Beiträge von SIMSON-Fan

Zitat von Vinni1993

Na klar gibt es Die Kabelbäume noch Sogar in Original Farbe und dicke der Kabel
Kosten zwar 50€++ aufwärst aber sind echt ihr geld wert.
Außerdem drück dich bitte verständlich aus keiner Kann raten was du willst wenn du Schreibst licht soll brennen und Motor soll an und ausschaltbar sein.
wenn du ne Vape einziehst dann Braunweißes an die 2 Von der Zündspule und an die 31 kommt Masse Rahmen dann geht det Moped schon mal aus und an (aber nur wenn ZZP passt)
Licht ist auch Easy entweder Dauerlicht oder Orignal Licht, also Schlüsselstellung 2.
Schwarzweißes "Doppelkabel vom Regler an 59 und 3er Klemmleiste Schwarzrot 3er Klemmleiste und Grauschwar auch druff und an die 59b klemmen
Willst du aber Dauerlicht Nimmst du Korrekt Schwarzweißes Kabel vom Regler klemmst du Korrekt an 58 und schon hast du immer Korrekt Strom auf dem Vorderlicht. egal welche Schlüsselstellung
das andere kabel kommt direkt auf die 3er Klemmleiste und wird mit dem "Brückenkabel" so w8ill ich es mal nennen auf die 59b geklemmt für Strom auf dem Rücklicht auf Schalterstellung 2

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Das ist ja mal ne KONKRET KRASSE Beschreibung Echt voll KORREKT

Zitat von egozentricker

kann man die vape nicht auch mit einen anderen schlüsselschalter unterbrechen als mit den simson klotzschloss

Wenn die Zündung auch bei einer Vape gegen Masse ausgeschaltet wird kanste jeden Schlüsselschalter nehmen der im geschalteten Zustand den

Schlüssel abziehbar macht.

Schaltplan raussuchen für dein Möp

Schauen wie Zündung geschaltet ist.

Licht auch danach schalten ( nur ohne Schalter dazwischen )

Und den Rest einfach weglassen.

Ich weis nur nicht was ist wenn dein Möp original Blinker Hupe Bremslicht hatte , ob Du das weglassen kannst.

Zitat von egozentricker

die zündung ein und ausschaltbar ist und das licht brennt.

Also nix Blinker ??? nix Bremslicht ???? Nix Hupe ???? Oder wie ????

Zitat von egozentricker

hey nene

wenn der motor läuft muss ja das licht brennen.

die neue verkabelung soll so minimal wie es ebend geht ausfallen

So dann erzähl mal was soll wann funktionieren ???

Licht im Stand einschaltbar oder ????

Oder wie original , nur wenn Motor läuft ???

Solltest nicht in Rätseln fragen , ist dann schwierig mit Antworten

Zitat von egozentricker

zündung ein und ausgeschaltet werden kann, und immer die lampen vorn und hinten brennen.

Er meint bestimmt , wenn er den Zündschlüssel dreht das Licht angeht ohne das der Motor läuft.

Hat das was mit dem Typen zu tun ???? siehe http://www.svz.de/nachrichten/…spur-von-den-taetern.html

Zitat von Anubis 2010

Probier vorher mal so nen Tuch die gibts bei Atu

Und was macht man mit dem Tuch ???? Stopft man sich das in die Ohren damit man das quietschen nicht mehr hört ???

Die Kupferpaste soll ja auch verhindern das Der Kolben , die Führungen usw. nicht gammeln.

Zitat von 4/1

Bevor man Bremsbeläge reinbaut schleift man immer die kanten weg!

Hmmm und warum werden die nicht ab Werk gebrochen?????

Ich habe schon einige Belege gewechselt und nie die Kanten gebrochen und es hat auch nie gequietscht.

Einfach den Sattel sauber machen ( Führungen , Anlageflächen Kolben und Sattel )

Kupferpaste drauf und gut.

Wenn die Beläge sich abnutzen sind die Kanten ja auch nicht mehr gebrochen.

Es sei denn Ihr fahrt die Beläge nur 1000 KM oder weniger

Zitat von Auxburger

Na da wird sich das Finanzamt aber bedanken ... schmier mal lieber die Beläge ein

OK OK man kann sich ja mal vertippern oder ????

Zitat von hsv100

Nehme ich das Gas langsam zurück läuft er besser.
wenn
ich bei 55km/h bin und vollgass gebe geht nicht mehr viel.nehme ich das
gas langsam zurück kommt noch ein wenig und läuft besser.
Standgas ist Top Anspringen auch

Kann aber auch sein das der Motor zu viel Luft bekommt ( Falschluft ,zu kleine HD )

Zitat von ianstuart

ich würde die klötzer nochmal ausbauen und die kanten brechen dann wird das quietschen aufhören.

Die Rückseite der Beläge und die Führung mal leicht mit Kupferpaste einschmieren.

Dann ist das quietschen meistens auch weg.