Beiträge von Hohner

Hier ein Bild wie ich die Kante bearbeitet hab
Gehäuse ist ähnlich tief gebohrt

Ich würde sie weg machen ohne weiter nachzudenken
Glaube aber auch das es nix bringt.
Und was fragst du wegen Legalität, wenn du schon aufbohrst

Fürs gute Gewissen "und wenn man eh schon mal dran ist) kannst du aber ruhigen Gewissens alles schön strömungsgünstig machen

Du meinst die untere Schraube hat ihre Mutter verloren bzw ist locker geworden

Wie kann denn sowas passieren, noch nie gesehen

Und alle siebe entfernen

Am gravierensten ist der Umtausch von E Zündung auf Vape, weil dort auf einmal 700g weniger rotieren.
Den Rest merkt man nicht (meine Meinung und Erfahrung)

Ich mach wieder 50er.

Weiß nur nicht wie ich das ändern kann! Wer es weiß bitte eine PN

Mal ohne Kerze kicken. Vllt hast was im Brennraum was da nich hingehört. Ich hatte da schonmal ein Stück Lagerkäfig.
Ansonsten Pleullager

Zitat von Tommyboy1103

Keo arbeitet dabei mit hinterführten Kanälen nicht wie beim klassischen 4 Kanal mit offenen. Das dauert lange und erfordert auch viel mehr Hirnschmalz Zylinder von großen Herstellern welche ähnlich arbeiten liegen Preislich nicht viel günstiger.

Das muss ich korrigieren. Zylinder, die eine neue Buchse bekommen, haben hinterführte Stützströmer. Rohzylinder von der Stange, bearbeitet mit 4 Kanal Spülung haben bei mir auch die "Würmchen Kanäle" wie bei vielen anderen auch. Bilder sind ja im DL Bereich oder ganz viele auf Fb, siehe Signatur.

Das 6000er reicht beim 85D auf jedenfall aus. Mit doppelreihigem Stützlager sowieso. Mein Block hat nun gute 17000km runter und die Wellen haben kein Spiel bisher.

Der 100/4 von mir fuhr sich nach der Bearbeitung anders als vorher - ja.
Er lief auch nicht schlechter.

Das wahre ist es trotzdem nicht wenn die Prämisse auf "Drehmoment von unten" liegt

Würde auch zum 110 raten. Da brauchst du letztendlich keine Hand anlegen am Zylinder

Die Sz sind auch niedriger aös beim 100N

Im Stand wird nicht jede Umdrehung gezündet.
Die MZ TS 250 die ich zum Membraner umgebaut habe, hat ein stabiles Standgas bei rund 800 RPM.

Im Video hört man anstatt dem Auspuff-Puffen wie Kolben und Pleul hin und her schlackern und ab und zu ein Ton aus dem Auspuff kommt.
Also da ist wirklich oft keine Detonation, was den Motor am laufen hält ist eine ausreichende Schwungmasse, grad bei MZ hat man da viel, da die Kw sehr schwer ist, an der hängt noch der 350g Kolben, die ganze Kupplung und die Lima..

Lasst ma das Video wirken und verinnerlicht den Text

Tag 4

Gestern sind wir in Oberdrauburg gestrandet, obwohl wir
schon in Gemona, Italien sein wollten. Halb 8 erwache ich, mit dem juwel
34 gibt es erstmal was warmes zum Frühstück. Pascal hat ein paar
Notpäckchen Haferschleim Wärend wir essen kristalisiert sich unser heutiger Plan heraus.
Wir
fahren zurück nach St. Johann in Tirol, 120km also. Pascal wird dort
irgendwie abgeholt, damit er sicher dort ankommt, bin ich die Safety
Simson
Und weils zuhause langweilig ist, werde ich allein die Reise fortsetzen.

