Beiträge von Xalimeo

Zitat von 4orCATs

Erinnert mich an: https://www.simsonforum.de/wbb…Stra%C3%9Fenunebenheiten/

Danke für den Link.
Werde ich mich jetzt die Tage nochmal drum kümmern.

Dumcke ist leider im Urlaub also kann ich meine Fussbremse nicht reparieren.
War mir u.a. vorher nicht aufgefallen dass der Fusshebel mit locker 2mm Spiel im Rahmen lag 0.0

Gestern (ist ja noch früh Heute)An der Schwalbe von nem Freund:
ZZP kontrolliert
Kerze getauscht
Ansaugweg geprüft
Vergasereinstellungen überprüft
Schaltung eingestellt

An meinem Star
Ankerplatte hinten gewechselt
Schwinge vorne nachgestellt (haben am WE die Lenkungslager ersetzt und die Schwinge zu fest geschraubt)
Standlicht repariert (stellte sich am Ende raus dass es nicht am Kabel lag sondern der Plus-Kontakt nur angehoben werden musste)

Heute an meinem Star
Spur einstellen
Bremse/Bremslicht einstellen
Roststellen mit Owatrol einpinseln da ich so lange wie möglich beim Ori-Lack bleiben will
Tacho testen (bis auf Tacho selbst alles neu - sogar die Scheibe am Ritzel; Tacho funktioniert wenn Welle mit Akkuschrauber betrieben aber iwie greifen Ritzelscheibe und Antrieb nicht ineinander)

Immer mit der Ruhe
Freumich drauf

Das würde mich auch Interessen.
Aber auch das Ergebnis deines Umbaus!

Mein Kumpel hat eine zerpflückte Schwalbe bei sich stehen und weiss noch nicht was er wie mit seinem Licht machen will.

Darüber hab ich auch schon gelesen und werde die Möglichkeit auch im Hinterkopf behalten.
Sollte ich eine günstige Grundplatte und eine passende Spule für günstig Geld finden würde ich das evtl auch ausprobieren.
Jetzt hab ich die sagenumwobenen original 15W vorne drin und das reicht mir bisher doch ziemlich aus auf'm Land am Ar*** der Welt.
Erstmal auf eine Schwalbe für die Frau sparen und dann weitersehen.

Kabelbaum wie auch die Ladeanlage/Schlusslichtdrossel hab ich gewechselt und eine neue Batterie verbaut.
Funzt alles bestens.

Wenn der Rest soweit läuft und eine Regenerierung wirklich im Raume steht kann ich Tacharo aus Erfahrung empfehlen

Vielen Dank euch beiden und für die ausführliche Erklärung!
Ok, das Grundprinzip hab ich jetzt einigermassen verstanden.

Ich liebe es wenn Frauen so sind:
Vorgestern hab ich die ganzen Teile bestellt.
Bis Gestern Abend wollte meine Frau keine Simme haben. Jetzt will sie doch und sogar Touren fahren...
Deswegen jetzt doch der endgültige Entschluss alles für 6V wieder zurück zu schicken und mir doch eine Vape holen da die Beleuchtung einfach mehr Sicherheit bietet.
Habe auch ehrlich gesagt mit meinem schmalen Wissen (zumindest jetzt noch) keine Nerven die anderen Geschichten wie 2x35W Lichtspulen usw zu probieren.

Blöde Frage vielleicht aber damit sollte ich doch alles haben oder?
Den KWO-Kabelbaum werde ich dennoch behalten und verbauen damit technisch alles frisch ist. Kontaktspray, Schleifpapier, Schrumpfschläuche, der Moser-Schaltplan usw sind vorhanden.
Eine passende, wartungsfreie Gelbatterie würde ich mir woanders holen.
simsonforum.de/attachment/30415/

Ich weiss das klingt jetzt sehr sprunghaft aber ich bringe es nicht über's Herz:
Meine Star bleibt wie sie ist: 6V Verbecherzündung ohne Vape, LED-Schnörkel oder sonst was.
Sie wird einfach technisch restauriert und gut ist.
Wenn ich mich mit der Materie richtig auseinandergesetzt habe in der Praxis kann ich in ein paar Jahren vielleicht nochmal drüber nachdenken.

hier erstmals der Link:
"Knatterinchen" -> Mein 73er Star

Ja, am besten beschäftigt man sich mit der Mühle damit man sie kennenlernt und da ich mit der Zeit so ziemlich alles frisch machen möchte fange ich mit der Technik/Fahrwerk an.

Auf die schnelle hab ich einen elektronischen 6V-Regler für eine MZ gefunden. Soll knapp 40 Eier kosten inkl Versand.

Das über die restliche Elektrik was du da erklärt hast muss nochmal ganz in Ruhe durch meinen Kopf kreisen.

Über die Sache mit der Vape muss ich mir zeitig Gedanken machen -> Würde nicht lohnen die Teile/Kabelbaum für ca 140 Tacken einzubauen um das bei nächster Gelegenheit wieder rauszureissen.

Zitat von SSJ3 Vegotenks

erstmal gilt es rauszubekommen: was für ne zündung ist da in dem vogel genau drin...

dann gilt allgemein bei 6V: bei laufendem motor und ohne angeschlossene batterie kannst du das standardmultimeter nehmen und irgendwohin werfen/legen. was es dann an elektronen in der freien luft misst, hat genausoviel aussage, wie wenn du es an irgendwelche drähte in nem 6V moped hältst

bei nem 6V moped taugt das ding maximal im stand bei stehendem motor dazu rauszukriegen, ob n kabel heile ist oder nicht (durchgang zwischen anfang und ende messen). mehr nicht. na ok, die batteriespannung kannst damit noch messen

diese "ladeanlage" hat keine aktive regelung. die produziert im "leerlauf" (= ohne batterie und ohne birnen als last) soviele voltagen...

