Beiträge von ozzi_gold

Zitat

Original von Sternburg-Export:
bei oetti nur dat malzbier, wenn ick fahrer bin, sonst kannste oetti echt knicken

mit dem zeug kannste deine blumen, aber nicht deine leber gießen

hat mal jemand darüber nachgedacht warum sterni und so weiter so günstig sind ?!

nicht weil sie minderwertige qualität haben -sterni hat die modernste brauerei oiropas- sondern einfach weder werbung noch fassbier machen

alle sagen dat wäre pennerbier und müsse auch so schmecken, doch wenn man schon mit der kann-nur-scheiße-schmecken-meinung rangeht kann dat natürlich nich schmecken

so ick jeh jetz zu meinem kästchen und gönn mir n schönes feierabendexe :lickout:

O!

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Unterschreib ich sofort!!!!!!

Sterni ist wirklich a gutes Bier. Also mir schmeckt das ziemlich gut. und ich halte das auch nicht für ein Billigbier. Obwohl es Preislich schon billig ist. Die Qualität stimmt aber schon. Ist annehmbar.

Aaaaaaalso..........

Habe ja nun die gasnadel gewechselt. Läuft auch etwas besser. macht aber immnoch leichte mucken. Jedenfalls macht es für mich den anschein. Ich versuche mit der Vergasereinstellung noch was zu regeln, das hat es vorhin schon etwas verbessert, aber denke den Ring hinter der LiMa zu wechseln da komm ich net vorbei. mal sehen wie sich das in den nächsten tagen entwickelt.

Also die besten Biere sind Freiberger, Hasseröder, Berliner Pilsner. Natürlich das allseitsbeliebte Döbelner Stiefelbräu und Meißner Schwerter. Wen ich fahre auch gerne mal ein Krusovice. Dresdner Felsnkeller geht auch. Oder mal ein Coschützer.

Haupsache Pils oder Export. Weizen und Weißbier kannste in den Skat drücken.

Ab und zu mal ein Dunkles ist auch lecker. Dann am liebsten Köstritzer. Beim Schwarzbier absolut ungeschlagen.

Aber ich bin so kaputt, ich trinke sogar Oettinger. Das aber nur wegen dem Preis. und bei Bier ist die oberste Regel: Hauptsache es dreht.

Zitat

Original von Dr-Berger:
5,0 Export oder Pils... nehmen sich nicht viel^^

nich soo berauschend, aber dafür nicht teuer^^

5,0 (so heißt die Marke^^) kennt sicherlich keine Sau

sonst Köstritzer, Hasseröder, Porter oder was mir sonst vor die Nase gestellt wird^^

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Klaro kenn ich das. Hol ich mir ab und an im Marktkauf. Aber so billig ist das garnet. Ist so unteres Mittelfeld oder obere unterschicht was den preis angeht. Vergleich mal richtig. Aber dennoch an sich weiter zu empfehlen.

So Leutz, hab mir grade ne niegelnagelneue gasnadel eingebaut. Die alte hatte nen kleinen ratsch weg. Leicht verbogen, obwohl ich die schon bestmöglich wieder hergerichtet hatte. Vielleicht ist das schon die Lösung des Problems. Kann ich mir aber schwer vorstellen, da es monatelang vorher damit ja auch ging.

Denke es wird sicher ein Luftproblem sein. Aber bevor ich mich da ran mache wollte ich das mit der Nadel erstmal testen. Ich fahre jetzt erstmal ein Bier trinken. Berichte euch dann ob es unterwegs probleme gab.

Bis da denne.

PS.: Hoffentlich war das doch schon die Lösung.

Zitat

Original von Chrom:
Naja, Öl hat da schon was mit zu tun...

Wenn nur 50ml Öl drin waren heißt das nicht das irgendwas schlechter geschmiert wird, sonder das dadurch das einige Teile nu garnicht mehr im Öl rumpaddeln, andere Teile die nur vom \"umherflliegendem\" Öl jetzt garnicht mehr geschmiert werden weil nix mehr rumfliegt.

Kippst du nu wieder Öl rein, geht alles etwas schwerer weil SAE 80 recht dickflüssig ist und einfach mal bremst. Gerade bei den Temperaturen die draußen so sind. Dauert auch ne ganze Weile bis das Öl wirklich warm (und damit dünnflüssiger) wird.

Lange Rede, kurzer Sinn:
Erstmal sicherstellen das die \"richtige\" Ölmenge drin ist.
Sollte es dann noch Probleme geben, Schaltung neu einstellen. Kann sein das fast ohne Öl alles schön reingesprungen ist und es genau das mit dem bremsenden Öl eben nicht mehr tut. Verstellt war die Schaltung dann schon vorher, fiel blos nich auf.
Manchmal hilft es schon, seine Schaltgewohnheiten zu ändern oder den Schalthebel außen anders zu positionieren. Ist oft nämlich garnix falsch sondern einfach erstmal ungewohnt...

