S51 abgesoffen - springt nicht mehr an ..

Hallöchen Simsonfreunde, bin neu hier im Forum
Ich war sonst immer nur stiller Leser von Problemen und Diskussionen, aber da ich bei meinem momentanen Problem absolut ratlos bin (zig Foren durchforstet, alles mögliche ausprobiert), wollte ich es mal schildern...

zu allererst mal zu meiner Simme:
- S51 B2-4
- 6V E-Zündung
- eig. alles original gehalten, bzw. durch (identische) Ersatzteile ersetzt

Jetzt zum Problem des S(51)orgenkindes:
- stand seit ca. 3 Monaten, nachdem der Schalthebel abgebrochen war
- hatte vorher schon viiiele Probleme, deswegen war ich es erstmal satt und habe sie in Ruhe gelassen
- damals fuhr sie noch super, vielleicht ein bisschen unrund ab und zu aber das lag an der noch etwas verbesserungswürdigen Vergasereinstellung..
- allerdings funktionierten Rück- und Bremslicht sowie Tachobeleuchtung nicht

- vor ca. einer Woche habe ich mich mal wieder mit dem Moped beschäftigt ... wollte das Elektrikproblem lösen (Diagnose Lichtspule defekt)
- dazu lies ich sie im Standgas laufen, um den Strom an den entsprechenden Elektrikteilen zu messen (es kam eine negative Spannung raus und das Problem ist noch nicht behoben, allerdings eine andere Baustelle..)
- durch das lange Laufenlassen im Standgas ist sie anscheinend abgesoffen und am nächsten Tag nicht mehr angesprungen und ich versuche schon seit ner Woche sie wieder zum Laufen zu bringen

Was ich schon probiert hab: (Tipps aus verschiedenen Foren)
- neue Kerze, neuer Kerzenstecker (letzterer verschaffte wenigstens stärkeren Funken)
- Zzp. überprüft - Markierung der Grundplatte stimmt und wurde damals schon mehrmals auf 1,8 vor OT überprüft
- Kerze raus, mit Bremsenreiniger sauber gemacht, Motor ohne Kerze 10...20 mal angekickt, Kerze wieder rein, ca. 50-100m angeschoben im 1./2. Gang (und das mehrmals mit verschiedenen Vergasereinstellungen)
- Polrad überprüft, sitzt fest
- beide Simmerringe ohne Risse und fest sitzend
- Auspuff und Krümmer ausgebrannt und sogar Zylinderkopf- und fuß mit Bremsenreiniger gereingt (im Auslasskanal hatte sich einiges an Ruß abgesetzt)
- das ganze in Zündschalterstellung I und II ausprobiert...
- mal ohne Gummimuffe angekickt

Der einzige "Erfolg" war, dass sie beim Anschieben nach Wechsel des Kerzensteckers kurz zündet und ab und zu eine Explosion aus dem Endrohr kam.. allerdings konnte der Motor kein Standgas aufbauen

Ich hatte das Problem schon mal, da war letztendlich der Simmerring auf der KW-Seite rausgeflogen, dieser wurde allerdings ersetzt und sitzt fest.

Hat jemand von euch vielleicht noch einen Rat? eine Idee?
Da dies meine erste Simme ist habe ich noch nicht allzu viel Ahnung und lasse mich gerne belehren!

Gruß aus Suhl

@mutschy
Ja, Gas habe ich voll aufgerissen beim "trockenkicken". Vielleicht probiere ich es morgen nochmal mit 30x durchtreten und eingeschraubter Kerze. Und falls Misserfolg, je nach Kerzenbild Vergaser einstellen... irgendwann muss sie ja kommen..
kann es dann eigentlich passieren, dass (wenn ich es zu oft probiere ohne Starterfolg) der Krümmer bzw. der Auspuff so dicht mit unverbranntem Gemisch ist, sodass sie auch bei perfekten Vergasereinstellungen nicht mehr anspringt? (wegen zu hohem Gegendruck?)

und was mich noch interessiert, wie viel Gas man beim anrollen geben sollte? Da habe ich bis jetzt immer Vollgas genommen - so nach dem Motto viel hilft viel..

@simme24
muss es jedes mal eine neue Kerze sein? Ich meine ich habe 2 alte und mir dazu eine nagelneue geholt. Diese ist allerdings auch nicht mehr "neu", da sie ja schon einige Fehlversuche beim Kicken hinter sich hat...

Ja Vergaser ist gereinigt, jedenfalls vor 2 Tagen.. aber ich denke nicht dass sich da schon wieder Dreck angesammelt hat

Soo nach meiner heutigen Testreihe springt sie leider immer noch nicht an..
Allerdings sind mir einige Sachen aufgefallen..Habe den Deckel der LiMa-Seite aufgemacht und unten im Gehäuse etwas Öl entdeckt, dachte es liegt am Simmerring und habe die Grundplatte demontiert... Da war doch wirklich eine der (ich glaube) 6 Gehäuseschrauben des Motors fast komplett rausgedreht..direkt darunter die Ölpfütze.
Im Glauben, dass das das Problem war, schnell alles zusammengeschraubt, Markierung der Grundplatte eingestellt, Kerze trocknen lassen, dann 30 mal mit eingebauter Kerze und Vollgas gekickt, danach Startversuch (3x mit Startvergaser und paar mal mit Halbgas) - wie schon gesagt ohne Erfolg

Mir ist noch aufgefallen, dass der Halbmond auf der LiMa Seite ziemlich abgenutzt ausgesehen hat, obwohl der doch fast neu war... den hab ich aber so gelassen, da sich beim Kicken Polrad und KW synchron drehen. Frage: sollte ich den Halbmond trotzdem wechseln? sitzt ziemlich fest..

außerdem fehlt bei mir der Kupferring am Krümmer...könnte das vielleicht das große Problem sein?

Hoffe, ihr habt Antworten auf meine Frage Oder natürlich andere Ratschläge, die ich noch ausprobieren könnte

Grüße aus Suhl