Zündkerzen geben nach Warmlauf den geist auf:-(((

Wenn du eine innenliegende Zündspule hast, dann hatt dein Möp schonmal nur das 6V Bordnetz^^
Evtl. läuft sie viel zu fett. Die Zündkerzen hassen es nämlich mit Öl geflutet zu werden.

mfg

die innenliegenden zündspulen fressen gerne zündkerzen

ich würde erstmal die zündspule wechseln - wenn die nicht mehr ganz tacko sind, dann machen die gerne kerzen kaputt...

Oi!

die originale S50B ist dermaßen selten, daß man da nicht einfach tauscht :k_frust:

versuch das problem über wechseln der zündspule hinzubekommen

Oi!

Zitat von Sternburg-Export

die originale S50B ist dermaßen selten, daß man da nicht einfach tauscht :k_frust:

versuch das problem über wechseln der zündspule hinzubekommen

Oi!

mein gott wieso soll man sich mit elektrik aus der steinzeit rumschlagen wenns weiterentwickelte ORIGINALteile gibt?!

chris001: mach kurzen prozess: werf den alten u-zündungsmist raus und bau dir ne 6V e-zündung in die simme ein.
besorg dir dazu folgendes:
- e-zündung (komplett mit steuerteil und zündspule)
- halterung für das steuerteil der e-zündung (sind 2 bleche, die von der s51 passen auch)
- halterung für die zündspule (2 bleche die jeweils aussehn wie ne 3)

dann mußt du nur folgendes machen:
- u-zündungs polrad raus (polradabzieher benötigt!)
- u-zündungsplatte raus
- e-zündungsplatte rein und einstellen
- rotes polrad drauf
- steuerteil in der rechten herzkastenseite mit den halteblechen befestigen (dazu nimmste die eine schraube an der oberen linken ecke des luftfilterbleches heraus und an der ganz linken wand müßte bereits ein loch sein. wenn nicht, bohrste eins (1 oder 2mm, für ne spaxschraube)
- sitzbank und dann den tank abbaun
- zündspule mit dem halter am rahmen befestigen und nach oben drehen (so daß sie unterm tank sitzt nachher)
- grundplatte verkabeln
- funktionstest machen
- tank und sitzbank wieder drauf

und dann ne menge freude haben verkabeln kannst du das ganze nach "s50 electronic". es sieht aus wie original, es sind original-teile drin und du bist den u-zündungsmist los

cya v3g0

ok, da muss ich falk205 recht geben: das problem mit den zündkerzen ist noch nicht geklärt.

aber dazu soviel: normalerweise kann ne zündanlage keine kerzen "fressen". eher killt es die zündspule als das zum beispiel kerzen durch überspannung über den jordan gehen. kerzenkiller sind eher folgende sachen:
- zu fettes gemisch --> gibt grade bei u-zündungsanlagen schnell mal den berüchtigten "faden in der kerze". (durch ablagerungen.) dieses problem betrifft die e-zündung im übrigen weit weniger als die u-zündung, da die e-zündung mit höheren spannungen arbeitet und sich somit regelrecht "frei brennen" kann
- zu heiße verbrennung. ursache ist meist zu mageres gemisch und/oder zu früher zündzeitpunkt. die hitze und auch die druckspitzen zerstören die keramik und sorgen durch mikrorisse für eine nachlassende isolierwirkung der keramik, weswegen der funken nicht zwischen mittelelektrode und masseelektrode überspringt sondern irgendwo in den "tiefen" der zündkerze...
- abbrand durch zu hohe belastung (vorallem hohe drehzahlen und dadurch thermische überlastung --> wärmewert!). durch den abbrand steigt der abstand zwischen den elektroden. die e-zündung packt das besser (ok, irgendwann ist auch hier schluß) aber grad die u-zündung reagiert empfindlich auf steigenden abstand.

was die e-zündung anbetrifft: es ist ne ständige diskussion hier im forum, aber die e-zündung hat nunmal paar unbestreitbare vorteile:
- einmal eingestellt läuft das ding bis zum sankt nimmerleinstag
- defacto keine wartungsarbeiten nötig
- weniger anfällig gegen ablagerungen
- höhere drehzahlen MÖGLICH!
- normalerweise mehr saft für den scheinwerfer vorne (35 statt 25watt)

nachteilig ist halt folgendes:
- man brauch theoretisch ne stroboskoplampe. praktisch tuts die normale meßuhr (polradmarkierung auf 1.x mm vor ot stellen, dann grundplatte so einstellen daß der geber genau mittig zur aussparung im polrad steht)
- wenn was kaputt geht ist die reparatur nicht ganz so einfach... (wenn man weiß wie kriegt mans trotzdem gelötet ^^)
- teurer in der anschaffung als ne u-zündung

cya v3g0