Der nette Herr Toni hat sie sich heute angeguckt und mir sehr viel weiter geholfen.
Jetzt bleibt erstmal nur die Tatsache, daß sie bei 3/4-Gas zieht wie Sau und bei Vollgas irgendwann nicht mehr.
Demnächst muss also dann nochmal der Vergaser raus und ne Motordichtung ersetzt werden, aber das werd ich hoffentlich hinkriegen, sonst jaul ich hier nochmal 
Das wichtigste ist aber: ich kann sie ohne Sorge fahren und meine geliebte Schönheit war kein Fehlkauf 
Danke!
Jenny
Alles anzeigenhi basa!
motor noch alles original ddr? regeneriert?
Motor nach meinem Wissensstand original und nicht regeneriert.
vergaser sauber, bzw der richtige zum motor?
Ja, der richtige und gerade säubern lassen. Ich hatte ihn, weil kein Werkzeug, vorher nur in Waschbenzin ausgespült und das hat nicht gereicht. Die kleinen Düsen waren wohl noch ziemlich verharzt.
Sie lief halt nicht zuverlässig, was sie nach der Reinigung jetzt tut.
Jetzt ist es nur so, daß sie nicht richtig "rund" läuft und unterschiedlich gut Gas annimmt. Im ersten Gang zum Beispiel zu anfang eher schlecht und dann plötzlich sehr gut. Nicht sooo tragisch, aber bevor ich mir da irgendwas kaputt fahr...Bei den Fliehkraftkupplungen ist das mit dem "rund laufen" ja offenbar etwas "figeliensch" wie man hier in Hamburch so sagt.
Hinzu kommt, daß kurz ne falsche Zündkerze drin war (ich wars nicht
Tank und alles drum&dran hatte ich entrostet und gereinigt, da sollte alles gut sein. Seitdem kriegt sie auch wieder mehr Sprit
Luftfilter gereinigt.
Sie hat nicht viel gelaufen, weswegen ich auch noch nicht an Motor regenerieren gedacht hatte. Ist aber eben ne Fliehkraftkupplung in ne normale 51/1 eingebaut.
Kurz zu mir: Ich hab tatsächlich nicht genug ahnung um beurteilen zu können, ob ich alles richtig mache, versuchs aber durchaus gern und würd die Sachen gern selbst machen. Geht garnicht so sehr ums Geld, ich bin keine 17 mehr, aber wenn ich sie zur Reparatur abgebe, lern ich´s ja nie
War bisher mehr im Schwalbennest, aber um Hamburger zu finden, wurde ich netterweise hierher verwiesen.
Bis hierhin und viele Grüße!
Jenny
motor noch alles original ddr? regeneriert?
vergaser sauber, bzw der richtige zum motor?
Hey Ihr,
ich habe seit Anfang Februar eine KR 51/1S.
Sie fährt und ich habe daran schon ein paar Sachen gemacht. Es gibt zwei Probleme, ob die groß sind stellt sich ja immer erst raus, wenn man weiß woran´s liegt, also keine Verharmlosungen 
Nur damit man weiß, auf was man sich einlassen würde: Der Motor läuft am besten, wenn man die Stellschraube am Vergaser ganz reindreht, was ja nicht so sein sollte.
Ausserdem gibts die Vermutung, daß das Benzin-Luft-Gemisch zu fett ist.
Beim Fahren läuft sie nicht vollkommen ruhig.
Mir wurde geraten, die Senfglasmethode mal auszuprobieren, da hätt ich aber gern jemanden dabei, der sich besser auskennt als ich 
Ich könnte irgendwo in der Umgebung kommen, der Flughafen ist mir aber beim momentanen Zustand etwas zu weit aus Hammerbrook.
Vielleicht findet sich hier ja jemand, der ner Neu-Schwalben-Fahrerin, natürlich auch gegen Bier o.Ä., helfen würde? 
Viele Grüße,
Jenny
p.S. sie ist NICHT original, da eine -S in einem normalen Rahmen. Da es ja Leute gibt, die was Anderes als Original nicht mit der Kneifzange anfassen, erwähn ich das vorsichtshalber nochmal.
Baujahr 1970
Nummer: 4585xx
Heyho, nicht daß mich das bisher stören würde, aber wissen tät ich´s gern :
Ist das nun ne "S" in nem normalen Rahmen oder eine "S" in dem richtigen Rahmen nur mit den falschen Trittbrettern?
Viele Grüße,
Jenny
