Hast recht. Hatte vom Lieferanten dummerweise zwei Kupferdichtungen geschickt bekommen. Auf Nachfrage hatte der mir das dann so erklärt. War aber ein beiderseitiges Mißverständnis. Der eine Kupferring war einfach zu viel. Naja, was soll's? Jedenfalls haut es jetzt hin, auch ohne schweissen.
MfG
Ist bei mir immernoch dicht und habe nix geschweißt. Aber ich habe hinter die Kalotte einen großen Schlauchbinder geschraubt. Funktioniert optimal und sieht man an der SR50 sowieso nicht. Vor allem kann man das Teil leichter wiederverwenden, falls der Krümmer vom Rost "vernichtet" wird. Falls die Federn anfangen mit schwächeln, verwende ich die Zugfedern für die Bremsbacken. Kosten bloß ein paar Cent und sind überall erhältlich.
Tja, irgendwo in meinen Rechnerdateien habe ich eine Liste gespeichert mit sämtlichen Seriennummern von allen Simson fahrzeugen, die jemals gebaut wurden. Nur leider finde ich die nicht mehr. Sicherlich habe ich die auf irgendeinem Speichermedium kopiert. Wenn ich sie wiederfinde, dann schicke ich sie Dir mal zu.
MfG
P.S. Von der Serie, zu der mein Roller gehört, sind insgesamt nur 4500 Stück gebaut worden.
Bist Du Dir bei der Nummer absolut sicher? Kann es sein, daß da eine "2" zu viel drin ist?
Das heißt das sich das Gestänge auf der Welle etwas verdreht hat? So das ich etwas wieder nach rechts drehen muss und wieder festziehen?
Werde ich nachher mal ausprobieren.
Genau. Bei mir jedenfalls ist das Problem danach Geschichte.
Muß möglicherweise der Schalthebel auf der Schaltwelle ein wenig eingestellt werden. Unten mal die Mutter an der Schaltwelle lösen und den Schalthebel paar Millimeter zurück stellen. Das Leiden hat meine SR50 auch alle halbe Jahre mal. Nix schlimmes...
MfG
Warum das? An meiner SR50 musste ich schon zweimal Bremsseil wechseln (gerissen), aber Bremsgestänge an meiner früheren S51 hat nie versagt.
Habe versucht ein Bild vom Typenschild zu senden, aber mit meinem alten Drecksrechner klappt es leider nicht.
Bist Du Dir bei der Nummer absolut sicher? Kann es sein, daß da eine "2" zu viel drin ist?
Die Nummer stimmt 100%ig. Habe damit neue ABE beantragt und bekommen, musste dafür Typenschild fotografieren und mit einschicken.
MfG
P.S. Auf meinem Profilbild ist der Roller auch zu sehen.
Hattest Du den Kupferring zwischen den Konus der Kalotte gepackt?
Tja, genau nach Vorschrift direkt zwischen Krümmer und Zylinder.
Muß heute mal eine Bemerkung nachschieben. Die Kupferringdichtung am Krümmer bekommt von der Kugelflanschkalotte zu wenig Druck. Daher verformt sie sich auf Grund der Hitze und drückt den Krümmer vom Zylinder weg. Habe den Kupferring rausgeschmissen und das Teil ist absolut dicht allein durch die Viton-Dichtung. Keine Probleme mehr mit Undichtigkeit. Hält schon ca. 2 Wochen.
MfG
