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Ich habe gerade eine 85W Delta 21 in meine KR51/2 verbaut.
Serienmotor nehm ich an? Teste und berichte.
Was ich sagen wollte war, daß der auf spät wandernde Zündpunkt mit blumigen Worten verkauft wird obwohl es einfach eine konstruktive Unzulänglichkeit ist.
Nicht ganz Serienmotor, nein 
Konstruktive Unzulänglichkeit des Motors meinst du nehm ich an? Die Zündung versucht nämlich, dem bestmöglich entgegenzuwirken.
Konstruktive Unzulänglichkeit des Motors meinst du nehm ich an?
nein, die der Delta
Da muss ich dich berichtigen, ein verstellbarer Zündzeitpunkt ist keine Unzulänglichkeit sondern so gewollt Findet seit etlichen Jahren bei den verschiedensten Motoren Anwendung.
Davon abgesehen: Die Delta gibt es auch mit statischem ZZP. In eben diesem Fall würde ich jedoch zur Vape raten.
Danke SirDomsen für deinen Beitrag! Dein Motor soll ja nicht ganz stino sein, welche Teile hast du verbaut?? Ich habe ja auch einen sportlichen 50er verbaut der jetzt aber nicht krass besser/stärker ist als ein stino Zylinder. Bei mir wird es denke ich eher auf eine vape hinauslaufen, aber die Technik hinter der Delta ist auch interessant.
Nicht ganz Serienmotor, nein
Moin, was fährst du genau? Und kannst du vielleicht schon mehr zur Delta sagen?
Noch nicht. Gerade keine Zeit. PZ70er Allday mit DailyRaceSP. Will das Leistungsloch vor Reso mit der Zündung etwas glatt bügeln.
Noch nicht. Gerade keine Zeit. PZ70er Allday mit DailyRaceSP. Will das Leistungsloch vor Reso mit der Zündung etwas glatt bügeln.
die Zündung, welche auch immer, bügelt da nichts aus
[3d1t by v3g0]: wörtchen "aus" angehängt
Richtig, genau da ist der Punkt mit der bauernfängerei.. Wird halt mehr den Verkäufern und supertunern geglaubt als sich damit mal zu beschäftigen.
Nur mit ner voll programmierbaren ecu kann man da evtll was bügeln, alles andere ist Wunschdenken und mehr ein verbesserter kaltstarteffekt..
Aber ihr macht das schon?
Bei Yamaha hieß des "Rätsels Lösung " YPVS... und selbst die hatten schon eine "ECU" ...
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