Ein 32er Krümmer ( ID 28mm ) ist für so einen 63ccm Zylinder eher ungeeignet. Der Aufzug / Durchzug bleibt dann auf der Strecke und mit einem 3. Gang Getriebe fährt es sich dann besch...... Lieber AOA1,2, 1,5, 2,5 Krümmer verwenden..
Beiträge von -simme-
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. Aber mein eigentliches Problem ist, dass ich heute gemerkt hab', der Zylinder hat bloß 'nen 28mm Auslass/Krümmerflansch. Wie passt da ein 32mm Krümmer drauf?
Ein AOA3 Krümmer hat einen Außendurchmesser von 32mm und einen Innendurchmesser von 28mm. 😉
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Zylinder 63ccm von JW-Sport oder Jack Motor.
Auspuff AOA2 1, 1,5, 2, 2,5.
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Und der Sicherungsring ist noch auf der Kupplungswelle und die M12 Mutter unter der Kupplungsdruckplatte ist noch dran und gesichert ? Ich mache noch immer eine Distanzscheibe / Ausgleichscheibe zwischen Sicherungsring und Kupplungslager Innenring.
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Welcher Primärantrieb wurde denn eingebaut ? Ich hatte schon mal gehabt, dass Lagerbuchsen ( die beschichteten / " Golfball " ) schief eingepresst waren. Da eierte der Primär auf der Kupplungswelle und der Sicherungsring ist beim Kuppeln dann herunter gesprungen. Das verursachte auch unschöne Geräusche.
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Du meinst bestimmt: NF-Performance aus Neumünster ?! Der hat " gehobene " Preise. Schaue mal hier im Forum unter Dienstleistungen nach. Da gibt es einige, die deinen Motor regenerieren / reparieren können.
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Adlertech Hiker, LT Sport, RW Sport Gen.2 z.B.
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Falls man dort war reklamiert, dann wird das Teil von DPD abgeholt. So war das bei mir ( Auspuff reklamiert ).
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Standart Auspuff mit gekürzten Krümmer, bzw. Auspuff Umbau auf AOA1, 1,5, 2, 2,5 ( je nach Zylinder Auslegung ). Ich bin mit dem hier ( Link ) sehr zufrieden.
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Hallo,
eher nicht. Ab 70ccm oder je nach Auslegung vom Zylinder. Der 50/60ccm Sport-Zylinder wird im unteren Drehzahlband und beim Anfahren nicht aus der " Hüfte " kommen.
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Dann entferne mal das Typenschild und besorge dir Kerbnägel und ein neues Typenschild. Die machen ganz gute Arbeit ( Link ).
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