Frankensimme

/edit /gelöscht

Hey Thomas, vielen Dank fürs Lob und die Hilfen.

Mist, hab gedacht, dass der einfach 38,00 Innenmaß hat. Dann werde ich den wohl nochmal ausmessen. Ich glaube den ZT kann ich eh in die Tonne treten, oder?

Der Klemmer kam nach etwa einem Kilometer mit 55-60km/h fast Vollgas, dann bergauf für etwa 150m mit gleichem Gas. Bei der Bergauffahrt habe ich den Motor dann schon kotzen hören, sodass ich wusste, dass gleich was passiert. Also ausgekuppelt, mit dem restlichen Schwung drüber und dann eben hochfrequentes Motorsterben mit plötzlichem Exitus.

Kerze ist eher zu dunkel, als zu hell. Noch Reh-braun, aber das Reh war schon etwas zu lange im Ofen.

Wegen der Kurbelwelle: Ich hab beim Zusammenfügen der Motorhälften die Lager schon auf den Wellen gehabt und nicht wie im originalen Lehrvideo erst nach dem Zusammenfügen auf die Wellen und in die Bohrungen gesetzt. Zumindest im ersten Versuch. Motor ging nicht richtig zusammen, auch nicht nach den "leichten Hammerschlägen mit dem Schonhammer". Also musste alles nochmal auseinander. Danach habe ich Abtriebs- und KW-Lager wie im Lehrvideo eingesetzt und es hat funktioniert. Da gab es eben unterschiedliche Aussagen in Videos und in Foren wie man es machen soll.

Ich hab ne 5 Ah-Gelbatterie verbaut, welche laut Datenblatt für 5 Sekunden 75A liefern kann. Das dürfte für das kleine Motörchen reichen, denke ich. Selbst wenn der 150W hat, dann sind das bei Nennspannung 12V ein Nennstrom von 12,5A, im Anlauf etwa 60A. Aber ja, mehr Kapazität liefert auch meistens mehr Spitzenstrom.
Ich habe den Motor mit dem Elektrostarter auch schonmal anbekommen, aber erst nach dem Warmfahren. Wenn er sich leichter ankicken lassen würde, dann hätte der Elektrostarter wahrscheinlich auch keine Probleme.