Überhitzung?

kommt der zündfunke zur richtigen zeit ?

eigentlich sollte sie anspringen wenn Kompression da ist. Da fällt mir noch ein. Anschieben ? wenn der kicker nicht geht, wie schaut das aus ?

Gruß Telme

dass das standgas im warmen/heissen zustand runtergeht, ist ja normal.
eventuell ist das leerlaufgemisch sowieso schon recht fett und damit für den heißgefahrenen zustand nichtmehr tauglich.
kann aber auch ein einbau/materialfehler sein, richtung falsches laufspiel oder ringschaden...
auf jeden fall aufmachen und nachsehen, gerne mit bildern hier.
wenn man beim kicken ein widerstand merkt, der da eigentlich nichts verloren hat, kann man auch stutzig werden und selbst darauf kommen...vielleicht hast du mit dem wiederbelebungsversuchen verschlimmbessert.

na wenn da was blockiert? ein getriebelager gebrochen? passiert gern an der kupplungswelle...

Röntgen

kupplungsdeckel ab - und kupplung kippen - rütteln - und schütteln so oder ähnlich

Zitat von Simsonflo51

Woran könnte es liegen? Kurbelwelle? Der Mitnehmer oder das Rad des Kickstarters?
Wie gesagt ich habe bereits vieles probiert und habe im Internet nichts gefunden darüber das der Kickstarter einen Widerstand hat oder das sie nach einer (eventuellen) Überhitzung nicht mehr funktioniert.

Also der Widerstand ist merkwürdig. Allerdings sollte sie zumindest beim Anschieben zünden, selbst wenn im Getriebe was defekt ist. Vorausgesetzt der Motor dreht auch. Teste mal ohne Zündkerze, ob der Kolben sich beim Kicken bewegt.

Was hast du für eine Zündung? Man hört immer wieder von thermischen Problemen mit Unterbrecherzündungen und dem Kondensator. (Wobei das den Kickstarter nicht erklären würde)

Ansonsten hätte Ich persönlich auf einen Motorschaden getippt.... 200KM laufleistung (vielleicht noch das billige MZA-Zylinderkit verbaut?) + starke Steigung + Überhitzung = Schmierfilmabriss. Wäre zumindest meine Milchmädchenrechnung... aber wenn du sagst das da alles gut aussieht...

Das ist mir gerade durch die Lappen gerutscht:

Zitat

"Das einziges was nach der fahrt aufgefallen ist, ist das die Mutter die die Schwungscheibe hält nicht mehr richtig fest war und man sie mit der Hand abdrehen konnte. Sie muss sich anscheinend über die fahrt gelockert haben."

Ist der Halbmond noch ganz? Wenn der abgeschert ist und das Polrad verdreht ist, kann sie nicht mehr zünden. Also Halbmond neu und Mutter richtig fest ziehen (Federring nicht vergessen)

Du schreibst ja, dass Du 2 Spulen auf der Grundplatte ausgetauscht hast, deshalb vermute ich, dass diese Spulen am Rotor schleifen (dort müssen auf jeden Fall 0,2mm Spaltmaß vorhanden sein).
Einfach mal ausbauen und nachschauen.
Dann würde das auch der evtl. abgescherten Scheibenfeder ins Bild passen, wie mein Vorrendner vermutet.
Wenns stark schleift und so gefahren wird, ist davon auszugehen, dass die Kurbelwelle verdreht ist.
MS

mit nem geeigneten Werkzeug (Körner) auf die vorderste Stelle pickern, dann schiebt er sich für gewöhnlich raus. Neuen Halbmond rein Kurbelwellenstumpf und Polradauge entfetten und alles wieder zammbauen. Mutter mit 25nm anziehen und glücklich sein.

Edit. der Schmierfilz über dem Kurblwellenstumpf sieht trocken aus. gibt dem Öl.

Nen alter Uhrmacherschraubendreher oder angefeilter Nagel geht auch ganz gut

Nicht draufschlagen, da kannste die KW bzw. Lager zur Sau machen. Einfach so reindrücken, dass das Polrad schön draufgeht, beim Festziehen dessen rutscht die Passfeder dann von allein rein.

Kondensator rauslegen und nochmal gucken...evtl gleich nen neuen Unterbrecher rein, wenn du einmal drüber bist. Und ja, auch Kondensatoren die nur nen halbes Jahr alt sind, können hin sein.

Warum immer gleich den Kondensator nach außen verlegen?

Dass der von der Motortemperatur nichts mitbekommt, wenn die neuen Dinger eh schon nicht viel taugen? Wenn der einmal außen liegt, lässt er sich leichter tauschen, sollte er doch mal kaputt sein.