Beiträge von Turboerbse

Nachdem ich erfahren hatte, dass ohne Dachgestell mit Helm gefahren werden muss, habe ich das Dachgestell nun doch montiert und mit Sonnendach bekleidet 😅!

Hm, das hätte Dir bei mir noch Geld gebracht. Ich steh drauf

Hier mit einiger Verspätung die Fotos , wie ich es jetzt fahre.

Zitat von Grandpa

was isn das für nen grünton? Kommt mir ausm vw Regal irgendwie bekannt vor?

Das ist British Racing Green und kommt vom Mini ?

Nun noch kurz zum Stand der Dinge…..

Ich bin fast fertig - Kupplung muss noch eingestellt werden und wahrscheinlich hernach der Vergaser noch eingestellt werden. Laufen tut sie ( Der ZT Luftfilter ist natürlich nen Brüller, aber das stört mich weniger. Er röhrt halt richtig böse ??).

Elektrik hab ich hinbekommen, so wie ich es wollte, aber mit ner normalen Vape, also keiner Powerdynamo) .

Sie steht jetzt so da wie ich sie vorher schon in meinen Gedanken gesehen hab. Jetzt will ich hoffen das der Sr4-4 Motor samt 63ccm ZT-Zylinder das hält, was er verspricht.

Fotos kommen nächste Woche…..

Danke ??

Danke ? - Beide?

SR4-4 Habicht-Motor

Für was sind diese Schrauben?

Zitat von lehmann

sieht ja gut aus. Aber nen Plan wirst da nich finden. Musst du einen vom S50 oder Schwalbe modifizieren.

Geht der Powerdynamoschaltplan Plan von der S51 auch?

Sodele, da bin ich ma wieder

Ein gesundes neues Jahr allen.

Mein Duo-Projekt schreitet voran. Ich bin derzeit an der Elektrik und so ziemlich am Allerwertesten, weil ich nirgends in der weiten Internetwelt, einen Schaltplan für das Duo mit Powerdynamo finde.

Kann mir da einer weiterhelfen? Kann doch nicht sein, dass alle nur ne normale Vape verbaut haben.

ich würde mich tierisch freuen und ein paar weniger graue Haare in Zukunft bekommen.

Hier auf die Schnelle mal ein paar Pics vom bisherigen - Die Räder sind vorerst nur probehalber drangemacht

Danke, ja die sind ja bekannt und ich werd mich auch mit denen mal in Verbindung setzen. Die fertigen ja auch auf Wunsch passend an.

Und wie schaut’s jetzt mit den 3.0x16 Felgen aus?

So, ich mal wieder - hab das Duo jetzt angefangen runter zu bauen. Ende Oktober kommt der Rahmen zum Sandstrahlen und Pulvern (Gold) und die Blechteile nur zum Sandstrahlen und Grundpulvern (lackieren tue ich die Blechteile selbst ) in metallic-grün. Ich will hat was exklusives und poppiges .

Gleich nochmal die Frage in der Hoffnung, das mir sie einer beantwortet.

Kann ich ohne Probleme, die 3.0x16 Felgen montieren. Ich würde dann darauf die K63 90/80 montieren wollen (schön fett ).

Und was würdet ihr für Federbeinlänge empfehlen, damit das Rad schön in das Schutzblech integriert ist ohne an dem zu schleifen.

Wäre gut zu wissen, weil ich jetzt so ein gutes Angebot bekommen habe.

Ich werd jetzt nach der Sommerpause wieder öfter nach Rat suchen. Erst mal gehts in 2 Wochen für 3 Wochen in die Sonne und dann starte ich durch.

Ich hab ja nun schon etliche Kilometer mit meinem Duo gefressen und alles läuft prima und ich bin begeistert wie zuverlässig dat Dingen ist. Trotzdem will ich nach dem Runterbau und Restauration im Winter, einiges ändern.

Die Frage die ich mir echt stelle, was mehr Wert hat oder sinnvoll ist.....

Ein Habicht/Sperber 4Gang Motor M54 (das wäre das nahe liegende, weil Aufhängung die gleiche - klar Kupplungsgriff muss her - ich denk am Schaltgriff gar nicht so verkehrt, wenn man den Schaltgriff dementsprechend modifiziert) oder halt den Motor mit einem besseren Zylinder bis 63cm und vielleicht vorn ein kleineres Ritzel.

Wie gehabt reichen mir die vielleicht 55-60 aber er könnt halt a bissl besser anziehen.

