Sowas hier:
http://www.dumcke.de/product_i…nzwischenlage-1-0-mm.html
http://www.dumcke.de/product_i…nzwischenlage-1-5-mm.html
http://www.dumcke.de/product_i…nzwischenlage-2-0-mm.html
Bei mir war vorne die Verschleissgrenze der Beläge von 123,6mm schon um 0,2mm unterschritten, da hab ich direkt die 2mm-Zwischenlagen genommen, hat gepasst.
Wenn die Bremsnocken verkanten, sind dann dickere Zwischenlagen fuer die Bremsbacken nicht die richtige Lösung des Problems?
Das eckige Ruecklicht hat wahrscheinlich eine Zweifadenbirne, da musst du beide Bremslichtschalter umklemmen, dass die "Plus"-Seite geschaltet wird und nicht die Masse, siehe
http://www.akf-shop.de/moser/sr50c.png
Ohne Belastung ist die Leerlaufspannung deutlich höher als 6V, das ist normal.
Wenn alle passenden Birnen (auch Tachobeleuchtung) angeschlossen sind, sollten sich die 6V einstellen.
Simmerring wurde jetzt nur rechts gewechselt, links halte ich für dicht, da die Bude so gut wie kaum qualmt. Links würde sie ja Öl ziehen, das würd man ja sehen, oder?
Meine hat auch nie gequalmt, aber als ich meinen Ruessel mal in die Öleinfuellöffnung gehalten hab, hats deutlich nach Benzin gestunken. Jetzt hab ich seit ca. 1 Monat neuen Simmerring links drauf, und das Getriebeöl riecht wieder schön ölig.
Am Leerlauf hab ich keine Änderung festgestellt, ich weiss wohl nicht, ob ich da noch den 16N1-11 drauf hatte.
Hab mal in meinem "Original"-Karton gekramt, auf meiner 6V DDR-Hupe sind die Anschluesse mit 15 und 31b beschriftet, daraus könnte man auf eine Polarität schliessen.
Die Vapehupe hatte keine Kennzeichnung.
Du müsstest beide Bremslichtschalter umverdrahten, so daß über Plus geschaltet wird, anstatt über Masse.
Ich weiss jetzt nicht, ob beim SR50 auch Bremslichtschalter im Hinterradschild verbaut wurden, da würde das garnicht gehen.
Vermutlich ist ein passendes Rücklicht einfacher.
Relaisspule erdfrei betreiben.
Ohne Kondensator wuerde die Spannung ueber den Unterbrecherkontakt in erster Näherung unendlich schnell ansteigen (wegen Zuendspuleninduktivität), wodurch - da die Unterbrecherkontakte im Moment des Öffnens ja noch sehr sehr nahe beieinander sind - der Lichtbogen am Unterbrecherkontakt zuendet und nicht dort wo er soll, nämlich an der Zuendkerze.
<klugscheiss> Bei S50N, S51N, S51E/4 werden auch ohne Licht die Trockenbatterien nicht geladen. </>
Meine Glaskugel sagt, dass du ein 12V KFZ-Relais hast und du die Relaisspule mittels der Wechselspannung vom Abblendlicht ansteuern möchtest.
Ich persönlich wuerde damit anfangen, mit den 1N4001 eine Brueckengleichrichter zu bauen und damit die Spule, erstmal ohne Kondensator, anzusteuern.
Wenns nicht klappt, weitersehen.
Erweiterung bringt meiner Erfahrung nach nix.
Mein Mopped kriegte ich mit defektem Auspuff, Gegenkonus war halb weggeschmolzen, die Verengung im Endstueck war aufgestossen und ein Vierrohr-Schalldämpfer war eingesetzt.
Da ich unbedingt Stino fahren will, hab ich suksessive zurueckgeruestet, erst intaktes Mittelteil, dann richtiger Schalldämpfer und Endstueck.
Nach keinem der Rueckbauten gabs Leistungsverlust, bergab wie bergauf, jetzt mit originalem Auspuff hab ich bergauf etwas besseren Durchzug und bergab auch paar km/h mehr Geschwindigkeit.
