eigentlich geht\'s nicht um das problem, sondern um euere meinung dazu... ich habe jetzt schon festgestellt, dass es die ladespule ist, was kaput ist, und dass der geber perfekt ist. jetzt zur frage:
wie wahrscheinlich ist es, dass diese beide elektronische teile zufälligerweise gleichzeitig kaputt gehen? soll ich davon ausgehen, es war pech, oder dass irgendwas wichtiges stimmt nicht, und dass die ersatzteile wieder kaputt gehen werden?
cheers,
paul
so, ich habe mir von so nem überchecker sagen lassen, dass in der E-Zündung keine Primärspule sondern eine Ladespule eingebaut ist. so, einmal das korrigiert...
@ gunch: ich weiß es noch nicht. die GP ist 3 jahre und keine 1000Km alt, habe leider keinen Multimeter, muss ein bisschen suchen. dann sag ich euch bescheid 
oder ist da ein weg, den geber ohne messgeräte zu überprüfen?
hallo, alle!
habe meinen regenerierten Motor eingebaut, und er wollte nicht anspringen. Nach langem suchen: steuerteil hin.
neues bestellt und eingebaut, die schwalbe (KR51/2 L original 6V) sprang sofort an. super! probefahrt: 30 meter spaß.
simmi ging aus, kein funken mehr. hab gedacht, das steuerteil ist wieder hin, diesmals aber kam nix aus der Ladespule (habe leider kein messgerät, ich habe probiert beide blaue und rote kabel aneinander zu halten, dass es funkt, nix passiert)
also, erstmals ging das steuerteil kaputt, dann die Ladespule für die Zündung. was ist da los? habe ich irgenwo einen kurzschluss oder was vergleichbares?
meine elektronik ist so \'ne zecke.
jetzt habe ich angst, die spule zu wechseln ohne das problem (falls es nicht rein zufällig war) gefunden zu haben. was denkt ihr, ist da ein zusammenhang?
die suchfunktion brachte nix...
danke, und grüße aus würzburg!
hmmm... simmerringe sitzt fest drin, sieht gut aus. auch wenn der beschädigt wäre, würde er genug öl raushalten, dass das ding anspringt. mache dir vielleicht ein foto vom ring morgen.
Zitat
Original von Simson_S51-B:
[quote]
Eins ist Fakt...die Mitteldichtung ist es nicht!
da verwette ich meinen arsch drauf
was will ich denn mit deinem arsch machen, wenn wir wetten? lieber nicht, nimm\'s bitte nicht persönlich :biggrin:
eins steht aber fest: simme ist es nicht -mehr-. muss was anderes sein...
eine frage: muss es nicht eine ganze menge öl sein, die durch den simme müsste, so dass der motor gar nicht anspringt? ich meine, sogar bei ziemlich alten simmerringen funkt das ding, nur mit ner riesen wolke hinterher und ohne kraft...
ne motorregeneration wäre ja nicht verkehrt, oder?
hat jemand gemerkt dass dieser thread von 2005 ist? 
natürlich, entschuldige!
\'82 KR51/2L, alles original bis auf nen 60er zyl.
das merkwürdige ist, dass sie nicht zuerst leistung verloren und öl verbrant hat bevor sie nicht mehr angesprungen ist... es war plötzlich auf ein mal. und mit den neuen Wellendichtringen springt sie gar nicht an mit öl im getriebe... aber beim ersten kick ohne.
motor wurde nie regeneriert. originaler simmerring war drin auf der linken seite! 24 jahre alt!
cheers
p
Zitat
Original von Simson_S51-B:
Wellendichtring prüfen!
überprüft und getauscht... 2 mal
Hallo, alle!
Offensichtlich sind die Threads der letzten 10 Tage weg, so ich versuchs nochmals...
Also, mein Motor will -auch nach neuen Viton-Ringen- nicht anspringen, aber nur wenn öl in Getriebe ist. Ohne öl springt die Schwalbe sofort an, Kompression ist gut... keine Ahnung. Ich denke nicht, dass es die Simmerringen sein könnten, es würde wenigstens anspringen, oder? Ölig verbrennen, wie sau rauchen... aber anspringen!
Sie ist eines Tages am Ampel ausgegangen und seitdem nur ohne Öl im getriebe wieder angesprungen. Merkwürdig, ich weiß.
Kann jemand mir helfen? Weiß wirklich nicht weiter...
danke!
Paul
so, kerzenbild ist nicht so toll, schwarze kerze... zu fett. aber nichts dramatisches.
jetzt leistet sie voll, und zieht wie verrückt. recht toll
