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Ich hab das umgekehrt gemacht mit dem 16 BvF der Zylinder hatte 19er Einlass. Also hab ich den Vergaser leicht angeschrägt, die dicke Dichtung auch. Dann passte das ohne Kanten und verwirbelungen.
Bringt aber keine Vorteile mit sich.
Es ist und bleibt ein zu großer Vergaser am unpassenden Zylinder.
Also solange es läuft reicht das erstmal. Schlechter wie jetzt wirds kaum sein können 
Läuft bestimmt mit dem teuren Vergaser bescheiden und schluckt unnötig Sprit.
Das Geld kann er sich sparen und den Vergaser mit dem neuen Zylinder kaufen.
Ich würde hier einen 16er BVF nehmen und das Upgrade-Kit von RZT oder anderen.
Ich würde mit einem Drehmel den einlass am LT60 passen zum VM20 gestalten.
Mit einem AOA3 läuft das erstmal ganz okay, habe ich aus ähnlichen gründen schonmal so am Kundenfahrzeug verbaut.
Ich würde mit einem Drehmel den einlass am LT60 passen zum VM20 gestalten.
Mit einem AOA3 läuft das erstmal ganz okay, habe ich aus ähnlichen gründen schonmal so am Kundenfahrzeug verbaut.
werde ich beherzigen, mehr als, dass es nachher nicht läuft kann uns ja nicht passieren. Hast du einen Tipp zur HD? Die 180er wird ja leicht zu fett sein
Kann man nicht pauschal sagen. Kommt auf den Luffi an, welches durchlass du zum herzkasten hast etc. pp. Irgendwas zwischen 140 und 180 
Habe umgerüstet auf BVF 19er mit 90 HD und das Ding prügelt mehr los als mit meinem Amal und hängt besser am Gas
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