Unser weg führt diesmal nicht über die Großglockner Hochalpenstraße, sondern durch den Felbertauerntunnel.

kurz vorm Felbertauerntunnel

Dort knüpft man uns je 10€ ab für die Durchfahrt, das
muss aber sein, Pascal kommt ja keine Berge mehr hoch...nur blöd das der
Zugang zum Tunnel selbst auch vor einigen Serpentinen liegt. An der
Bezahlstation die alte Leier, ich muss ihn anschieben. Der Motor macht
uns nun richtig angst, so wie er kocht, fährt ja nur noch im Gang 3-4
durch den Leistungsverlust.
Mittags halb 2 sind wir in St. Johann in
Tirol angekommen, hier wird Pascal erneut die Nacht verbringen, unsere 2
Zwickauer Kollegen sind auch vor Ort.

Und was werde ich tun? Wir laden ein paar Sachen um,
mein Moped platzt gefühlt aus allen Nähten, noch ein Campingstuhl, mehr
Ersatzteile, nebenbei die 30°C nicht vergessen
Nach 10 Min flogen dann doch bei mir die Sachen raus die einfach nicht
mehr rein passten, so zB mein Kartenmaterial und anderer Krempel.
Ich verabschiede mich, das größere Abenteuer soll nun beginnen. In mir ist ein sehr komisches Gefühl..

Genau
die selben 120km werde ich nun zurück fahren, wieder durch den
Felbertauerntunnel, welcher 20km vorher angekündigt wird und die Straße
dauerhaft Steigungen von 7-12% hat. Plus große Höhe bedeutet das maximal
3. Gang und je heißer der Motor wird umso weiter schwindet die
Leistung.
Nach 15km "Auffahrt" eine Pause, das tut mir und Moped
gut. Den Limadeckel kann man nicht anfassen, Kupplungsdeckel auch nicht,
extrem heiß.
Ich denke an meine geklebten Stellen am Zylinder und an den Steg im Auslass, der wohl grade glüht
Am
Tunnel zahl ich wieder und fahre weiter nach Lienz, in dem großen Tal
wandert eine große Regenfront, ich kann sie von meiner Höhe aus gut
beobachten.
Ich ziehe wieder Regenklamotten an und fahre in den
Schauer. Nach ein paar Kilometern biege ich in die nächste Tanke, man
bekommt kaum einen Platz, alles voller wasserängstlicher Biker. Ich
setze meine Tour fort, denn heut will ich bis Gemona. Am
Nachmittag....gegen 16 Uhr erreiche ich wieder unseren alten
Zeltplatz...den Regen habe ich hinter mir gelassen, sehe ihn aber
noch...und wie ich den Plöckenpass hinauf fahre, erkenne ich das große
Regenband...und das folgt in meine Richtung

den schwarzen Abschnitt bin ich 2x gefahren

Mit Unwetter im Nacken erklimme ich den Plöckenpass, die
Straßen sind sehr schlecht, überall fehlt die erste Teerschicht, man
fährt auf lockerem Frostschutz manchmal.
Hinzu kommt Regen und Blitze. An der Spitze angekommen kommt auch schon das Grenzschild und es geht bergab.
So zügig wie es geht heize ich ins Flachland, kann das Unwetter hinter mir lassen
In
der nächstgrößeren Stadt mache ich Rast unter einer Brücke und ziehe
die Regenkleidung aus. Es sind schwüle 23° und die Regenklamotten waren
durch das fahren von selbst trocken, perfekt. Ich bin sehr erschöpft und
Suche im Navi nach meinem Campingplatz auf dem ich schon letztes Jahr
war.
Gegen 20 Uhr treffe ich dort ein, alles wie damals. Nur diesmal allein.
Auf
dem Campingplatz treffe ich 2 Münchner, welche genau aus meiner
Zielregion kommen, wir essen gemeinsam Pizza und erzählen von unserem
Erlebten.
Heute waren es eiserne 330 Gebirgskilometer, gegen 11 ging es ins Bett.