SR50/1 CE, Anordnung der elektrischen Bauteile

Ja da war ja noch was wegen der 4A-Sicherung... - Sie soll 4A haben. 5A sind vertretbar, aber auch 7A/8A wären gerade noch vertretbar. (Die Sicherung soll die Kabel vor Überhitzung und kurzschlüsse schhützen und nicht -wie man denkt- den Verbraucher selber)

Das Starter-Relais müsste seitlich auf einer Schraube sitzen. - Aber frage mich jatzt nicht auf welcher...
(Ich habe leider noch nie eine gestrippte, originale /1 CE gesehen )

Beim Einbau der anderen Teile kann ich dir ja noch helfen, aber betreffs des Starterrelais-Sitzes muss dir dann jemand anderes weiterhelfen.

Ich bin der Meinung, dass der EWR im unteren Einschub und die ELBA im Schub darüber montiert sein müssten,

Warum der EWR Kühlrippen hat und die ELBA nicht: Der EWR "Verbrät" die Nichtgenutzte Energie, um die Spannung Stabil zu halten, wenn das Licht eingeschalten wurde. => Je Weniger Licht brennen würde, um so heißer wird der Spannungsreglerteil des EWR. Hinzu kommt der Gleichrichter-Anteil, der um so wärmer wird, je mehr strom darüber fließt.
Die ELBA hat dagegen nur den BG-Kreis und den Ladekreis zu steuern und benötigt daher keine Zusatzkühlung (weil hier zu wenig bis kein Strom fließt, wenn nicht nachgeladen werden muss und nichts blinken muss)

14,6V sind als Ladespannung normal (14,4 ... 14,7V).
(Reichen würden auch 13,2 ...13,8V), um die Batterie auf Langstrecke ausreichend zu Laden.
Ist die Batterie voll, wird sie ja nicht weiter geladen, um Batterie-Schäden zu minimieren.

Widerstand Zündsystem: Das Hängt damit zusammen, ob der Widerstand in der Kerze oder im Stecker sitzt...
Ist die Kerze nicht entstört (hat also keinen Widerstand), dann fährt man einen Stecker mit dem 5K-Widerstand ...
... und umgedreht.
So kenne ich es von den Motorrollern.

Selbst wenn da Kabel gekürzt sein sollten... Man kann sie ja wieder verlängern (z.B. mit isolierten Abzweigern; Beispiel: https://www.ebay.de/itm/Flachs…2dc4e4:g:EjoAAOSwQTVV8abj
(gibt es ja Stecker, Abzweiger, Stecker mit/ohne Abzweikkontakte... )

Zitat von Papone57

Aaah...ok. Wieder was gelernt!

Also der Stecker (NGK) hat einen 5 KOhm Widerstand. Welchen Widerstand die Kerze (NGK B7HS) hat, weiß ich gar nicht... steht auch nirgends.

Also deine jetzige Zündkerze hat keinen Widerstand eigenbaut. Bei den NGK Zündi´s wäre sonst ein "R" mit in der Bezeichnung. Hier wäre es dann also eine BR7HS mit 5 kOhm Widerstand.

Jupp!

Ach, das Gelernte vergisst man (eigentlich) nicht. - Es liegt nur mehr oder weniger stark im Hinterkopf verbuddelt.
Du musst nur den richtigen "Haufen" freibuddeln, damit es wieder zum Vorschein kommt.

Du weißt doch: Man lernt nie aus!

Ich würde es so halten wie früher (80-er): Was nicht passt, wird passend gemacht.
Also wenn das Blech leicht nach oben gebogen werden muss, dann mache das.

Mein Link führte zu einem Y-Verteiler als Sinnbild für einen 3-er, 4-er Verteiler und einer einfachen "Durchführung" (männliches Gegenstück) , wo du von beiden Seiten mit den Flachsteckern raufsteckst.
Eigentlich wollte ich die ganze Ergebnisseite verlinken, aber die fürht irgendwo ins Nichts sagende Nirvana.

Falls du dir die "Verlängerungsadapter" nicht vorstellen kannst, könnte ich diese Adapter/Verteiler separat verlinken.
Wenn du männliche Flachstecker hast, kann man natürlich auch selber das Kabel verlängern, indem eine Seite "Männlich" und die andere Seite "weiblich" gecrimpt (gepresst) wird. => Das wäre also eine weitere Alternative zum Verlängern zu kurzer Kabel. Man muss nur auf den Qurschnitt achten und die entsprechenden Querschnitte bei den Flachsteckhülsen beachten.