Chrom

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So Leutz, ich hatte von Castrol Getriebeöl Manual EP 80W eingefüllt.

Hast wahr. Klingt irgenwie logisch was du da schreibst. Hab jetzt auch angefangen etwas anders zu schalten. Schalte da jetzt zwar langsamer, aber geht so. Dennoch komisch die ganze sache. Sollte das nicht bei weniger Öl schwerfälliger gehen. Allein durch die Abnutzung und die höhere temperaturentwicklung? Ist 80er denn echt so Dickflüssig? Ist doch extra dafür gemacht.

Ob meine Schaltung verstellt ist kann ich nicht sagen. Ich habe jedenfalls seit 6 Jahren nichts daran verstellt.

Also sollte ich im allgemeinen mein Öl nochmal ablassen und nur 400ml einfüllen?

Kann das solche probleme bereiten wenn man zuviel Öl drin hat? Die Schmierung ist doch dadurch besser und er müsste etwas leichter schalten, aber zumindest nicht schwerer. Oder bin ich da auf dem Holzpfad?

Also, ich habe den M531 Motor mit 3-Gang.

Welche Ölsorte ich genau eingefüllt habe schreibe ich euch dann gleich. Werd erstmal in die Garage schauen ob ich was machen kann.

Danke.

Das werde ich zuhaus gleich mal überprüfen. Melde euch dann mein Ergebnis.

Zitat

Original von moppedchemiker:
Schaltung einstellen. Wenn es dann nicht besser ist, ist was defekt!

Meinst du?

Ist aber schwierig vorstellbar. Wo vorher nur gute 50ml Öl drin Waren gab es weniger Probleme. Und ich habe nichts an der Schaltung verstellt. Ich hatte ja nichtmal den Seitendeckel ab. Kann die sich denn von allein verstellen?

Zitat

Original von Simsonsucht:
hast du SAE 80 Öl genommen?

Kann ich dir jatzt garnicht sagen. Bin bis fünf auf Arbeit. Ich schaue heut zuhaus gleich mal nach was das genau für ein Typ Öl ist.

Hi Leutz.

Hab in letzter Zeit dass Problem dass meine Kick des öffteren richtig hoch tourt, ohne dass ich gas gebe. Zum Beispiel wenn ich mit gezogener Kupplung da stehe fängt die mit einmal an tierisch aufzuheulen. Auch wenn ich fahre und schalte gibt die tierisch gas während ich auskuppel und schalte. Also dann wenn ich gas weg nehme.

Ich habe mir schon den Vergaser zu gemüte geführt. Meine Gasnadel hat nen leichten Knick früher gehabt, denn habe ich auber so gut wie raus bekommt. Jetzt hat die an der Spitze noch nen leichten Grad. Ich hole mir heute eine neue Gasnadel. Aber ob das der wahre Grund für das Problem ist weiß ich nicht. Schließlich ging es Monatelang vorher auch.

Der Bowdenzug kann es auch nicht sein dass der klemmt. Habe ich kontrolliert und der funktioniert absolut leichtläufig.

Desweiteren fällt mir auf, vielleicht ist es aber auch nur Einbildung, dass dieses Problem erst dann auftritt wenn ich ein bis zwei Kilometer gefahren bin und der Motor somit etwas Temperatur bekommen hat. Ist das möglich oder wirklich nur Einbildung?

Kann sich das jemand erklären?

Danke schonmal!!!!

Hi.

Also habe vor kurzem mal mein komplettes Öl gewechselt. Da waren keine 50 ml mehr drin. Ich habe also 500 ml Getriebeöl für manuelle getriebe eingelassen.

Jetzt habe ich das Gefühl dass die Schaltung etwas hakt und schwerer schaltet. Ausserdem treffe ich mitlerweile sehr oft die Gänge nicht mehr. Und zwar zwischen dem zweiten und dritten (PS.: ich habe nur ein 3 Gang Getriebe) Gang schalte ich ständig in den Leelauf obwohl dort garkeiner ist. Also lande ich ständig zwischen den Gängen.

Was kann das denn sein?

Das Falsche Öl? Glaub ich net. Hab doch Getriebeöl für manuelle getriebe genommen?

Vielleicht zu viel Öl? Hab mal gelesen dass viele nur 400 ml nehmen. Andere sagen aber man sollte schon 500 nehmen.

Hat einer von euch eine Idee? :confused: