der Star vom Wertstoffhof

Zitat von Simson_S51-B

Aber hauptsache der neue lack macht "blink blink"

Nö das siehst du falsch. Aber vielleicht magst du ja deine Ansicht etwas genauer formulieren anstatt nur alles madig zu machen.
Die Nachbaulagerschalen finde ich miserabel gefertigt und viel zu weich. Rillen ohne Ende wie made in Pakistan. Genauso ein Schrott wie in den Billigfahrrädern. Ich nehm aber gern ein paar neue orginale wenn du hast.
Der alte "Lack" mußte runter, weil gestrichen Hammerschlag in metallic blau und metallic golden (würg) in einer Schichtstärke von teilweise mehr als 1mm. Von den Laufnasen ganz zu schweigen. Das war ein richtiger Scheiß den abzubeizen.

Ich stehe auf den Standpunkt von funrider-1328. Neu wo nötig (Bremsen, Lagerung etc.) und ansonsten wiederverwenden was gut ist und modifizieren wo es sinnvoll ist.
Sämtliche M6 Schrauben fliegen raus und werden durch neue Eskaschrauben (ja ich hab noch welche :P) in 8.8er Härte ersetzt. Kabelbaum wird in Ordnung gebracht (neue Stecker) und ebenfalls modifiziert da ich einen Anhänger nutzen will und damit eine steckbare Verbindung in das Fach unter die Sitzback einbaue. Dort werd ich auch die Batterie einbaun (bleigel). Ebenso wird die Zündung modifiziert auf externe Zündspule. Die versteckt ich unter den Tank. Ich erhöhe damit die Alltagstauglichkeit und die Lichtausbeute (25W statt 15W). Vielleicht überlege ich mir auch die elektronische einzubauen.
Zum Einsatz kommt vorerst sein S50 Motor (Nadellagerung 1:50 Mischung). Der orginale braucht eine neue Kurbelwelle und ansonsten ist dort einiges im Argen. Früher oder später kommt der aber rein da mir die hintere Gummilagerung besser gefällt als die nun zwangsweise Starre. Hydraulische Stoßdämpfer von der Schwalbe bau ich ein. Dazu verwende ich eine Schwinge von der S50 N (Halterung Fußrasten) damit wird der Star hinten nicht "hochbeinig". Die Schwinge hat noch den Vorteil das die Silentbuchsen größer sind und damit die seitliche Eigenbewegung der hinteren Schwinge schwächer wird und der Verschleiß der Buchsen geringer. Dazu hab ich mir neue Buchsen drehen lassen da der Schwingenbolzen vom Star einen geringeren Durchmesser hat (11mm) als der der S50.

Ich werd jetz immer mal nen Foto reinmachen das den Fortschritt dokumentiert. Das hintere Schutzblech braucht noch Farbe, die Schwinge auch.

Wie schon weiter oben formuliert, es wird keine Restauration a la besser als neu. Das ist unwirtschaftlicher Unsinn. Ich will fahren damit und das Ding nicht ins Wohnzimmer stellen.

Naja Lack aus der Dose ist so und so eigentlich großer Mist. Der Farbanteil ist gering und die Deckung besch...eiden, da hilft auch keine besondere Düse. Ich hab grundiert und gefillert, mit 800er Nassschleifpaier geglättet. Farbe drauf, sah super aus als die noch nass war. Alles super glatt und top glänzend. Nach dem trocknen ist das Ergebnis eher naja. Man sieht feinste Unebenheiten. Wobei der 2k Rapidracinglack (dieses weissgrün) besser deckt als der MOTIP -Lack der dazu auch noch teuer war. Aber mir langt das. Ich will nur nicht das es gammelt und Farbe ist in erster Linie ein Rostschutz.

mal ein Bild von der Baustelle mit fettigen Schlieren auf dem Lack

Das mit der Lagerung ist mir bekannt Deswegen hab ich mir Adapterbuchsen drehen lassen. Außen 17mm, innen 11mm, Länge 32mm. Damit passt es ganz genau. In den Orginalzustand kann ich das immer noch versetzen. Die Reibungsdämpfer mag ich überhaupt nicht. Die waren mir schon bei der elterlichen 73er Schwalbe und im 69er Spatz in den 80ern ein Greuel. Abenteuerliche Straßenlage auf schlechten Straßen. Nagut der hatte Habichtgetriebe und Sperberzylinder und fuhr "etwas" schneller als üblich Hab ich dann aber leider auch gegen ein 1980er S51 eingetauscht, das dann gegen eine ETZ251 mit Motorschaden und die dann für 500DM in Zahlung gegen eine Honda Dominator die ich auch nimmer hab

Hm ich bin am überlegen ob ich die Zündung orginal lasse oder externe Zündung einbau... gebt mir doch mal paar Argumente jenseits von orginal oder nicht.

Das mit den Buchsen hat prima funktioniert..alles passt 100pro wie dafür gemacht.

Stimmt, da war noch was ...

Ohne Anspruch auf Perfektion und absoluter Orginalität, sowie unter Verwendung möglichst vorhandener Teile.
Größte Umbaumaßnahme war der Einsatz der S50 Schwinge und die hydraulischen Ferderbeine. Bereut hab ich das nicht, der fährt prima so.
Der orginale Motor braucht noch neue Lager, Kurbelwelle, Dichtungen usw. naja Winterarbeit. Der eingebaute machts erst mal ...

Hm grob gesagt etwa 250€, wobei die Neuteile alleine rund 150€ gekostet haben. Man sieht nur nicht so viel davon weil das meist Verschleißteile waren, Bremsen; Lager etc. Am ehesten noch an den neuen Speichen und am Nachbaugepäckträger.