12V packen manche da rein, um das rücklicht vor zu hohen spannungen zu schützen. kann man machen, ja. passiert meist bei defekter batterie (diese nimmt nicht mehr geun ladung auf), falschen spulen oder zu langen überlandfahrten.

zurück zur zündung: wenn's 6V verbrecher ist, und du das so lassen willst: gucken, ob der kabelbaum halbwegs original ist, passende ladeanlage rein, in deinem fall neuen 6v bleisammler und dazu passendes glühobst mit 15w teelicht für vorne besorgen (kann evtl. auch schon 25w gewesen sein, einmal aufn reflektor gucken dazu). am besten originales narva-obst suchen und die LEDs dabei ganz schnell ganz weit weg von diesem moped bringen. ansonsten kannste schonmal ne dauerhafte bestell flatrate beim freundlichen chinesen in ebay buchen... und elektrisch an dem moped alles soweit es geht mit originalteilen abdecken. der nachbau hält nicht lange...

wenn irgendjemand da mal nen guten tag hatte und immerhin ne 6V e-zündung in den vogel gepflastert hat, dann: für vorne 6v 35w obst besorgen und für das restliche bordnetz mal nach nem elektronischen 6v regler für den batteriekreis suchen. wichtig: ELEKTRONISCH! nicht analog mit irgendwelchen drosselspulen... dazu einen elektronischen blinkgeber und die LEDs für 6V und dann kannst diese LEDs gefahrlos einbauen.

alternativ wäre noch n 12V umbau, aber der führt dann doch zu weit hier. glaub ich

falls du bissel geld in die hand nehmen magst: besorg ne VAPE inklusive 12V krams dafür, deine LEDs in 12V und dann n elektronisches Blinkerrelais (nicht die in den sets mitgelieferte olle tonne) dazu, bau es ein (oder lass es ggf einbauen) und dann": fahren und die elektrik vergessen

cya v3g0

Interessante Aussage zum Multimeter =D

Das Fragezeichen bei 6V Unterbrecher hab ich oben nur gemacht weil ich mir wegen der Lichtspulen absolut nicht sicher bin.
Bin mir sicher dass die Zündung U ist da ich vor 4 Jahren bzw nichtmal 2.000km Kondensator und Unterbrecher inkl Filz etc gewechselt habe (ja, Filze sind mit Unterbrecheröl geölt).

Möchte jetzt "nur um zu gucken" was für Wickelungen auf der Grundplatte sind ungern das Polrad abbauen -> Das muss ich wahrscheinlich sowieso abmachen wenn ich den Kabelbaum neu mache?

Ich sag mal so:
Mein Wissen habe ich bis jetzt primär durch hier rumlesen und den Youtubekanal 2Radgeber. Was ich bisher gemacht habe steht im Showroom.

Habe jetzt bei AKF und Ostoase so einiges an Teilen bestellt (KWO Kabelbaum, SNH Radlager, den Lenkungslagersatz von Ostoase, ML Tachoantrieb Set, Motoflex Bowdenzug Set, Polyamid Buchsen für die Schwingen und Kleinkram).
Gucke gerade in den eBays nach Teilen was sich natürlich schwierig gestaltet wenn man zum einen seine Maschine nicht komplett kennt und zum anderen noch keine Ahnung vom Markt hat.

Zu den LED-Blinkern:
Wollte mich da an die Angaben vom 2Radgeber halten und habe bei Ostoase die 6V LED Blinker und einen elektronischen Blinkgeber für 6V erstanden.
Somit bräuchte ich noch einen elektronischen Regler?

Mein Gedanke war dass ich durch die Nutzung von LED-Blinkern eine ganze Menge Leistung einspare und dadurch die Batterie verlässlicher geladen wird weil ich eher im Ort unterwegs bin bzw Kurzstrecke fahre.
Gibt es Alternativen oder ist mein Gedanke gut?

Zurück zur Zündung:
Was ich so gelesen habe bisher hatte ich das so verstanden dass die Ladeanlage relativ konstante Spannung in die Batterie spucken müsste (zumindest um und bei 6-8V und keine >30V die ich ohne Batterie und Abnehmer an den beiden Kabeln gemessen habe) und die Schlusslichtdrossel alles was "zuviel" ist an Sinus-Volt wegfressen soll(te).
Grundsätzlich will ich Original bleiben. Sie läuft einwandfrei.
Über eine Vape hab ich allein wegen der Ausbeute für den Scheinwerfer auch nachgedacht. Dafür fahre ich allerdings zu wenig im Dunkeln und das nötige Klein(?)Geld hab ich grad nicht zur Hand.

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Hallöchen

Ich zähle 39 Lenze und hab im Januar 2016 mein erstes motorisiertes 2-Rad erworben und weil nicht immer Kohle da ist baue ich sie etappenweise neu auf (Technik zuerst) um was zu tun zu haben und zu lernen. Bin also absoluter Frischling was mein Wissen angeht und werde deswegen wohl eher der Leser sein und sporadisch im Offtopic anzutreffen sein.
Ansonsten bin ich ein eher ruhiger Geselle der gerne mal grillt, ein Buch liest oder selten auch gern mal campen fährt.