Beiträge von object

Hilft dir das weiter?

Ich schaue mal auf den Scheinwerfer und gebe Rückmeldung!

Nein sie lief einwandfrei, ich baue nur auf LED um und brauchte dafür mehr Saft.

Wie erkenne ich einen HS1? Entschuldige, ich habe noch nicht so viel Erfahrung.

Grüße

Hallo allerseits!

Ich habe gerade auf eine Powerdynamo Zündung umgebaut und deshalb eine Originale 12 V Elektronikzündung mit Zündspule, ELBA, EWR und allen Halterungen über.

Auch habe ich alle Leuchten gewechselt, also habe ich hier Blinker (Dichtungen Defekt) mit Halterungen, Rück-/Bremslicht und Scheinwerfer (nur der Einsatz) über, wobei ich bei denen nicht genau weiß ob sie alle original sind.

Wenn jemand Interesse an etwas hat, gerne melden! 😊

Grüße

Okay hat zwar alles in allem etwa 8 Stunden gebraucht aber powerdynamo ist dran!

Rahmen werde ich nur den Teil unter der Sitzbank wechseln. Danke für all die Info!

Zitat von ckich

Wie du willst den Hauptrahmen tauschen nur weil er paar Roststellen hat ?

Solange das nur oberflächliche Rostellen sind, sauber machen und Farbe drauf und wenn die Karre komplett übern Winter zerrupfen willst das lass den Rahmen Sandstrahlen und Pulverbeschichten oder Lackieren.

Ich habe mich durch die Andeutung eines Schadens verunsichern lassen, wollte aber tatsächlich eh ein Knotenblech für Endurostreben nachrüsten lassen (mir gefällt die Optik). Da komme ich dann mit einem Rahmentausch günstiger. Aber so oder so erst im Winter. Vielleicht traue ich mich ja an die Lackierarbeiten selbst heran. Ich wollte eh die Kotflügel auch von Rost befreien und Lackieren.

Zitat von ckich

Rahmentausch mit FIN Übertragung ist ist nicht billig, ganz zu schweigen von der Zeit und Rennerei.

Schlaggenneigung von er Zulassungsstelle holen , eine Prüfstelle die FIN übertragen lassen und dann nochmal zur Zulassungsstelle um die FIN Übertragung Final in die Papiere eintragen zu lassen.......

Mein Schrauber (mit offizieller Werkstatt) überträgt das Typenschild und entsorgt den alten Rahmen. Das kostet mich sehr wenig und ich dachte, dann sei ich auf der sicheren Seite.

Zitat von ckich

S51/1C, die sollte eine E-Zündung haben, wenn da alles soweit funktioniert würde ich auch nicht mitten in der Saison raus rupfen und eine Powerdynamo verbauen, das würde ich im Winter machen.

Hm, der einzige Grund weshalb ich es gerne jetzt machen wollen würde ist um einen stärkeren Scheinwerfer verbauen zu können (LED, über Batterie, deshalb Powerdynamo) und weil ich es einfach mal gemacht haben möchte mit ZZP einstellen etc. Ich brenne drauf, das alles zu lernen.

Zitat von ckich

Du meinst den Kupplungsdeckel ist mit Dichtmasse verklebt ?

...

Den Simmerring im Kupplungsdeckel und den O-Ring auf der Kickstarterwelle zu erneuern ist fix gemacht.

Ja genau. Ich hatte die Befürchtung, das ich die Dichtflächen mühsam reinigen muss. Auseinanderhebeln bekomme ich mit Sicherheit hin (ob der Deckel will oder nicht ). Simmerring nur nach Bedarf aber den O-Ring auf jeden Fall. Würde da auch die etwas größere Variante nehmen. Ich las, das sei heutzutage empfohlen.

Zitat von NicoMitDerS51

Ich habe schon mal geguckt aber keinen brauchbaren gefunden...

Hast du vielleicht einen der das verständlich beschreibt?

Würde mich auch interessieren da die Threads die ich gefunden hatte, relativ alt sind. Andere Info die ich online fand sagen das mehr oder minder alles mit einer eingeprägten E-Nummer in Europa erlaubt ist. Ich habe den gleichen Scheinwerfer hier liegen und der hat eine spanische E9 Prägung. Sollte doch okay sein, nicht?

Zitat von NicoMitDerS51

Meine Frage ist nur, ob ein normaler Scheinwerferring *** an diesen LED Scheinwerfer dran passen würde

Ich kann gleich mal an meine S51 gehen und den Scheinwerfer reinhalten. Hatte gelesen das je nach Korb Nacharbeiten nötig sind.

Für jede Person die hier landet weil nach einer Anleitung für die Einstellung der Zündung gesucht wurde möchte ich dieses Tutorial hier hinterlassen:

Zitat von Locke

Befrei mal den Rahmen untenrum von Kabellage, Zünspulenhalterung, etc. und dann pack da mal was gerades gegen. Muss keine Wasserwaage sein, die ist wahrscheinlich sowieso zu lang.

Ich habe wegen Holz an den Rahmen Halten, Kabel zur Seite drücken, Fluchen, Schwitzen und noch mehr Fluchen nicht gleichzeitig noch ein Foto machen können Aber ehrlich gesagt sah es in meinen Augen ganz okay aus. Also keine Luft am Holz - weder negativer noch positiver Krümmung.

Aber ich habe gesehen das es einige Roststellen gibt an die ich ran müsste. Da Stellt sich mir dann doch ganz schnell die Frage ob ich mein Winter Projekt den Motor komplett neu zu dichten (Vorbesitzer hat die Motorgehäusedichtungen verklebt und meine Kickstarterwelle tropft) um einen Gesamtrahmentausch erweitere. Das wird natürlich teuer aber dann ist auch alles wieder ordentlich. Was meint ihr?

Hm, gute Punkte! Dann sollte ich wohl beides machen (lassen). Ich kann leider nur Autogenschweißen, habe aber nichtmals dafür Ausrüstung zuhause. Mein Schrauber nimmt etwa 90€ die Stunde ( ) also lohnt es wahrscheinlich am ehesten, den Rahmenobergurt ganz zu tauschen?

Zitat von Grandpa

Der Riss ist ne standart stelle, genauso wie am obergurt die hinteren Aufnahme für schutzblechhalter und sitzbank gerne an den rohren reißt.

Witzig, da ist bei mir auch ein Riss aber weil es nicht direkt Sicherheitsrelevant ist, habe ich es gar nicht erwähnt.

Zitat von Locke

Befrei mal den Rahmen untenrum von Kabellage, Zünspulenhalterung, etc. und dann pack da mal was gerades gegen.

Ich baue nächste Woche ein Powerdynamo ein. Perfekter Zeitpunkt da am Rahmen nochmal zu schauen, weil ich den Kabelbaum eh mal in Schön haben wollte.

Ich hatte aber ein Foto von dem zweiten Riss hinten gemacht

Das hier ist der Riss in dem Blech wo Sitz und Tank festgeschraubt werden.

Das hier ist die Seitenansicht ohne Tank. Ich war mir jetzt nicht sicher wi ich dort eine Wasserwaage ansetzten könnte.