Schrauben am Kupplungsdeckel abbekommen

Ging ohne Probleme, bisschen gebohrt, nach 5min ließ sich der Deckel einfach abnehmen. Die Schraubenreste sind mir schon beim aufmachen entgegen gefallen, also musste gar nicht schweißen oder so, ging ohne Probleme.

Jetzt nochmal ne Frage, gibts irgendwas was ich beim Umbau auf Tellerfeder beachten muss oder kann ich die genauso einbauen wie beim s51. Kupplungskorb von der s50 oder s51 kaufen (sind glaube sogar baugleich oder?).

Und nochwas, macht es jetzt mehr Sinn sich einen komplett neuen Motor zu kaufen für 250€, zu regenerieren für 200€ oder jetzt einfach Zylinder schleifen , neue Kupplung und Primärantrieb und weiter gehts. Aufm Tacho steht 19000, kann ich irgendwie erkennen ob der mal gemacht wurde? Ich würde es jetzt so machen, neuer Schliff, Primär, Kupplung und dann fahren bis er fertig ist und dann Motor regenerieren. Ist es für den frisch geschliffenen Zylinder schädlich mit dem alten Motor rumzufahren oder stört den dass nicht?

Danke schonmal falls sich irgendjemand hier die Zeit nimmt und antwortet.

Habe eine komplette Tellerfeder-Kupplung rumliegen, dann müsste ich keine 70€ für neue Teile blechen. Gibts denn hier jemand vertrauenswürdigen im Forum der sowas kann, und was ist da der Preis für eine Regeneration?
Warum genau war das immer keine gute Kombi, hat die Kw es nicht mitgemacht?

Achso und der Zylinder war beim Ausbau bereits auf dem 2. Schleifmaß, könnte es sein das dementsprechend auch mal jemand den Motor gemacht hat, kann ich das irgendwie erkennen (oder ihr)?

Mit Risiko ist ein neuer Motor oder der Frische Schliff auf alter Kw gemeint? Das mit der Kupplung ist Nötig, die ist schon vorm Ausbau gerutscht wie Sau (habe auf dem Moped fahren gelernt, da wurde die Kupplung ordentlich geschunden). Habe mal grob geschaut und wäre bei ungefähr 50€ für die Teile die neu müssen, deswegen wollte ich die Tellerfeder-Kupplung einbauen die eh rumliegt, haben ja schon viele gemacht, was genau spricht denn dagegen ?

Da bei dir In den Dienstleistungen m53 durchgestrichen ist (heißt wahrscheinlich dass du m53 nicht machst oder) und bei dem unter dir ebenfalls, bleibt ja nur noch Tommy. Das wären dann halt locker wieder im die 200-250€ , das kann ich mir als Schüler einfach nicht leisten... Inwiefern wäre es schlecht den Motor einfach bis zum bitteren Ende mit dem neuen Zylinder zu fahren, wird das mit der Regeneration dann teurer wenn ich jetzt noch 4000 km oder so fahre?