Beim M54 müsste ich ja dann die Luftfilteranlage vom Habicht oder Sperber integrieren - ist das so richtig? Wie sieht es da mit einem 63er Zylinder aus und was nehm ich da für einen Auspuff, oder kann ich da meinen weiter nutzen.

Wie gesagt ich bin eigentlich top zufrieden mit meinem Motor, aber bergauf ist das schon manchmal ....hm und halt sehr laut.

Und S51 kommt nicht in Frage, weil ich dann ja auch noch die Luftführung vorn brauche wie beim 4/2 und die ist ja wie das Schaltgestänge fürs 4/2 nicht zu kriegen. Ich hab da echt kein Plan was ich bei nem S51 4Gang Motor Lufttechnisch machen müsste, damit der genauso gut läuft wie an meiner Enduro. Das wäre schon ein Traum, schon der Sound alleine...

Ich hab eher in Rechtskurven das Gefühl, dass sie rechts hochgehen könnte, so das ich mich nach rechts lehnen müsste. Oder täuscht diese Gefühl? Bei Linkskurven ist mir das noch gar nicht so aufgefallen. Naja vielleicht fahr ich ja zu langsam.

Gibt es noch Erfahrungen wegen der Reifenbreite, wie oben gefragt?

Zitat von Grandpa

das kba liest mit, und wenn dann solche Ratschläge gegeben werden wie vor dem Zerlegen schon Bilder machen, was erwartet ihr dann?

....

Der Feind liest überall mit

Im Ernst - find ich gar nicht verkehrt mit dem Datum! Nur meine Meinung

Zitat von lehmann

Ähm...fahre doch erst mal ne Weile und mach dich mit den Eigenheiten von der Gerät vertraut bevor du jenes zerlegst

Was glaubst du was ich tue , gestern erst wieder mit Fraule 30km spazieren gefahren. Ist ganz lustig, wie viele Daumen da unterwegs hochgehen, egal ob Autofahrer, Spaziergänger oder schwere Motorradjungs.

Ich glaub das inspiziere ich alles genauer im Herbst, wenn ich es runterbaue. Derweil kümmer ich mich mal um das Material und ne Liste was ich alles so brauche. Ich ahne heut schon, dass es teuer wird . Aber wird auch viel Eigenkreation dabei sein.

Bis wieviel Reifenbreite kann ich eigentlich gehen, vom Passen her ohne irgendwo zu schleifen? 3,0 oder gar 3,25?

Zitat von lehmann

Alles schön, alles schick, aber sagt doch um Himmelswillen nicht immer "Hycomat!! Das ist ganz was Andres.

Ich bitte vielmals um Entschuldigung, daß ich das Wort Hycomat benutze, welches selbst renommierte wie 2Radgeber u.a. benutzen. Leider wusste ich bis dato nicht, dass ich einem großen Betrug aufgesessen bin. Schade nur das dieses Wort überall benutzt wird und man somit in die Irre geführt wird.

Danke für die Aufklärung.

Danke knallfrosch für Dein Input. Gut, nur die Federn sind ok.

Hab jetzt noch eine Idee den Hycomat mit nem ZT 75N Stage2 Zylinder, 21er BvF N1 12 Vergaser und ZT Resoauspuff 2019D auszustatten. Da sollte der Hycomat doch viel besser gehen, oder? Bleibt ja noch die Frage was für ein Luftfiltergehäuse dran muss und was für ein Luftfilter. Zumindest hab ich das bei einem gelesen, der diese Variante fährt.

Wäre das was? Gut, ich bleib natürlich bei den 3 Gängen und Kupplungsscheiben müsst ich dann neu machen. Aber ansonsten?

Hm, wäre nicht schlecht wenn Du mir mal Detailaufnahmen von Deinem zukommen lassen könntest . Das ich davon ungefähr ne Vorstelung bekomme. Wäre ja auch noch welcher Luftfilter hintendran.

Ich hab da so noch gar keinen Plan.

Du kannst es mir ja auch privat per Mail zukommen lassen, wenn Dir das öffentlich nicht behagt.

