Wie ich den Bing grundsätzlich einstelle habe ich verstanden, nur steht nirgendwo welche Auswirkungen das einstellen der Gemischschraube hat. Rein fetter oder raus fetter? Das gleiche zur Standgasschraube, wie schneller? Wie langsamer?
Kurze Antwort reicht!
THX@All 
Bei der Leerlaufschraube (die mit der Feder) weiss ichs aus Erfahrung: Rechts rum (rein) mehr Standgas (dreht also schneller bzw. höher) und links rum (raus) demnach weniger Standgas.
Ich habe neulich versucht (nachdem ich erstmals einen O-Ring zwischen Gaser und Flanschstutzen angebracht hab) den Gaser neu einzustellen, weil der so überhaupt nicht wollte: Kalt war alles gut, warm säuft er an der Ampel ab - ich also Standgas erhöht und dann hatte ich kalt den gleichen Effekt.
Wie gehst du denn da bei so einer Einstellung vor? Habe diese Anleitung hier verwendet:
ZitatAlles anzeigen- umluftschraube (die versenkte) vorsichtig bis anschlag reindrehen
- dann 1 - 1.5 umdrehungen rausdrehen
- mit der schieberanschlagschraube standgas so einstellen, daß sie erstma stabil läuft.
- motor JETZT warm fahren, falls noch nicht geschehen.
- jetzt dreht man an die umluftschraube ganz rein. falls sie absaufen will, standgas erhöhen
- danach langsam rausdrehen bis drehzahl ansteigt. sobald sie wieder beginnt abzufallen, halbe umdrehung zurück
- jetzt standgas nach eigenem wunsch einstellen
Leider flacht das Standgas bei mir während des vorletzten schritts nicht ab... also die Drehzahl steigt an und bleibt dann sozusagen konstant - egal wie weit ich die Schraube rausdrehe. So ist er dann auch momentan eingestellt (liegt derzeit wegen Heckschaden ohnehin Still), aber so richtig gut eingestellt war der auch nicht am Ende. Welche Anleitung hast du denn genommen oder kannst du mir evtl. deine Schritte kurz erläutern? Wofür ist diese versenkte Schraube zum Beispiel überhaupt da?
VG
Timster
Google sei mit dir:Bing-Einstellanleitung!
Ach so... na wenn das so einfach geht.... das probier ich mal aus wenn der Hobel wieder rennt. 
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