Umbau S51 zu S70

Zitat von djr3no

ich sags euch ich werde gute Qualli haben & nicht mehr als 220€ ausgeben

Leute, der Mann hat Ahnung, lasst ihn!

Einige Bereiche? Vielleicht.
Aber du hast keine Ahnung von gutem Mopedtuning. Punkt.

Zitat von djr3no

Ich glaub ich hab hier in gewissen bereichen mehr ahnung als so paar sonderfälle...

ich meine AOA3 600-650€ also bitte oO !

Gehen wir mal von wirklich guter Qualität aus....:

BB-Welle: 90€
Vape: 200€
Motorumbau und Regeneration: 60€ (incl. aufspindeln) (da haste dann aber noch deinen alten Primär drin..)
5l Kupplung: 75€
AOA3: 90€
RVFK: 70€
Zylinderkit mit ordentlichen Komponenten: 215€

Komm ich auf 800. DAS ist Qualität. Aber wahrscheinlich zerrste lieber anner 1,8er TF weils ja günstiger ist als ne 5l Kupplung und nimmst ne dicke MZA Sportwelle für 40€

Zitat von SR50-Freak

Komm ich auf 800. DAS ist Qualität. Aber wahrscheinlich zerrste lieber anner 1,8er TF weils ja günstiger ist als ne 5l Kupplung und nimmst ne dicke MZA Sportwelle für 40€

Also ich weiß nicht was an ner 1,8er TF so schlimm ist? Ich hab nun nicht die muskulösesten Schrauberhände und keinerlei Probleme mit dem Betätigen der Kupplung über längere Zeit. Klar bisschen straffer gehts schon, aber ich ärgere mich nicht sie eingebaut zu haben.
Und ich wage zu behaupten, dass du entweder noch nie eine 1,8er TF gefahren bist oder totale Mädchenhande ohne jegliche Muskulator besitzt.

Zitat von popcorn416

Also ich weiß nicht was an ner 1,8er TF so schlimm ist? Ich hab nun nicht die muskulösesten Schrauberhände und keinerlei Probleme mit dem Betätigen der Kupplung über längere Zeit. Klar bisschen straffer gehts schon, aber ich ärgere mich nicht sie eingebaut zu haben.
Und ich wage zu behaupten, dass du entweder noch nie eine 1,8er TF gefahren bist oder totale Mädchenhande ohne jegliche Muskulator besitzt.

Trifft beides leider nicht zu, so leid es mir tut dich da enttäuschen zu müssen.
Was wohl eher zutrifft ist, dass du noch nie ne geschmeidig gehende 5L gefahren bist.

Zitat von SR50-Freak

Trifft beides leider nicht zu, so leid es mir tut dich da enttäuschen zu müssen.
Was wohl eher zutrifft ist, dass du noch nie ne geschmeidig gehende 5L gefahren bist.

Davon abgesehen, dass ich nichts vermisse und keine "Verschlechterung" der 1,8er gegenüber der Stino sehe, hast du da recht. Aber der Preisunterschied für ein komplettes Kupplungspaket sind doch eh nur 10euronen oder? (Wenn ich die 1,8er TF auch komplett im Set kaufen würde). Also kein wesentlicher Unterschied.
Ich wollte damit nur ausdrücken, dass man auch die 1,8er locker ohne Probleme fahren kann. Fertig.

Zitat von popcorn416

Davon abgesehen, dass ich nichts vermisse und keine "Verschlechterung" der 1,8er gegenüber der Stino sehe, hast du da recht. Aber der Preisunterschied für ein komplettes Kupplungspaket sind doch eh nur 10euronen oder? (Wenn ich die 1,8er TF auch komplett im Set kaufen würde). Also kein wesentlicher Unterschied.
Ich wollte damit nur ausdrücken, dass man auch die 1,8er locker ohne Probleme fahren kann. Fertig.

Klar kann man, allerdings würde ich lieber die 10€ mehr ausgeben und in ne 5l investieren.

Grund für die 5L Kupplung????

Fahre selber nen 85ccm mit S51 Primär und 4L mit 1.8er Feder......bin zufrieden damit und rutschen tuts auch net...

Desweiteren wieso BB Welle wenns ne normale 70ccm Welle auch tut..........

19er BVF tuts genauso....RVFK brauch man dann net...

Zitat von InterceptorII

19er BVF

Geil. Ich kann mir nichts besseres vorstellen...

läuft hier problemlos....dafür das man kein Vergaser einstellen kann, da kann ich nix für....

19er BVF einstellen hat nichts mit können zu tun sondern eher ob man nen Glücksgriff beim Vergaser gemacht hat.

Zitat von benni.l

19er BVF einstellen hat nichts mit können zu tun sondern eher ob man nen Glücksgriff beim Vergaser gemacht hat.

So isses.

Ist leider Alltag im simsonforum.de/.net