Wär klasse

Danke schonmal für Eure ersten Feedbacks. Hm, der 2.Vorbesitzer meint das es das Saharabraun (das bräunlicher Orange) . Kommt auf den Fotos auch irgendwie orangener rüber als es in Natür ( viel mehr ins bräunliche ). Naja schlussendlich egal , wird ja eh bunt .

knallfrosch: hab gerade mal nach den Stossdämfern geschaut ( Federbeine scheinen die fürs Duo nicht zu haben). Heftiger Preis, fasst 300 Euro. Ich mein, wenn die wirklich den Mehrwert bringen, ist‘s ok. Obwohl ja Federbeine zumindest vorn ja schon geil aussehen, aber wenn sie nix bringen, macht’s ja auch wenig Sinn. Ich möchte ja schon ein schönes Fahrgefühl haben und keine schwammige Seifenkiste.

Gibts auch irgendwie Möglichkeiten, oder hat einer irgendwie den Rahmen verstärkt. Gibts da Erfahrungen?

Zum Motor, hm da bin ich zwiegespalten. Einerseits hatte ich auch schon die Überlegung nen 541er, weil 4 Gang is halt schon besser. Andererseits schreckt mich die Fusskupplung (Handkupplung geht ja nicht weil 2 linke Hände hat ja keiner) einbauen a bissl ab (ich stell mir das bissl kompliziert vor. Naja vielleicht ne Fußschaltung müsste technisch eigentlich auch machbar sein. Aber kommt ja auch noch das Problem der ordentlichen Kühlung des Motors dabei. So ein erfahrener Schrauber bin ich dann doch nicht, wenn ich auch vor nix zurückschrecke . Aber der Hycomat wär schon geil, wenn der halbwegs besser die Steigungen hochkommen würde. Is halt bei mir in der Gegend schon öfter der Fall. Wie gesagt die Endgeschwindigkeit is mir da eher Wumpe, da reichen mir die 55-60.

Ja und das Fahren mit dem Duo ist wirklich Übungssache. Wenn ich da an die ersten Km denke, war mir das fast schon peinlich auf den letzten, wie ich mich bei den ersten so anstellen konnte .

Wie immer thanks im Voraus für den Meinungsaustausch und die Tipps.

Ich hab mir jetzt noch ein Duo zugelegt. Gottlob musste ich nur knapp 45km bis zu meiner Garage zurücklegen. Kurze Eindrücke - das Fahren ist die ersten Km schon gewöhnungsbedürftig und ich glaub ich hab sie noch nicht mal annähernd am Limit bewegt (einmal auf gerade Strecke dann doch mal auf 55 bekommen aber ansonsten doch sehr vorsichtig - war auch ne kurvige Strecke. Motortechnisch ist alles bestens, sie sprang sofort an und ist auch gut unterwegs und sehr gleichmäßig gelaufen. Ans schalten ohne ab und an zu springen muss ich mich noch gewöhnen. Und ich empfand sie schon als ziemlich laut, zumindest gegenüber meiner Simmen (kann es sein das sie durch das Verdeck diese Lautstärke entwickelt?) Sie scheint unverbastelt und im Herbst will ich anfangen sie abzubauen und komplett neu herzurichten.

Jetzt zu meinen Fragen und Wünschen:

Beim Fahren hab ich gemerkt das sie ziemlich schwammig in den Kurven liegt (ich bin da lieber noch langsamer gefahren). Ich mein klar, ist halt ein Dreirad, welches doch ganz andere Fliehkräfte entwickelt. Aber es sollte schon so sein, dass ich eine normale Kurve auf der Landstrasse nicht mit 30 fahren muss ;). Ich hab die Überlegung die Stossdämpfer mit harten Federn zu ersetzen. Muss oder sollte ich dabei etwas beachten?

Den Hycomat-Motor werd ich auf jeden Fall behalten, aber revidieren lassen. Ich habe aber die Vorstellung da einfach mehr Durchzug untenrum reinzubekomme, Höchstgeschwindigkeit reichen mir die 55-60. Ich will ja nur mit Fraule gemütlich spazieren fahren. Meint ihr den Zylinder aufbohren lassen auf ca.60Kubik bringens dann? Empfehlungen Eurerseits?

Reifen - hat jemand eine Ahnung bis wieviel die Reifengrösse(breite) beim Duo ohne Umbau möglich ist.

Vape kommt in jedem Fall rein.

Und ich will in jedem Fall (steinigt mich nicht wegen des Wunsches) die Orginalfarbe weg haben und schön bunt soll sie werden.

Ich hab vor sie eigentlich nur im Sommer zu fahren, das Verdeck wollte ich nicht mehr draufhaben (obwohl auch im Superzustand), auch den Fahrerregenbeinschutz hab ich gleich als erstes rausgemacht. Hab mir ein Sonnenverdeck schon vor einiger Zeit gekauft.

