Beiträge von Bohreromir

Coole Sache!
Was hat denn die Tüv abnahme ungefähr gekostet?

Nö, zumindest bei mir hats nicht geklappt. Meine kam aus Ungarn.

Was ich letztendlich gemacht habe war mir einen "legalen" Rahmen mit Papieren zu holen und dann alles umzubauen

hab ich mir inzwischen schon gedacht.
kleines Update:
Habe nen neuen Alten Rahmen gekauft und ausgetauscht, für den hab ich jetzt Papiere.

Morgen schon? Oder im Mai?

Ich werde wohl das nächste Mal wenns passt auch vorbei schauen.
Hab ich letztes schon einen von euch getroffen? War ne blaue Schwalbe (glaub ich) vorm Konrad Adenauer platz.

Hab jetzt mal alles nach 6V Schema aufgebaut und funktioniert soweit auch fast alles(hab nur keine Batterie)
Die Umstellung auf 12V sieht sehr gut aus, ich denke ich werde in den nächsten Tagen mich da noch genauer einlesen und ggf. wechseln.
Jetzt läuft sie erstmal und da bin ich schon rech tzufrieden mit

Hab das Polrad jetzt mal abgezogen und die Nummer abgelesen.

Nen bischen schwierig abzulesen, aber ich denke es wird 8307.10 -100 sein. Am Polrad ist übrigens keine Nummer.
Die Zündung scheint demnach eine SLPZ 6V sein.
Nur waren die Lampen ja auf 12V ausgelegt!?
Tja irendwie wirds immer merkwürdiger...
Nur das Rücklicht ist eine 12V Lampe, Bremslicht und Frontscheinwerfer sind auf 6V ausgelegt.
Das passt dann ja

Unterbrecher wird demnächst ausgetauscht

Abzieher ist leider noch nicht da, aber ich hab mir die Zündung heute mal genauer angeguckt.
Das Polrad scheint keine Kerbe zum Einstellen zu habe(bzw. es sind so viele Striche drauf das vlt einer sogar der richtige sein könnte),
der Motor hat eine nur hat die Grundplatte die auch eine besitzt ist um ca. 20° im Uhrzeigersinn verdreht. Desweiteren scheint sich der
Unterbrecher nie zu öffnen. Kurz vorm OT scheint sich dieser garnicht zu bewegen. Wenn man den Unterbrecher hingegen mit einem
Schreibenzieher ein wenig öffnet bleibt dieser im geöffneten Zustand!?
Irgendwie scheint mir das sehr merkwürdig, aber gelaufen ist sie ja, sogar ohne Problemem, bis zu dem Zeitpunkt an dem ich sie
auseinandergebaut habe.

Ich habe leider noch keinen Polradbazieher, ist aber bestellt und sollte die Tage kommen, dann schreibe ich die Nr. hier rein

Problem ist vermutlich das sie ursprünglich eine s50 war die dann mit einem 51er Motor umgerüstet worden ist.
Kann also sein das das noch vom Altenmotor+Unterbrecher stammt. Ich werde morgen mal schauen was für ein Unterbrecher bei mir genau ist.
Halogen hätte ich schon gerne aber wenn das zu viel umzurüsten noch ist wären mir die normalen auch erstmal recht. Nur die Blinker sollten
jetzt vorallem mit angebaut werden, aber wenn dann der Schritt zu Halogen nicht so viel aufwand ist wirds gleich mit gemacht.

Die umrüstung auf ne Elektronikzündung ist schon anvisiert, aber eher so vlt am ende des Saison.Vlt kann man das ja jetzt schon geschickt aufbauen so das ein Wechsel dann nicht viel Aufwand bedeutet

Ich dachte der Blinkgeber wäre der kleine runde hinter der Zündspule? Hat genau zwei anschlüsse...
Der Kabelbaum ist ein Sammelsurium aus zum Teil 3(!) unterschiedlichen Kabeln in Reihe(nur durch islierband gehalten) und diversen Stromkabeln die einem der Elektriker sonst in die Wand legen würde
Habe ich eigentlich richtig verstanden das ein EWR nur bei halogenscheinwerfern verbaut war? Im Moment sind ganz normale Birnen drinnen.
Ich weiß halt leider auch nicht welcher Schaltplan für mich der richtige wäre, die Elektrik scheint ein wilder Zusammebau aus Teilen zu sein die wohl grad noch so da waren

Alles klar!
Ich fand nur 5-6mm unterschied zu dem was seien sollte en bischen zu viel
Nicht das mir am Ende das Getriebe um die Ohren fliegt