Beiträge von Bengalo09

Alles klar, danke

Ich fahre damit nicht im Straßenverkehr!
Nicht, dass ihr mich falsch versteht. Bastel/ Fahre auf nem privatgrundstück, um hin und wieder zu testen. Habe eh noch keine ABE. Deswegen will ich es ja zeitnah fit bekommen. Neue bremsbacken werden eingebaut. Hab den Ist-Zustand beschrieben. Und der ist so, dass trotzdem (noch) gut gebremst wird. Das soll nicht heißen, dass ich es so lassen will oder im Straßenverkehr damit fahren will. Mir ist schon klar, dass das ganz schnell in die Hose gehen kann. Was das Montieren der Bremsbacken betrifft, gibt es da so Videos im Netz, die ich mir angesehen und danach eingebaut habe
Sorry, bin kein Profi, habe keinen technischen/handwerklichen Beruf und lerne gerade somit alles. Das ich jetzt noch soviel machen musste/muss hatte ich nicht geplant. Die bastelei macht ja auch Spaß, wenn man dann mal Erdolgserlebnisse hat und sich wieder was Neues angeeignet hat. Ich bin froh über die hilfreiche Seiten wie dieses Forum hier oder die Videos. Kann aber auch verstehen, wenn der ein oder andere denkt: "was sind das für Fragen/Aussagen, dieser Idiot"

Ja, oben ist sie etwas angebrochen. Habe heute alles auseinander gebaut und gereinigt und dann festgestellt, dass sie längst nicht komplett durch ist und noch gut hält. Dennoch nicht optimal natürlich. Werde mir neue bremsbacken besorgen, dann hab ich auch gleich eine neue Feder. Ich glaube die Feder zwischen den Bremsbacken ist besonders unelastisch aufgrund des Alters. Ich habe keine Bremsbackenzwischenlagen verwenden können, da die Feder kaum auseinander ging und ich die Bremsbacken so schon kaum über den neuen Bremsnocken (von innen natürlich) bekommen habe.
Zu dem Bremsnocken habe ich auch noch ne Frage.
Hab einen neuen Bremshebel auf den Nocken gesetzt. Die Verzahnung von Nocken und Hebel ist soweit sehr gut. So gut, dass ich den Hebel nur mit Mühe draufbekommen habe. Er sitzt jedenfalls sehr fest. Würde ihn gerne nochmal abmachen und in einem anderen Winkel auf den Nocken setzen, weil ich mit dem in Kraft treten der Bremse noch nicht so zufrieden bin, bzw. der Hebel nach justieren auf dem Gedränge nun etwas zu schräg sitzt. Ich hatte nun keine Zeit mehr dies zu verbessern und befürchte, dass ich den Hebel kaum vom Nocken bekommen werde, da er so fest sitzt. Habt ihr Tipps wie ich den gut runterbekomme ohne die Verzahnung oder Sonstiges zu beschädigen?

Alles klar, danke!
Wie stelle ich die Bremse am Besten ein?
Ich würde den Hebel schräg auf den Nocken setzen, nach unten drücken bis kurz vor eintreten der Bremse und dann in einen 90°Winkel zum Gedränge befestigen.
Ist das richtig so?

Danke für die Beiträge. Also ich hab mal ein paar Fotos gemacht. Ich habe es nochmal mit dem Bremshebel ausprobiert. Habe die Schraube nach oben gesetzt da wo sie hingehört und auch ursprünglich mal war bevor ich daran rumgeschraubt habe :-x
die Verzahnung auf dem bremsnocken ist ziemlich abgenutzt und es ist kein Wunder, dass der bremshebel nach vorne rutscht bei einer starken bremsung. Bin froh, dass ich das nur im Stand ausprobiert habe, als ich den bremslichtschalter eingebaut habe und justieren wollte. Die bremse neu einstellen ist so auch unmöglich, da der Hebel immer verrutscht und die Einstellung ja bei angezogner bremse erfolgt.

Ich habe mir die bremsbacken/ bremsbelege mal angesehen. Es sind die originalen. Habe etwa 3 mm auf beiden Seiten gemessen. Der gesamte durchmesser etwa 123 mm. Bei den wenigen kurzen Fahrten, die ich bisher gemacht habe, konnte ich mich nie über mangelnde bremsleistung der Hinterradbremse beschweren. Nun stellt sich mir die Frage, ob ich ein komplettes neues Bremsschild mit bremsbacken, bremshebel usw. kaufen soll, oder ob es erstmal nur ein neuer bremsnocken tut und evtl. ein neuer bremshebel, wobei bei dem alten Hebel die Verzahnung noch nicht so abgenutzt ist. Was meint ihr?

Soll ich für dieses Thema einen eigenen thread aufmachen oder was ist mit bitte kein doppelpost gemeint?

Wenn ich die Fußbremse betätige und dann wieder loslasse, bleibt der Hebel stehen und geht nicht mehr zurück in die Ausgangsposition. Liegt es an der fehlenden Feder?

Danke

Nun die nächste Baustelle :

Ich habe einen bremslichtschalter eingebaut und wollte ihn testen indem ich die Fußbremse stark betätigt habe. Die bremse war sonst immer sehr hart eingestellt und ich brauchte nicht viel drücken mit dem Fuß. Nun habe ich ihn im Stand stark betätigt , um den bremslichtschalter richtig einstellen zu können. Dabei hat sich am Hinterrad der bremshebel gelöst. Jedenfalls konnte ich die Fußbremse plötzlich ganz durchtreten. Mir ist dann aufgefallen, dass sich an der Stange gar keine Feder und unterlegscheiben oder muttern befinden. Wo bekomme ich so eine einzelne Feder her und wie fest muss der Bremshebel am Hinterrad befestigt sein? Momentan ist er sehr beweglich. Aber wie beweglich darf er sein und wie stelle ich die Hinterradbremse richtig ein?

Hier mal zum Verständnis ein Bild:

Ja, danke, blinker funktioniert nun

Okay, danke.
Mein jetziger blinkgeber ist 3-polig. Ich glaube aber, dass der hinüber ist. Ich hatte den vor ein paar Wochen mal falsch angeschlossen. Der hat da nur geklickt und dann kam nichts mehr.
Wenn ich die Kabel direkt aneinander halte leuchten die blinker rechts oder dann halt dementsprechend links.
Worüber bezieht die blinkgebertonne dann Masse, wenn die nur 2-polig ist?
Werde mir dann wohl die 12v Tonne holen..

Hab nochmal ne Frage. Es reicht doch, wenn ich einen 12 V 2 x 21 Watt ohne Masseanschluss besorge, oder? Diese "Tonne". Wenn man nach dem Moser-Plan geht, ist der ja auch nicht an Masse angeschlossen. Und dann das Massekabel vom Regler dann extra am Rahmen mit Masse verbinden. Beim anderen Schaltplan geht nämlich das massekabel vom regler über den Blinkgeber an den Massepunkt. Oder kommt es einfach darauf an was man für einen Blinkgeber verwendet?

Hab ich schon probiert. Tut sich genauso wenig. Hab vorhin den Motor gestartet nachdem ich die versoffene zündkerze gereinigt habe (Zündung funktionierte wohl deswegen zuletzt nicht mehr). Geht zum Glück alles. Fern- Abblendlicht, Rücklicht, geht alles beim Fahren. Muss mir dann noch einen neuen blinkgeber besorgen und eine neue Hupe. Die alte war 6 V und geht nun nicht mehr. Kommt aber dauerhaft Strom an und der Schalter geht laut Testung durch multimeter auch.

Es gibt mehrere Baustellen..
Also die blinker leuchten, wenn man die Verbindung direkt herstellt.
Mit dem Zündschloss scheint irgendwas nicht zu stimmen. Auf Stufe I bekommen nicht alle Verbraucher Strom, die welchen bekommen müssten. Wenn man bei Zündung Stufe 0 aber von der Batterie ein Kabel von +
direkt an die am zündschloss gesteckten kabelschuhe, wie abblendlichtschalter oder Rücklicht geht, fließt Strom und es funktioniert. Auf Stufe I geht aber wiederrum nichts.
Das Rot/Grüne Kabel an 30 gibt aber Saft. neben der 30 bekommt dann auch noch 15/51 12V. Abblendschalter 56 oder 86 aber nicht.
Vielleicht erkennt ja jemand einen Fehler bei den Verbindungen...