S51 startet nicht

Zitat von chris78

Geht sehrwohl. Kerze raus und Bohrmaschine., Ein guter Ackuschrauber geht auch.

klugscheißer... hast mal versucht Akkuschrauber zu bedienen, und das stroboskop gleichzeitig in die richtige Position zu halten und zu gucken?
Macht sich mehr als bescheiden...

Muss ich das nu erklären? Wird man ja selber draufkommen mit 2. Mann. Mach ich beim MAW nur so, weils kaum anders geht.

mit 2 mann? Und dann noch nen dritter der das Bier hält und der vierte der die Kippe ausmacht?

Selbst is der Mann, sowas muss alleine gehen... mal ganz davon abgesehen das sone mopede auch anspringt wenn der zzp nicht zu hundertprozentig richtig ist, und dann kannst immer noch abblitzen. Aber anspringen muss sie erstmal so, idealerweise auch ohne schieben. Was natürlich wenn se abgesoffen is schwierig sein könnte.

@TE habt ihr schonmal die Kerze rausgenommen, mitm Finger und Lappen die kerzenbohrung zugehalten und paar mal ordentlich gekickt? Hatte damals mal nen Motor der auch nicht anspringen wollte. Da hab ich das dann auch so gemacht, und da kam dann ordentlich gemischt rausgespritzt, danach sprang sie auch wieder an. Die war einfach nur absolut versoffen...

Es reicht der Kicker - Kumpel kickt (mit Bier in der Hand).
Man sieht den ZZP.
2 - 3 Mal dreht der Motor durch, das reicht für die Zwecke.
Der Funke scheint ja zumindest regelmässig zu sein.
Es reicht, wenn die Kerze auf dem Zylinderkopf aufliegt, dann kickt sichs leichter.
Wenn der ZZP passt, müsste sie zumindest Lebenszeichen von sich geben.

Wenn der Motor läuft, kann man nochmal abblitzen - wandert der ZZP, Aussetzer etc.

Der Schlonz muss aber raus => Vergaser abbauen und Mopped mal ohne Kerze schieben.
Wenn sie ersoffen ist, ist sie ersoffen und ersäuft mit jedem Versuch noch mehr.
Ne nasse Kerze funkt im Motor nicht - selbst wenn man das Mopped ans Auto bindet.
Die nasse Kerze putzen! Kannste ruhig nen Brenner nehmen und warm eindrehen.

Dann würde ich noch den Chocke kontrollieren.
Und wenns dann nicht geht, Zylinder abbauen.
Vielleicht ist ja auch ein Simmerring defekt und sie frisst Getriebeöl?

den ersten Teil den du beschreibst kann man machen, bringt aber in Bezug auf den zzp nichts, da der Motor nicht schnell genug dreht

Und um das zu machen zum zündfunken prüfen, würde ich die Kerze einschrauben und dann gucken. Wäre nicht der erste wo der Funke dann ausbleibt.
Also alles zusammenbauen was zündung ist, blitzer abklemmen, auf den Auslöser drücken, und dann anklicken. Ruhig 2-3 mal. Wenn der Blitzer dann regelmäßig blitzt ist das erstmal ok, wenn nicht bleibt der zündfunke im Brennraum aus. Dann Fehler suchen.

Die Zündung ist statisch, der ZZP ist immer gleich (bis auf triviale Abweichungen).
Wenn du nen Funken hast, findet der auch irgendwann statt => du kannst es ablesen!
Das klappt schon...

Ich würde auch mal versuchen das Zündkerzenloch mh mit dem Finger zuzuhalten.
Wenns nicht geht, ist die Kompression schon mal nicht allzu schlecht.
Wenns geht, könnte der Kolben gerieben haben.
Die Kompression ist beim 2 Takter immer so ne Sache.
Ausgelutschte Zylinder laufen meistens noch lange, haben weniger Dremoment.

und warum haben die Ingenieure damals dann eine bestimmte Drehzahl zum abblitzen des zzp festgelegt wenn es doch egal ist? Über die drehzahl verschiebt er sich aufgrund der Verzögerung der ganzen Komponenten schon etwas. Also ich würde es immer erst bei vorgeschriebener Drehzahl einstellen (zumindestens ungefähr).

Das ist im Bereich von 10^-2 ... 10^-3
Das ist in dem Fall vollkommend trivial! Hier gehts erstmal drum, Labenszeichen zu bekommen, ne grobe Prüfung.

Der Motor läuft mit 3 v OT oder 0 immer noch.
Was dann bei der Vollast passiert, ist die andere Sache.
Ich garantiere dir, wenn der ZZP mit Kicker abgeblitzt 1,8 v OT anzeigt, wird der Motor laufen.

das is ja das was ich sage, er würde auch erstmal anspringen wenn der zzp nur im richtigen Bereich irgendwo liegt. Da kann man sich das abblitzen klemmen, wenn er laut messschieber eingestellt ist, reicht das zum anspringen erstmal.

Ja schon, aber woher weißt du, dass der ZZP ungefähr in dem Bereich liegt und nicht voll danneben ist?
Hältst du die Zunge an die Kerze und kuckst, wo die Markierung in dem Moment ist?

Messschieber ja - aber das heißt noch lange nicht, dass die Zündung auch das macht, was man will.
Vielleicht haben die versehentlich auch 18mm, statt 1,8 genommen? Oder nach OT eingestellt?

Im ersten Beitrag heißts "Zündung sollte richtig sein"
Sollte ist Konjunktiv...
Der Motor patscht => hier stimmt was nicht.

Halbmond vom polrad schert wohl ab, hier stimmt irgendwas ganz gewaltig nicht