Beiträge von Sandra98

Ich wüste gerne welche Innereien dort rein kommen, Düsen usw.

Ich glaube das die Bohrung zugeklebt wurde um die Resonanzwelle (sowas soll es beim 2 Takt Motor nicht nur beim Abgas geben) nicht zu erwischen. Die Welle geht ja vom Einlasskanal des Zylinders wieder in umgekehrter Richtung wieder duch den Vergaser und wird dann noch döller mit Benzin angereichert. Dann geht das Gemisch durch den Ansaugschlauch in den Filterkasten und prallt dort ab und wieder in den Vergaser, also auch in den Kanal der Ausgleichsluft. Dann kommt zu dem Mischbrunnen am Nadelventil ja schon mit Benzin sehr angefettete Luft.

Der von dem ich den Vergaser habe sagt das der Bootsmotor ohne zugeklebter Öffnung nur mit niedriger Drehzahl lief bzw. das der Motor nicht an blieb. Mit dem zugeklebten Vergaser 16N1-9 lief der Motor aber richtig gut. Den Bootsmotor hat er aber nicht mehr.

Also ich finde es schon echt toll das ihr mir geantwortet habt und das ihr Ahnung von dem ganzen habt. Dankeschön
Das was ich geschrieben habe habe ich mir gestern halb erlesen und halb dazugedichtet.
Gefährliches Halbwissen also. Ich möchte es gerne ganz verstehen um zu wissen wie ich einen Vergaser genau einstelle und die Ausgleichsluft wird glaube ich unterschätzt, sie ist wohl sehr wichtig. Ist auch das größte Loch von den dreien im Vergaser

Er stammt von einem Bootsmotor, das habe ich rausbekommen.

Ist das nicht so das ein 2 Takt Motor Resonanz auch im Ansaugkanal braucht? Das ist ja nicht gegeben wenn zb. der Luftkasten ganz fehlen würde. Ich hab auch überlegt zwei Luftfilter in mein Moped zu bauen aber wegen der Resonanz lasse ich das glaube ich so. Ich hab auch nur die normalen 50ccm.

Hab meine S51 angeschaut in der Hoffnung das sie vielleicht irgendwann mal fahren wird. Das schlimmste am Moped ist der olle Vergaser.

Ich glaub es gibt keine Simson wo kein Benzin bzw. Getriebeöl irgendwo rausklekkert

Ich habe eine neue Kurbelwelle bekommen und das Gehäuseaußenteil. Ich hatte da noch n bisschen Angst an nem Moped zu schrauben und das hat ein Freund für mich gemacht. Der Motor musste gespalten werden und das war sehr aufwendig alles. Ich hoffe das dir das erspart bleibt. Ist ja auch alles teuer.

Ja OK, das mit der Form verstehe ich. Ist bestimmt aufwändig sone neue Form für nen Vergaser zu bauen. Aber was die Luft außerhalb der Nadeldüse macht ist doch komisch. Wenn ein Luftstrom über der Nadeldüse erzeugt wird dann saugt dieser Luftstrom Benzin nach oben. Wenn jetzt aber in der Nadeldüse seitlich Löcher sind dann wird anstelle des Benzins Luft nach oben gesaugt. Oder mehr Luft und weniger Benzin. Dann müsste der Motor zu mager laufen. Ich lass das mit den Mehrfachposts

Schicke Farbe

Ich hatte genau das auch mal, da ist die der Halbmond auch gerissen und die Zündung hat sich verstellt. Das Gehäuse ist an der Seite auch eingerissen gewesen weil das Schwarze Magnetrad and Gehäuse gestoßen ist.

Die Lager in den Rädern prüfen ob die sich leicht drehen lassen. Das macht mit voll aufgepumpten Reifen bestimmt schon mal 5 Km/h aus.

Dankeschön für die Ausführliche Antwort. Das hat mir schon mal weitergeholfen. Ich werde mir wohl einen neuen Vergaser besorgen müssen.

Warum macht man in den Vergaser ne Bohrung die man dann wieder zuklebt? Ist doch alles komisch.

Ist das nicht Pups egal ob die Ausgleichsluft vom Luftansaugschlauch oder von der Umgebungsluft (Eingefräste Stelle) kommt. Wer weis warum das so ist?

Warum ist von der Lufteingehenden Seite des Vergasers (also da von wo die Luft in den Vergaser geht) das größte von den 3 kleinen Löchern zugeklebt? Muss das so sein? Sollte ich mir einen neuen Vergaser kaufen oder versuchen das Loch frei zu machen?
Das ist wie ich grad rausbekommen habe der Lufteinlass für die Ausgleichsluft.

Wozu ist die Ausgleichsluft gut?

Währe echt toll wenn mir jemand weiterhelfen kann.