Und das Inventar will ich dann individuell anpassen auf jeden Fall breite Armlehnen (die schmalen vorhandenen sind bei mir ein NoGo).

Ich hoffe doch das ich hier beim kommenden Umbau ein paar nette Helferlein und Profis mit Duos finde, die mit Rat zur Seite stehen

Edit: Achja und den Simson-Aufkleber und den unsehlichen Duo 4/1-Aufkleber hab ich gleich weg gemacht

Wenn du alles richtig fest gezurrt hast (Zylinder, Kopf, Krümmer) kann eigentlich nur der Kolben bzw. die Kolbenringe klingeln. Ist nur meine Meinung.

Vielleicht wissen die Experten mehr.

Auf jedenfall hört sich das gar nicht gut an.

Zumal ich den Vergleich zu meiner frisch gemachten S51 hab.

Wenn da alles passt, gehts tiefer Richtung Kurbelwelle und Pleuel......

Hm, nach Papieren wurde schon gefragt. Hab aber noch nichts davon gelesen oder überlesen. Wenn ich denn eine suchen würde.......

Also ich würde schon so um die 2500-2700 Teuros im momentanen Preisniveau hinlegen. Natürlich mit Papieren.

Ohne sieht es dann schon anders aus da kannst noch mal 300-400 abziehen.

Man muss halt einen finden dem alles so gefällt und der wirklich nur damit fahren will, weil Umbau kostet wieder.....

Deswegen suchen die meisten, mich einbezogen halt runtergekommene Maschinen, die man aus Lust, Laune und Liebhaber aufbaut. Entweder baut man sie nach seinem Geschmack auf und behält sie oder man richtet sie wirklich nur so her, das sie zuverlässig läuft. Und für die zuverlässigen zahlt Otto normal halt nur um die 2000. Und die toll nach Geschmack hergerichteten sind dann im Fall Ladenhüter oder aber ein Minusgeschäft, weil man das reingesteckte in den seltensten Fällen wiederbekommt. Weil halt mittlerweile jeder Schrotthaufen schon um die 1000 kostet.

ich find das Möp eigentlich auch schön. Aber die Endurostreben stören mich persönlich bei diesem sonst harmonischen Anblick schon. Und das Loch halt hinten wo der Gepäckträger sitzt.

Aber ansonsten finde ich das es halt schön Oldstyle, fast orginal ausschaut.

Ja der Simsonmeister, der mir den Motor (Kurbelwelle usw. neu) gemacht hat, sagte das es ein guter Kolben ist und der Zylinder auch sehr gut ist. Aber auch das er besser ein 14 Ritzel (statt dem vorhandenen 15er) einbaut, weil er Drehzahlen braucht. Er hat es bei sich abgestimmt incl. Zündeinstellung. Das passt alles und er meinte sicherheitshalber am Anfang mit 1:33 fahren. Tja und mit den Kilometern Einfahrzeit das hab ich so oft gelesen, dass ich es glaube und mich besser dran halte. Man kann nie wissen. Ich geh mal davon aus, dass ich merke , wenn die Simme raus will aus Ihrer Einfahrzeit - siew fährt sich jetzt jedenfalls schon super. Super fliessende Übergänge beim Hochschalten - beim runterschalten noch nicht ganz. Ich fahr ja mit Drehzahlmesser und schalte nur im grünen Bereich.

Sie hört sich echt toll an - ganz im Gegenteil zu meiner S50 - die ich jetzt runterbauen werde.

Neue Kette aufgezogen (ich hab Bauklötzer gestaunt was die alte länger war) - check. Hinterrad über Kettenspanner eingestellt und festgezogen - check. Benzinleitung mit Filter angeschlossen - check. Das gute alte Addinol in den Motor gefüllt - check. 5Liter Benzin mit 1:33 in den Tank - check. Erster Kickversuch erfolgreich und sie hört sich super an - so geil......

In den nächsten Tagen werd ich viel fahren und feineinstellen Kupplung, Bremsen etc. - bis dato läuft alles tadellos und alles funzt wie es soll.

Jetzt erstmal 500 km im Schongang.....

IMG_1440.MOV

Mal kleines Update: Nachdem mein Motor samt Zylinder von der Überholung zurück ist, hab ich mich gleich wieder an die Arbeit gemacht und weiter den Neuaufbau vorangetrieben.

