Die Rennleitung stellt das zieht Moped gleich sicher wenn damit hin gehst.
Klarer Fall, die FIN keine orginal eingeschlagene und die da mal stande ist weg geflexst worden.
Das trägt hier jetzt zwar nichts zum Tema bei und ist auch nur an @ckich gerichtet: Liest du dir die sachen eigentlich manchmal selbst durch die du hier schreibst? Falls nicht, solltest du das durchaus mal tun.
Mfg Jan
Das Lüfterrad wird aber nicht dein Problem mit den Vibrationen lösen. Das liegt eher am Kolben bzw. an der Kurbelwelle.
Mfg Jan
Es kommt halt darauf an was du damit vor hast, wenn du ihn mit der Serienwelle fahren möchtest, dann kann man schon den Beschichteten Zylinder nehmen. Gibts ja bei einigen Tunern so zu kaufen. Wenns dann noch mehr sein soll, dann würde ich den Guss Zylinder nehmen, kann man wohl besser bearbeiten und auch noch mal Schleifen lassen falls er doch mal klemmt.
Suche dir am besten jemanden der dir das komplett bauen kann, alles andere verbrennt nur unnötig Kohle. Hab das auch schon alles durch.
Mfg Jan
Beim Zylinder mit Dreiecksflansch gibt es kein Zwischenstück. Der Krümmer ist nicht nur kürzer, er hat auch einen anderen Radius.
Mfg Jan
Genau so ist es, muss aber nochmal dazu sagen dass der ganze Spaß nicht gerade günstig ist, vorallem wenn man einen M54 als Basis hat.
Für das gleiche Geld gibts auf M5XX Basis wesentlich bessere sachen.
Mfg Jan
Bei Rzt gibts Zylinder mit 49,5mm Bohrung, Kurbelwellen gibts dort auch mit 44mm Hub. Macht dann knappe 85ccm. Es soll wohl auch irgendwo noch Wellen mit 46mm Hub geben. Von der Bohrung her denke ich mal dass hier nicht viel mehr geht.
Mfg Jan
Das mit dem Massekabel ist Mist.Es gibt für den SR2 einen Schaltplan mit einer Sicherheitsschaltung für die Rückleuchte, das wäre hier wohl die beste Wahl.
Mfg Jan
Mach mal ein Bild von der Öl-einfüllschraube, an ihrer Position kann man den SR2 Motor vom Spatz Motor unterscheiden.
An den Spatz gehört auch immer der Blechlenker, dieser hier stammt vom SR2.
Mfg Jan
Soweit ich das rausgelesen habe braucht man für 1,5x16 Felgen die 125mm Speichen und bei 1,85x16 Felgenringen 121mm, weil diese von der Form her ein wenig anders sind.
Mfg Jan
Wie gesagt, ich würde am Luftfilter nichts machen. Der ist völlig ausreichend so wie er ist. Probiere doch erstmal den originalen 16er Vergaser, mit angepasster HD natürlich .
Ich weiß ja nicht was du so für erwartungen wegen dem Zylinder hast, aber du solltest daran denken dass es eben nur 63ccm sind.
Mfg Jan
ich habe zwar nur einen 16er Vergaser im Sperber, aber auch einen bearbeiteten 63er. Am Luftfilter musste ich dazu genau garnichts ändern, warum auch...
Mfg Jan
Die hier meine ich http://www.ddrmoped.de/forum/index.php?showtopic=33760&st=60
Bei der N ist der Schriftzug ja weis/gelb. Bei den anderen Farben ist es wohl ein wenig anders.
Mfg Jan
