S51 B2-4 über Nacht kein Funke mehr

Bei der E Zündung geht gelegentlich der Geberbaustein auf der
Grundplatte kaputt . Das heißt die Platiene bekommt einen Riß und durch
warm und kalt hat sie mal kontackt und mal nicht .Um zu testen ob es der
Geber ist mußt Du zwischen Blau und Masse 15 Ohm haben wenn der Motor
ausgegangen ist . Wenn die 15 Ohm da sind ist die Grundplatte in Ordnung
, wenn nicht dann nicht. Also entweder neue grundplatte kaufen oder
wenn Du technich versiert bist :Ein kleiner Tip zu Dem Geberbaustein:

Wenn Du an dem Geberbaustein auf die zwei Metallvierecke schaust ist die
Platiene rechts.Von der Seite ist da ein rechteckiges loch drin durch
welches man die Platiene sieht.Die Abdeckung die die Platiene schützt
mußt Du entfernen ,entwerder mit einem Scharfen Messer oder mit einem
Dremel.Damit die Platiene komplett frei liegt.Dann bohrst Du von unten
so dicht wie möglich jeweils vor einem Lötpunkt ein 1,5-2mm Loch durch
das Plastik. Es darf nicht an das Metall der Grundplatte
lommen.(Kurzschluß)Du solltest aber das Kabel schon abgelötet haben.Dann
nimmst Du ein Stück Kupferdraht 1,5 mm schiebst es durch ein Loch und
biegst es so wie oben die Platiene verläuft.Unten eine kleine Öse dran
und dann anständig mit der Platiene verlötet.Das selbe mit der zweiten
Leiterbahn.Dann ein bischen 2K Kleber (Kein HEISSKLEBER) auf die zwei Lötbahnen und Dein
Geber funktioniert wieder.Diese Leiterbahnen bekommen Risse und deshalb
geht es nicht mehr.Du kannst Dir mal Überlegen wie Lange Ein 1,5mm
Kupferdraht brauch bis er durch geschüttelt ist im Vergleich zu der
Leiterbahn.Hat bei mir super funktioniert .

Ich hatte ein ähnliches Problem.

Der S51 stand über den Winter im unbeheizten Wirtschaftsgebäude. Als ich ihn Ende April probehalber starten wollte, ging gar nix - kein Zündfunke.

Auch bei abgeschraubtem Kerzenstecker und Kabel gegen Masse ging nix.

Habe dann mal kurz mit der Heissluftpistole erfolgreich auf die Spule für die Zündspannung geblasen.

Wahrscheinlich hatte es durch kondensierte Luftfeuchtigkeit einen Feinschluss gegeben.

Ich habe meinen Geber auch schon repariert, indem ich wie beschrieben die Leiterbahnen verstärkt habe.

Ein paar Tage später hat mein Motor komplett blockiert, nichts ging mehr.
Nach dem ich den halben Motor auseinander genommen habe und schon auf Kolbenklemmer spekuliert habe, hab ich dann gesehen, dass die "Isolierung" der Leiterbahnen (Heißkleber) geschmolzen war und das ganze Polrad schön verklebt hat. Hat viel Spaß gemacht das alles wieder runterzupopeln

Also soviel zum Thema Heißkleber...

Da reicht auch ne dicke Lackschicht! Schaut Euch die Spulen an. Die Drähte sind auch nur mit Lack isoliert.

Zitat von Puttbreese

Sollte eigentlich klar sein, dass man an nem Motor Hitze-/Lösemittelresistenten Kleber nehmen sollte, und keinen, der auf das Schmelzen bei höheren Temperaturen ausgelegt ist.

Nachher ist man immer klüger

Ich wollte Nachahmer nur davor warnen, so wie ich stumpf auf Reparaturanleitungen aus dem Internet zu vertrauen. Das mit dem Heißkleber lese ich nämlich immer wieder.

Meiner hat gehalten bis ich auf Vape umgestiegen bin . Habs aber oben geändert.volker