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Hat ja Virtelmonde reingestopft 
Wobei die Monde sowieso nichts halten, halten tut der Konus.
Bzw wenn der Konus nicht hält, hält der Mond auch nicht lange, zumindest nicht am Polrad.
Wenn die Monde zu hoch sind, trägt der Konus nicht => verdreht sich wieder.
Du hast geschrieben, dass sich der neue Halbmond auf der Kurbelwelle auch wieder verabschiedet hat.
Kann es sein, dass sich das Polrad wieder verdreht hat nach Eurem kurzen Probelauf?
Deine Beschreibung für den 2. Startversuch würde zu einer verstellten Zündung passen,
Der Kurbelwellenstumpf und der Kegel vom Polrad sollten vor der Montage gut entfettet sein.
Am Besten mit Bremsenreiniger entfetten und dann mit einem Drehmomentschlüssel anziehen (den Federring unter der Mutter nicht vergessen).
Kann natürlich sein, hatten bisher noch nicht die Möglichkeit das wieder zu kontrollieren. Drehmoment haben wir nach Reparaturhandbuch 20nm gemacht, sollte ja passen, oder?
Alles anzeigenWenn die Kerze nass ist, macht sie keinen Funken!
Zu den Fehlzündungen:
Wenn die Zündung stimmt, fress ich nen Besen samt Stiel und ein Gläßchen Meerrettich Senf hinterher!
Mach mal eigene Markierungen und blitze die Sache mal ab.
Du siehst sofort, ob und wann sie zündet.
Mach mal Bilder von der Grundplatte, wo man die Verkabelung und den Zustand sehen kann.
Diese Konsensatoren sind auch schrecklich, wenn du 10 neue kaufst, sind 11 davon kaputt.
Ziehe testweise mal Klemme 2 ab.
Wird gemacht, sobald wir dazu kommen.
[...] @TE habt ihr schonmal die Kerze rausgenommen, mitm Finger und Lappen die kerzenbohrung zugehalten und paar mal ordentlich gekickt? Hatte damals mal nen Motor der auch nicht anspringen wollte. Da hab ich das dann auch so gemacht, und da kam dann ordentlich gemischt rausgespritzt, danach sprang sie auch wieder an. Die war einfach nur absolut versoffen...
Ja, machen wir nach den Startversuchen, das Prozedere ist mir ausm Modellbau bekannt.
[...] Messschieber ja - aber das heißt noch lange nicht, dass die Zündung auch das macht, was man will.
Vielleicht haben die versehentlich auch 18mm, statt 1,8 genommen? Oder nach OT eingestellt?
Im ersten Beitrag heißts "Zündung sollte richtig sein"
Sollte ist Konjunktiv...
Der Motor patscht => hier stimmt was nicht.
Sollte, da wir zwar nach der Anleitung von Simson Werkstatt gearbeitet haben, aber Wissen zur U Zündung darüber hinaus ist halt nicht wirklich vorhanden, daher können wir uns halt nicht 100%ig sicher sein. Keine Sorge, der Unterschied zwischen 18 und 1,8mm ist bekannt, mittlerweile ist auch eine Messuhr vorhanden und danach eingestellt.
Hat ja Virtelmonde reingestopft
Wobei die Monde sowieso nichts halten, halten tut der Konus.
Bzw wenn der Konus nicht hält, hält der Mond auch nicht lange, zumindest nicht am Polrad.
Wenn die Monde zu hoch sind, trägt der Konus nicht => verdreht sich wieder.
Nene, die Viertelmonde hat das Moped produziert Monde sitzen gut in der Nut, haben an sich kein Spiel, Polrad sollte ausreichend fest auf der KW sein, KW hat kein Spiel in den Lagern.
Das Problem, dass der Halbmond abschert, liegt mMn. an dem Polrad, neues Polrad für U-Zündung und Halbmond für Polrad kaufen.
Demontage Polrad, alter Keil oder Reste entfernen,Flugrost mit Schleifvlies wegpolieren (kein Schleifpapier!), Kwstumpf entfetten, Polradkeil einsetzen Polrad drauf, Sprengring nicht vergessen, Mutter mit 20Nm anziehen!
Testen
Das Problem, dass der Halbmond abschert, liegt mMn. an dem Polrad, neues Polrad für U-Zündung und Halbmond für Polrad kaufen.
Demontage Polrad, alter Keil oder Reste entfernen,Flugrost mit Schleifvlies wegpolieren (kein Schleifpapier!), Kwstumpf entfetten, Polradkeil einsetzen Polrad drauf, Sprengring nicht vergessen, Mutter mit 20Nm anziehen!
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Dafür brauchste kein neues Polrad. Gleiche Prozedur mit altem Polard + Zusätzlich Kegel im alten Polrad entfetten und vielleicht mal mitm Schleifvlies durch und gut ist. Mal per Hand durchdrehen ob das Polrad wo schleift. Falls ihr keine Probleme mehr mit abgescherten Halbmonden habt und sie trotzdem nicht will würde ich mal die Zündspule kontrollieren.
ZitatSollte, da wir zwar nach der Anleitung von Simson Werkstatt gearbeitet haben, aber Wissen zur U Zündung darüber hinaus ist halt nicht wirklich vorhanden,
Ok ich sehe, du hast die Einstellerei im Griff 
Eigentlich benötigt man kein spezielles Zusatzwissen, da man alles sehen kann.
Es ist eigentlich einfacher, als ne E Zündung - man muss nur umdenken.
Und halt die tyischen Zicken des Kondensators - wobei sie allermeistens im kalten Zustand funktionieren.
Auch ich würde dir unabhängig von dem Fehler einen externen Kondensator empfehlen - der ist betriebssicherer für lange Fahrten.
Messe auch mal den Kontakt - berührt die Feder evtl Masse?
Stelle mal Bilder ein, evtl sieht jemand was verdächtiges.
Zündung abblitzen, wenn ok, Kompression prüfen, oder einfach mal den Zylinder ausbauen.
Kerze Nass + Funke lässt eigentlich ein mechanisches Motorproblem vermuten, wenn nicht irgendwas anderes grob aus dem Ruder läuft.
Wenn ok, wirds spannend - dann würde ich den Motor abdrücken (Kurbelkammer auf Dichtheit). Wenn ok gehts richtung Vergaser.
Düsennadel in den Stock gefallen? (falls das beim Bing möglich ist?) Chocke und Schwimmerstand prüfen!
Wenn das alles passt, bleibt entweder die Fachwerkstatt, oder die 5 Lieter Lösung.
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