Kettenritzel fest?
Limadeckel ab,Hobel anschmeißen,Gang rein und schauen ob sich das Kettenritzel dreht. Natürlich abgebockt und drauf sitzend. Da kann man dann das Problem schonmal eingrenzen.
Möglicherweise ist es auch die Schaltung/Schalteinstellung. Gänge gehen rein,springen aber unter Last wieder raus
Edit: 1er oder 2er Schwalbe?
Die Bohrungen gibt es oval und rund. Es geht um Spuren an den Kanten der Bohrungen. Und dazu dann die Mitnehmerbolzen auf der entsprechenden Seite.
Bei der Seite zum 3. Gang tritt das deutlich weniger auf
Nicht nur Jesus kehrt zurück zu seinem Vater in den Himmel.
Nein,auch die Simsonauten kehren in die Heimat der Simsons ein.
Waldhotel Rennsteighöhe
Am Rothenberg 1
Ortsteil Frauenwald,
98694 Ilmenau
Waldhotel Rennsteighöhe in Frauenwald - Thüringer Wald
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Jeder so wie er möchte.
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Viel wichtiger als das Spiel ist der Zustand der Mitnehmer und Mitnehmerbohrungen. Die sind für gewöhnlich stark abgenutzt.
Von daher mach ruhig beide neu. Beim 3. Gang auch die Bohrungen anschauen.
Und bitte komm nachher nicht mit: Hilfe,der 1. Gang geht nicht rein 
Dann änder den Vergaser,nicht die Hauptdüse.
Kannst mal am Vergaserauslass den Durchmesser messen
ja.
Zumindest hab ich den motor nicht geöffnet.
Primär gewechselt und weiter gefahren
Um mal auf die Frage zurückzukommen:
Wenn du auf eine Geschw. von ca. 65km/h runter ritzelst fällt das erstmal nicht auf. Nicht legal aber unauffällig.
200km bist du sicher nicht gefahren 
Ich bin mit furztrockenem Motor (neu gemacht,Öl vergessen) 20km zum Dienst gefahren. Grauenhafte Geräuschkulisse und das Primärritzel war dann eher ein Primärreifen 
Mich irritierte, dass du von 3 Komponenten schriebst. Vergaser,Vergaserflansch und Zylindereinlaß.
Es gibt nur den Vergaserauslass und den Zylindereinlass (Vergaserflansch) und dazw. die Dichtung.
Nun die Gretchenfrage: Was genau hat 14,5mm Durchmesser?
Grundsätzlich darf der Zylindereinlass nicht kleiner sein als der Vergaserauslass. Ansonsten funktioniert das mit der Strömung nicht.
Vergaser auch korrekt eingestellt?
Ein undichter Simmerring muss natürlich gewechselt werden. Dazu das Möp etwas zur anderen Seite neigen und den Simmerringsitz schön mit Bremsenreiniger reinigen
Ein 5 Gang wäre natürlich auch eine Option, ist nur nicht mein Motor. Denkt ihr das würde sich lohnen? Es soll ein MS 50 Zylinder mit originalen Anbauteilen (eventuell AOA1) verbaut werden…
nein
