Simson S51 hält kein Standgas

Hi Alexander, das hört stark mach Überfettung beim Standgas an. Dreh doch mal versuchsweise die Leerlaufgemischschraube um weitere 1 bis 2 Undrehungen weiter raus. Wenn meine Theorie stimmmt, müsste sie im Standgas stabiler laufen. Bitte berichte auf jeden Fall ob sich da was ändert.

Zu fett denke ich auch. Der Schwimmerstand könnte zu hoch sein, ist oft so bei neuen Vergasern. Biege die Metallzunge, die das Schwimmerkammernadelventil betätigt, einen Tick nach oben (von der Einbaulage aus gesehen).

Zitat von Der Dings

Die Info kam aus dem Fuchsbau (zumindest in dem verlinkten Fred)

Die Info kam aus dem FAQ

Zitat von Sternburg-Export

Das ist Käse.
Egal wie groß der Hubraum hinterm Vergaser ist, die angesaugte Luftmenge ist bei intakten, werksmäßigem Luftfiltersystem immer die gleiche.
Und die will immer mit der gleichen Menge Sprit versetzt werden. Egal ob Fuffi oder 70er.

Mit ner 75er HD versucht man andere Symptome wegzudoktern ohne die Ursache beim Schopfe zu packen.

Woran dein Moped jetzt explizit krankt möchte ich nicht zu beurteilen. Dafür kommt einfach zu viel in Frage. Schieb das Ding zu nem fähigen Schrauber und lass ihn drübergucken.

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Komisch nur,daß bei den Vergasern der N3 und und Bing-Baureihe der 70er eine größere Düse als der 50er hat. Es kann natürlich auch sein,daß die Inschänöööre nur Mehl im Kopp hatten und erstmal hätten dich fragen können.

Allerdings hat die HD mit Standgas und Untertourigkeitsproblem nicht wirklich viel zu tun

Ach Thomas, nun vergleich doch nicht Äpfel mit Birnen.

Beim 1er Bauernvergaser wirkt das Standgassystem eben doch über den gesamten Arbeitsbereich des Vergasers mit rein.
Der Sparvergaser hat ebenso wie der Bing ein komplett abgetrenntes Standgassystem.

Jetzt zu sagen ''der 1er brauchts weil beim 3er ists ja genauso'' ist Quatsch mit Soße.
Dafür ist das Thema ideale Gemischaufbereitung auch zu komplex um es auf neu einfachen Hauptdüsenvergleich herunterzubrechen.

Werksseitig ist das Gemisch übrigens selten ideal gewählt. Das hat mit den verschiedenen Bedingungen zu tun unter denen die Moppeds damals laufen sollten/mussten.

Aber nun gut, wir schweifen ab.
Wenn technisch alles okay ist und man keine Touren in andere Klimazonen vorhat, kommt beim stino 70er ne 72er HD in den 1er Vergaser und die Welt ist in Ordnung.

Dann bezog sich dein Beitrag also nur auf den N1?
Dann schreib das doch auch so

Edit: ich hab gerade mal ein wenig Lektüre gewälzt. Nirgendwo finde ich einen N1-11 als Gaser für die S70. Immer den 3-5

Gehts hier darum mit welcher HD man den 1-11 an ner S70 zum Laufen bekommt oder wo welcher Vergaser ab Werk verbaut war?
In meinen Unterlagen wird der 1-11 übrigens als Alternative zum 3-4 (S51) und 3-5 (S70) geführt.

Mit der ZK hat das wenig zu tun.

Wahrscheinlich könnte ein ordentlicher Vergaser Abhilfe schaffen.
Teste mal einen BVF.

mfg

Aber darauf achten, dass die beiden Vergaser-Schalen bündig aufeinander passen. Hatte vor ein paar Jahren mal einen neuen BVF, wo die Schalen nicht plan waren. Da hatte auch die Dichtung nicht geholfen.