Ölleitscheibe kannst doch auch nachträglich noch rein tun.
Polrad und GB abbauen->Simmerring raus usw.........weist ja wie wenn du den Motor selber gemacht hast.
Sind doch nur max 10 min arbeit. 
und nicht den alten Simmering wieder reinsetzten^^
Hmmm..............also wenn ich nen Motor mache tu ich immer alles raus.
Sicherrungsringe usw.
Muss ja auch alles wieder rein,oder nicht?
Gruß Steffen
In suhl wurde halt schon immer sinnlose sachen im Motor verbaut. Leider haben die auch den Getriebesand vergessen..
Vielleicht solltest du es einbauen?
Sonst hat die Kw ja Axialspiel und kann wandern. Das Lager liegt nicht am Sicherungsring an sondern am Anschlag auf der Kw so dass da immer Spiel ausgeglichen werden muss auf ca. 0,1mm
und dann die rechte Hälfte mit Lagern auf die Stümpfe gesteckt??? also eigentlich kommen erst Kurbelwelle und bei Getriebewellen bis auf Anschlag in die linke Hälfte, dann die drei rechten Lager heiß machen und auf die drei Wellenstümpfe bis auf Anschlag, alles abkühlen lassen, Getriebeteile und Lager ölen, dann die LEERE rechte Gehäusehälfte richtig heiß machen und auf die Lager schieben, fest verschrauben und dann die Lager freischlagen. Bei der Abtriebwelle wird das Lager dann nicht bündig zum Gehäuse sein und muss auf 0,1mm ausgeglichen werden, bei der Kurbelwelle dann den Sicherungsring einsetzen, jetzt ist zwischen Lager und Ring ein ganzes Stück Spiel was mit Ausgleichsscheiben auf 0,1mm ausgeglichen werden muss, wenn das nicht passiert können diese beiden Wellen wandern und früher oder später Kurbelwelle oder Kolben beschädigen...
Du kannst es probieren, musst aber etwas nehmen was genau auf den Innenring des Lagers passt, ich habe dazu ein altes Telegabelrohr genommen, passt super, aber nicht wie nen Irrer drauf rumkloppen, sondern ein paar gezielte Schläge und dann vernünftig ausgleichen, bei der Abtriebswelle das selbe Spiel...
am besten ist das aber immer wenn kein zylinder und keine Kupplung drauf ist, wegen dem Freischlagen der Wellen, das bringt echt ne Menge Leistung und Haltbarkeit
Bei der Abtriebwelle wo das Ritzel nachher sitzt, sollte das Lager aber auch bis Anschlag auf der Welle sitzen, damit die Welle nicht axial wandern kann... ideal wäre wenn du einen planen Schlagdorn hättest der beide Ringe gleichmäßig treibt, mach aber mal auf den innenring und dann mit nem Gummi- oder Plasthammer schön um das Lager aufs Gehäuse schlagen um die Spannung aus dem Lager zu nehmen, ob das aber bei kalter Gehäusehälfte so gut funktioniert musst du sehen
Innenring weil in der Regel die Passung von Lagerring und Welle stärker ist als zwischen Außenring und Gehäuse
der Innenring des Lagers liegt dann am Kurbelwellenstumpf an, das hört man, wenn die Ölscheibe drin ist sollte zwischen Sicherungsring und der Scheibe ca. 0,3-0,5 mm sein, je nach verwendeter Mitteldichtung...
Falls du nicht da hast wären nen paar Ausgleichsscheiben in div. Stärken auch zu überlegen
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
