Die Schleifmaße gehen in 0,25mm Schritten nach oben und das letzte legale Maß ist 39,5mm. Der Maximale Hubraum ist damit knapp 54 ccm was innerhalb der erlaubten Toleranz für Reparaturschliffe liegt.
Wie kommst du auf 40,2 mm für den ersten Reparaturschliff?
Fährt das Moped wirklich 72 oder zeigt dir das der Tacho nur an?
Das Fenster erscheint wenn du den Mauszeiger kurz auf dem Namen stehen lässt.
Alternativ hier über die 3 Punkte
Da es 1978 keine S51 gab, die falsche Schriftgröße verwendet und die Zahlen schief sind definitiv.
Dilletantische künstliche Alterungsversuche, Nieten zu neu...
PN an tacharo alles weitere sagt er dir dann
Es gibt keine Exportlisten es gibt nur Listen von Rahmennummern die in der DDR eine BE hatten. Das kein Typenschild dran ist mehrt nur den Verdacht das da dick und fett "CM50" drauf stand. Warum sollte man auch sonst das Typenschild abpopeln?
Meinem TÜV Menschen war das egal und ich hab das dann selber gemacht. Hatte es aber zum Umstempeln des Rahmens mitgenommen. Wichtig sind die Nummern am Rahmen, die stellen auch das offizielle "Dokument" dar. Alte ungültig machen und die neue per TP28 Symbol begrenzt
Wenn TÜV Papiere dabei sind geht das mit einer neuen Plakette klar. Wichtig ist aber das die Papiere nicht nur vom TÜV Prüfer gestempelt sind sondern auch unter "Betriebserlaubnis erteilet" Stempel, Unterschrift UND Siegel der ansässigen Zulassungsstelle vorhanden sind. Wenn es ein Tauschrahmen sein sollte steht das auch in den Papieren
Und ich dachte schon wir haben eine Hiobsbotschaft überbringen müssen.
Leider wird sich wohl früher oder später ein Käufer finden.
Daher, spread the word:
Nie ohne Papiere kaufen
Das Moped bekommt keine KBA Papiere mehr. Zahlen sind krumm und schief eingeschlagen und in der falschen Schriftgröße. Demzufolge auch kein originales Schild mehr. War vermutlich ein Reimport. Ausserdem ist es verkehrt herum angenietet aber das ist nur ein Detail.
Rahmennummer auf dem Steuerrohr sieht auch selbstgeschlagen aus weil schief. Das ist Dokumentenfälschung und wird keiner Dekra Einzelabnahme Stand halten
Oh Verdammt ich war beim völlig falschen Teil, ich hab an die Kupplung gedacht sorry.
Aber egal, Öl muss sowieso raus und wie der Vorredner gesagt hat den lagerwinkel wieder reindrücken. Man kann ihn so weit reindrücken das er aus der Führung rutscht
