Hallo Leute,

Moving on - diese Floskel aus dem Englischen habe ich mir für diesen Thread ausgesucht, denn meine Simson-Zeit ist eigentlich schon lange vorbei. Ich hatte vor Kurzem zwar noch vier, aber mit der einzig fahrfähigen bin ich zuletzt 2011 gefahren. Dafür war sie einfach zu schade. Deshalb habe ich sie an die Straßenlaterne vor dem Haus gekettet, mit einem kleinen Zettel dran, innerhalb von drei Wochen hat sie jemand aus der Nachbarschaft gekauft. Ich habe einen super Preis dafür bekommen, genug, um mich ans nächste Moped zu machen. Ich hatte immer gedacht, der Abschied tut mir weh, aber mitnichten. Es ist der Abschied von etwas lieb gewonnenem, zweifelsfrei, aber fast jede Zerstörung hat bekanntlich einen progressiven Kern. Für mich wird es einfach Zeit für etwas Größeres.
Mein Account hier ist schon sehr alt. Hier habe ich meine ersten Gehversuche im Internet gemacht. Damals war ich gerade 19. Mittlerweile bin ich 30. Eine lange Zeit also, in der viel passiert ist. Nicht nur um mich herum, auch in meinem Kopf. Posts von damals würde ich heute schon drei mal nicht so schreiben. Na gut, das sagt jeder. Nur ich mein's ernst.
Simson und ich, wir gehen im Guten getrennte Wege, könnte man sagen. Obwohl es mich nicht mehr reizt, mit ihnen zu fahren, hänge ich trotzdem an den Mopeds. Deshalb habe ich vor längerer Zeit schon beschlossen, einen Masterplan durchzuführen: ich baue alle Mopeds nach und nach auf, verticke sie für möglichst viel Geld und vom Erlös aller Mopeds werde ich mir eine Motorradausstattung (also inklusive Motorrad mit um die 100 PS und Führerschein) zulegen. Bin alt genug, um direkt offen zu fahren.
Die Mopeds, die ich jetzt noch habe (siehe Profil) sind mir alle im Laufe der Zeit zugelaufen. Die S50, um die es hier gehen soll, habe ich vom Schrottplatz gerettet. Die lag da einfach so herum, als Teilehaufen. Habe also den Haufen gekauft und nach Hause transportiert. Muss irgendwann 2014 gewesen sein. Jetzt, sobald die Eigentumsverhältnisse zweifelsfrei geklärt sind, werde ich eine Bestellung um 400€ auslösen und dann geht's los. Geplant ist ein kompletter Neuaufbau mit möglichst viel Eigenleistung und möglichst großem Erhalt der Originalsubstanz. Ob das Ganze ein Kundenauftrag werden wird oder nicht, ist noch nicht ganz raus, aber auch erst mal zweitrangig.
Unten ist ein Bild vom Haufen.

Was die Wirtschaftlichkeit angeht, logisch, die Vollkostenrechnung ist katastrophal. Da ich das aber als Hobby betrachte und mich nicht bezahle, habe ich dann doch einen "Gewinn". Die typische Milchmädchenrechnung der Wertsteigerung, die irgendwie in allen Altblechforen gerechnet wird, damit der eigene Bettel ja irgendwas besonderes ist. Dessen bin ich mir völlig bewusst. Mir geht es aber auch darum, dass die Fahrzeuge in gute Hände kommen und weiterhin gepflegt und gefahren werden.
Trotz allem bin ich aber gezwungen, die Nummer aus einem derartigen Blickwinkel zu sehen, denn mir geht es um die Geldvermehrung, die mir ermöglichen soll, das Ziel zu finanzieren. Übersättigt würde ich den Markt nicht nennen, hier wo ich wohne (nicht mehr Crailsheim) stehen gerade 32 Angebote bei Mobile.de und 301 Angebote (Teile und Überschneidungen nicht herausgenommen) auf ebay-Kleinanzeigen im Umkreis von 100 Kilometern an. Dazu habe ich nur drei Mopeds, wenn ich glückliche Abnehmer habe, kommen durchaus welche hinzu.
Abgesehen davon habe ich ein wenig Geduld.

Das ist völlig okay und legitim. Aber ich glaube, du schätzt mich etwas falsch ein; ich baue nicht billig-billig eine Karre auf und verschachere sie dann für 2000€ an den Blödesten. Mein Ansatz ist es, gute Fahrzeuge zu bauen. Das bin ich den Mopeds, den Käufern und meinem eigenen Standard schuldig. Den Profit nehme ich gerne mit, da bin ich ehrlich. Aber ich will, dass der neue Besitzer mit seinem Gefährt glücklich wird. Das verkaufte Moped habe ich vorher noch neu lackiert (anständig) und als der Kettenkasten kaputt gegangen ist, habe ich kostenlos einen Neuen eingebaut. Dazu habe ich mit ihm zusammen das Moped fertig montiert, ihm eine Lehrstunde im Aufbau gegeben, den Zylinderkopf abge baut, um die Kolbenwände zu begutachten und davor schon 300 Kilometer Garantie auf den Motor gegeben.
So soll es werden. Das ist nämlich auch in erster Linie der Grund, warum ich diesen Thread aufgemacht habe. Damit sich der Nachbesitzer oder Interessent informieren kann, was alles so passiert ist an dem Fahrzeug.

Und da wären wir auch schon: habe vorhin bei der Zulassungsstelle angerufen, das Moped ist sauber. Also geht demnächst der Motor zu Tacharo zum komplettaufhübschen.

Äh, ja, tun sie. Ich wollte wissen, ob die FINs als gestohlen gemeldet sind. Das dürfen sie mir sagen.
Dazu ist es dir vielleicht nicht bekannt, aber das KBA hat im Moment eine Bearbeitungszeit von 13 Wochen. Da es mehr als unwahrscheinlich ist, dass ich das Moped früher fertig habe als die Papiere da sind, brauche ich auch glücklicherweise kein Schaufenster. Ich kann jetzt jedenfalls in Ruhe Teile bestellen und die Papiere beantragen und muss nicht warten bis ich sie habe, bevor ich mit dem Aufbau beginnen kann, damit auch wirklich sicher ist, dass mir die Rennleitung nicht das neuaufgebaute Moped abnimmt und mir Hehlerei vorwirft.

Ich frage mich, wo die ganze Moralinsäure hier herkommt.