originalen") Zylinder genauer anzuschauen - speziell den Auslass mit DDR Zylinder abzugleichen.

Mach Foto vom Zylinder und Motorblock mit abgezogenen Zylinder - dort sieht man dann auch ob es den angesprochenen Bund gibt oder nicht.

Vergaser

In den 80ern wurde beim SR50 der BVF 16N3-2 verbaut (der sog. Sparvergaser).

Es gab verschiedene Art und Weise hier drosselnd zu wirken - die Quintessenz ist eine Querschnittsverringerung im Vergaser.

Auspuff

Eigentlich wäre meine erste Reaktion - kauf dir einen neuen der auf Worte wie (gelochter) Gegenkonus mit (gelochten) Prallblech und hohe Qualität hört (allerdings kenn ich hier auch keine direkte Komplettlösung) und sende mir deinen Auspuff zu (gegen monetären Ausgleich) 8-)

Aber mach erstmal eine Bestandsaufnahme, vielleicht wurde auch nur durch Krümmerlänge / Störung Abgassteuerung gedrosselt.

Weitere Themen:

Kein Gegenkonus / "geschlossenes" Prallblech

Endtüte mit Verengung

Zitat von Marvin

Na sehen würdest du den Unterschied zwischen den Zylindern mit ungeübten Blick auch nicht gleich.

Na was ein originalen 50km/h angeht, erkannt man gleich.

Der hat auf Einlassstutzen eine 5 stehen, wie hier beim 25km/h halt eine 25 steht

https://images.app.goo.gl/WGQ4LTJLg53vekCGA.

Und hier ist so eine abgesetze Laufbuchse vom 50km/h Zylinder zu sehen https://images.app.goo.gl/osmpfMGo6gmwZYMN8

Also bzgl. Simson wird in den letzten Jahren folgendes gemacht:

Man denkt es gäbe ganz klare Stichtage ab denen das und das geändert wurde und alle haben im Gleichschritt diese und jenes gemacht.

Das spiegelt aber nicht die Arbeitsweise wieder.

Zu DDR-Zeiten gab es oft kein Material und es wurde genommen was grad da ist.

Nach der Wende war alles ungewiss und es wurde genommen was grad da ist.

Der Rest wurde bereits angesprochen/ vorn in dem Video anschaulich gezeigt.

Wer mit Simson bisher nichts weiter zu tun hatte, dem wird das beim einfachen Tauschen nicht gleich auffallen, weil er gar nicht weiß wo er hinschauen muss.

Ähnlich wie der Satz mit dem bereits erfolgten Zylindertausch untergegangen war

Zum Auspuff: Dieser Anblick wäre quasi der Optimalfall bei abgebauter Tüte

Es ist aber immer besser du machst Fotos von dem was bei dir Phase ist.

Dann gibt es nicht soviel Spekulation.

Zitat von ckich

Keine Ahnung was da anders ist, ob die eine Durchmesser Reduzierung haben im Steckflansch

Die Bing Vergaser unterscheiden sich untereinander nicht. Lediglich die Bestückung ist unterschiedlich.

Da gibt es auch keine Drossel im Durchlass.

Zitat von ckich

Ja und was so eine andere Düse bringen

Meist laufen die Motoren mit einer 70er HD im Bing besser als mit der 68er.

Darum kann man das mal ausprobieren. (vor allem wenn er nicht mehr "gedrosselt" ist)

mfg

Zitat von Simon S93

Die Bing Vergaser unterscheiden sich untereinander nicht. Lediglich die Bestückung ist unterschiedlich.

Da gibt es auch keine Drossel im Durchlass.

Ich meinte auch nicht das der Durchlass vom Vergaser eine Drossel hat, der ist ja mit 15 in der Vergaser-Bezeichnung festgelegt,

sondern der Stutzen der zum Vergaser gehöhrt, den hier https://www.zweirad-store.com/…0MCAp5EAQYByABEgJ3kvD_BwE.

Wie man sieht gibt es auch ein für die 25km/h ein mit nur 10mm Durchlass.

Bing 17/15/1106 (50km/h) und 17/15/1104 (60km/h) haben nach dem hier https://www.zweiradteile-shop.…ng-der-vergasertypen-bing die gleiche Düsenbestückung.

Von da her weiß ich nicht was da der Unterschied sein soll,

deswegen meine Vermutung mit einer Drosselung, also ein geringer Durchmesser des Stutzens oder so was wie das der Kolbenschieber nicht den vollen Querschnitt frei gibt.

Wo liegt den der Unterschied ?