Beiträge von chris001

Das werde ich mir Morgen mal ansehen und hoffen das ich Sie finde!

Will ja bald wieder fahren oder was meint ihr,wäre jetzt der Richtige Zeitpunkt um den Motor gleich Überholen zu lassen evtl. von tacharo?Du machst doch sowas oder?

Gruß

Jetzt wo ihr es sagt,wird sich wohl die zweite Scheibe zerlegt haben,den wo würde der Metallsplitter herkommen der im Zylinderkopf gesteckt ist(den der ist auch Magnetisch) und an den Kolbenringen fehlt nix!

Übrigens Zylinder und Kolben hab ich schon Neu da,aber wo bekommt man so eine Scheibe her?

Gruß Chris

Danke!

Dachte schon,das es zwei Scheiben sein sollen!
Dann muß aber eine Scheibe gefehlt haben,den es ist nur eine verbaut gewesen!
Na gut,evtl. hat die ja der Vorgänger nicht eingebaut oder sie ist im ins Kurbelgehäuse gefallen:-(Wer weis das bei dem Bj.75!
Dies bedeutet ich müßte den kompletten Motor zerlegen,oder?

Gruß Chris

Hat den niemand einen funktionierenden und evtl. Überholten Motor für die S50,dann könnte ich in Ruhe den Motor herrichten!

Hallo zusammen,

bin heute mit meiner S50B liegengeblieben:-(Da es kurz vor dem absterben so ein komisches Geräusch gab (als der Krümmer abgegangen wäre)und dann keine Leistung mehr hatte,tippe ich mal auf den Zylinder und Kolben!

Habe beides Ausgebaut und festgestellt das der Kolben oben rechts eine Macke hat und ein Stück Metall im Zylinderkopf gesteckt ist!

Zu der Frage:
Als ich den Kolbenbolzen rausgezogen habe,ist mir eine Unterlegscheibe entgegen gekommen,für was ist die Unterlegscheibe und ist dies Richtig das da nur eine drinn ist (auf der Rechten Seite des Kolbenbolzen)?

Das Pleuel hat nach links und rechts auf der Kurbelwelle etwas Spiel,ist dies Normal?Beim ziehen und drücken hat es kein Spiel!

Ach ja,der neue Kolben muß mit dem Pfeil Richtung Auslass schauen,oder?

Es gibt auch nur eine Dichtung,zwischen Motorblock und Zylinder und zwischen Zylinder und Zylinderkopf ist keine Dichtung,ist das richtig so?

Fragen über Fragen,aber Danke im vorraus um eure Hilfe!

Gruß Chris

so habe gerade die zündung/unterbrecher neu eingestellt und die sims ist jetzt 12km ohne probleme gelaufen!zuhause habe ich sie dann im stand noch so 5min. laufen lassen,auch das war kein problem!

denke das sich die sache jetzt erledigt hat

Ich Danke Dir!
Werde diese Punkte wo Du mir genannt hast überprüfen bzw. einstellen und mich freuen wenn es dann funkt.

Gruß Chris

Du meinst die Hochspannungsdurchführung vom Motor wahrscheinlich!Eigentlich ja,da ich die selber zusammengesteckt habe!den ab da hab ich das Zündkabel erneuert,was mir der Verkäufer mit gab!

Kerzenstecker ist ein 1kOhm!

Hab im mom. keine Isolator Zündkerze da,werde ich aber besorgen!Nur muß ich diese Bestellen,da bei mir im Umkreis kein Händler ist für Simson!

Habe die Zündung/Unterbrecher vor dem Kondensator wechsel eingestellt und da hat alles gepasst!Es könnte sein das ich die Zündung verstellt habe beim Kondensator wechsel,da der schwer rausging!Werde ich nochmals Überprüfen und dann gleich den Unterbrecher Neu machen!

Also ist die Zündkerze schon mal ein Problem,eingestellt hab ich Sie auf 0,4mm!
Woher weiß ich was die mir für einen Kerzenstecker verkauft haben?Das Kabel ist richtig drinn im Stecker!
Der Unterbrecher ist auch auf 0,4mm eingestellt und die Zündung müßte eigentlich auch passen!

Ich Danke euch allen für eure Hilfe!

Nun im mom. ist es so:

Habe heute eine Probefahrt gemacht und nach 10km war Schluß:-(

Folgendes problem ist aufgetretten:
Die Sims. nahm das Gas nicht mehr an bzw. Stotterte Gas(Ja) Gas(Nein) und Fehlzündungen bis zum absterben!Nach fünf Minuten Wartezeit lief Sie wieder als nix gewesen wäre!Ok dann bin ich wieder Richtung Heimat gefahren,da war das gleiche wieder!Zuhause habe ich dann den Vergaser(Schwimmerkammer gereinigt)und wieder Probiert!Es ist aber immer wieder das gleiche,das sie nach 10km nicht mehr will und nach 5min. wieder fährt als sei nix gewesen!

Neuteile sind bis jetzt verbaut und Eingestellt:
Vergaser
Kondensator
Zündkerze (Denso BR8HS) da sagte man mir die würde passen........
Zündkerzenstecker
Zündung und Unterbrecher habe ich Eingestellt
neue Bautenzüge bis auf Kupplung
Tank entrostet

Der Zündfunke sieht im Kalten wie im Warmen Zustand gleich (Blau/Weiß) aus!Die Zündkerze ist meiner Meinung nach nicht ganz Rehbraun(elektrode/Masse),etwas Unterhalb wo die Elektrode rauskommt ist es Rehbraun!

Könnte es evtl. an der Zündungseinstellung liegen (vielleicht hab ich was verstellt beim Kondensator wechsel)?
Oder doch am neuen Kondensator oder evtl. an der Zündspule?

Wäre über Hilfe sehr Dankbar!

Gruß Chris

na fragen wird man wohl noch dürfen,oder?

sorry,aber so wie es scheint wurde in der ganzen elektrik rumgebastelt!wenn der winter kommt,werde ich wohl einen neuen kabelbaum verlegen und es wieder richtig stellen!nur jetzt habe ich im mom. nicht die zeit dazu,bin froh wenn ich ab und an mal eine runde drehen kann!
dies bedeuetet das mir im mom. auch ein provisorium reicht,aber so wie es aussieht hab ich es evtl. schon!muß nur noch die richtige birne besorgen und dann sehe ich es ja!