Mittlerweile hab ich auch die dicken Unterlegscheiben durch kleiner ersetzt, das Kabelgewirr gebündelt und Batterie eingebaut, Sitzbank neu bezogen und Tank innen entrostet und versiegelt. Auspuffanlage angebaut, Vergaser eingebaut (Benzinleitung +Filter - ist noch unterwegs) und noch Kleinigkeiten erledigt.

Jetzt - das ärgert mich schon ein wenig - hab ich festgestellt das ich ne neue Kette brauch, weil die alte doch schon erheblich ausgenudelt ist. Das hab ich festgestellt als die Kettenspanner fast am Anschlag waren. Zumal ich auf ein 14er Antriebsritzel (vorher 15) umgestiegen bin um mehr Anzug zu haben. Die 2-4 Km/h Einbusse bei der Endgeschwindigkeit nehm ich dann gern in Kauf, zumal ich ja nicht gerade im Flachland wohne.

Ich werds überleben und halt nochmal ein wenig zurückbauen.

Jetzt noch ein paar Bildchen vom derzeitigen Stand......

Wollt mal kurz eine Rückmeldung geben, wegen der Verkabelung. Gestern hab ich ne Gel-Batterie angeschlossen und alles funktioniert naja bis auf das Fahrlicht, klar Motor ist ja noch nicht dran - das war ein geiles Gefühl.
Und ja den rechten Blinker zeigt mir der Tacho in Grün an und den linken der DZM in Blau an. Das passt schon so.
Jetzt kann ich alles ordentlich bündeln und dann hab ich die Elektrik schon mal fertig.

Jetzt ist erstmal ein paar Tage Pause angesagt - die Arbeit ruft wieder .....

Danke für dein Input und ja der DZM hat ne blaue und der Tacho ne Grüne. Ich hab jetzt die Teile so angeschlossen wie auf dem Plan . Die Masse hab ich unter dem Anschluss für die Tacho bzw. Drehzahlwelle gelegt und dann zum Rahmen.

Hab heute alles am Zündschloss angeschlossen. Bin eigentlich soweit klar gekommen und werd morgen mal mit der Batterie den Test machen.

Klar mach ich die Kabel noch ordentlich, ist ja erstmal nur provisorisch zum Funktionstest.

Zitat von ckich

Die Fernlichtkontrolle im DZM hat kein Extra Anschluss.
Die Fernlichtkontrolllampe bekommt, wie die Beleuchtung von DZM und Tacho Masse über's Gehäuse und Halter zum Rahmen eine Masseverbindung.
Die Blinkerkontrollleuchte hat einen zweiten Anschluss, bedingt dadurch das sie für links und rechts als Kontrolllampe dient.

Das schwarz/weiße Kabel was eigendlich an die Blinkerkitrollleuchte im Tacho geht musste einfach an die Fernlichtkontrolle anschließen.
An den jetzt freihen an der Blinkerkontrollleuchte im Tacho, Masse.

Ich glaub, ich meine das anders. Ich habe beim Tacho einen Blinkkontrollichtanschluss und einen Beleuchtungsanschluss und beim DZM einen Fernlichtkontrollanschluss und Beleuchtungsanschluss.

Jeweils ein einfacher Lampenfassung ohne Masseanschluss (er holt sich die Masse ja über das Gehäuse, welches mit Befestigungsschelle am Rahmen verbunden ist). Dadurch das ich die Gummihüllen drin hab, besteht natürlich kein Masseanschluss - soweit klar. Ich brauch die Fernlichtkontrolleuchte nicht und möchte sie gern als Blinkkontrolleuchte nutzen. DZM links und Tacho rechts. Muss ich um an Masse zu kommen, einfach einen Steckring unter der Fassung mit braunen Kabel zum Rahmen legen?

Schau mal bitte die Zeichnung an das müsste doch den funktionieren, oder?
Die Frage ist halt wo ich die Masse hinkriege. Unter die Fassung mit nem Steckring oder direkt an Gehäuse löten?

danke für den Link, bei Alf zwar ausverkauft, aber ich hab gleich eine bei Ostersatzteile bestellt. Die Erklärung leuchtet ein .

ja und die DZM Leuchte für Fernlicht kann ich doch auch mit dem linken Blinker belegen, oder nicht? Achtjährige und hab vergessen. Wo schliess ich denn da die Masse an? Ich hab ja nur für die Kontrolleuchte einen Steckplatz und für die Tachobeleuchtung ( sieht Foto - da hat ich die Tachobeleuchtungsfassung noch nicht drin).

Danke für Euer Feedback