Beiträge von G.O.M.I

Zitat von Mac Heba

Mahlzeit!

Das Du Durchgang mißt zwischen den verschiednen Kabeln der Grundplatte und Masse ist völlig normal bei fast jeder Zündung (6V außer Duo). Primär- und Lichtspule sind ja einseitig mit Masse verbunden (Lade- / Bremslichtspule bei fast allen, außer 12V und Duo, auch) und bestehen aus recht wenigen Windungen recht dicken Drahtes, haben also einen sehr kleinen Widerstand, der sich mit gängigen Meßgeräten kaum von einem Kurzschluß unterscheidet.
Außerdem ist da noch der Unterbrecher, der ja auch geschlossen sein könnte.

Bei den elektronischen Zündungen einschließlich Vape könntest Du etwas anderes messen, da die "Primär"- bzw. Ladespulen hier teilweise deutlich hochohmiger sind.

Das mit der 6V Zündspule kann schon ein Teil des Problems sein. Grundsätzlich produziert die auch einen Zündfunken, passt jedoch nicht optimal in die Unterbrecherzündung. Hier gehört eine 12V Zündspule rein (Ja, auch bei 6V Bordspannung).
Wenn dann noch andere Parameter (Gemischeinstellung, Zündkerze, Kerzenstecker, Kabel, Zündeinstellung, Kondensator....) etwas grenzwertig sind, leidet eben die Zuverlässigkeit, weil ein wenig weniger Zündenergie vorhanden ist, als normal.

Besorg Dir beizeiten die passende ZS, und mach auch mal eine Wartung, dabei alle Kabelverbindungen, insbesondere Zündkabel und Massekabel ZS-Motorblock prüfen, Zündung einstellen, Kerzenstecker bei Verdacht tauschen, Versager einstellen.

EDIT: Massekabel direkt von der Zündspule Klemme 15 (Klemme 1 geht an die braun-weiße Geschichte Zündschloß / Grundplatte) an Motorblock klemmen! Der Umweg über irgendwelche Rahmenmassepunkte, wenn nicht ganz i.O., verursacht, wenn Du Pech hast, so schöne Abhängigkeiten wie "Licht an - Motor aus" (oder stottert).

GlückAuf!

MacHeba

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Super, Danke!! Zündspule ist bestellt.. Zündkabel+Stecker sind neu, und bei der regeneration wurde unterbrecher, kondensator erneuet und die zündug eingestellt..!
Und das Massekabel werd ich gleich machen
Hoffentlich hat das dann endlich ein ende..^^

Zitat von Eften

siehe post über dir. so isses original geklemmt.

Danke! dann wars schon richtig angeklemmt... :(^^
Mich irritiert immernoch die 6V Zündspule, und dass die beiden Spulen kontakt haben.. wenn Braun/weiß Massekontakt hat dürfte doch normal kein Funke kommen oder?!

Zitat von Eften

hast du ne Elba drinne?

Ne, Blinkrelais und normale Ladeanlage

Zitat von Eften

hiho

was hastn genau fürne s51? ne c ne b4 ne e ne c ??? dann könnt ich dir das mit der kabelage ma schnell raussuchen

ist 'ne B 1-4

Typ: schreib die genaue Typbezeichnung deines Mopeds auf
Spannung: 6 V
Zündung: U
original: ja
Erfahrung: Laie
Schaltplan: ja

Hi,
meine S51 geht wenn sie warm ist (und ausgemacht wird) nichtmehr an bzw erst wieder an, wenn ich 'ne kalte Zündkerze reindreh.

Probehalber hab ich dann mal den Elektrodenabstand auf 0,6mm vergrößert, und dann gemerkt, dass sie in Schalterstellung 1 angeht und läuft - in Stellung 2 (Licht) allerdings ausgeht bzw Zündaussetzer hat (nur mit 0,6mm)
Dann hab ich gesehen, dass eine 6V Zündspule verbaut ist (6V Unterbrecherzündung) kann das daran liegen? (ansonsten läuft sie nämlich wunderbar... wenn sie mal an ist)
nächste Frage:
das Kabel Braun/Weiß (Primärspule?) vom Motor hat Kontakt mit Masse (0Ohm) und mit dem Rot/Weiß (25W Lichtspule?) (Stecker natürlich vom Zündschloss gezogen)
(Außerdem haben Grau/Rot und Rot/Gelb Kontakt (nicht mit Masse), aber das dürfen sie ja laut Schaltplan..)
Darf das alles so sein?
gruß

16 (3/4^^) und seit zwei Wochen Simson-Fahrer...

Zitat von squamble

na das ist wenigstens eine aussage mit der man was anfangen kann...

und die antwort ist einfach: Dämpfer besser gesagt die Federn sind zu weich für das hohe gewicht. wenn jetzt ne bodenwelle in schräglage kommt dann kann der dämpfer die nicht mehr ausgleichen und der einzige der das noch kann ist der reifen, der walkt kurz und macht dann einen spurversatz und die federbeine entspannen sich kurz und das spiel geht von vorne los.

Lösung: härtere Feder (also Federrate) bzw vorspannen geht auch aber nur so lange wie noch ausrreichend negativfederweg vorhanden ist.

Ok, danke! - das könnte allerdings sein^^ sind natürlich noch die DDR-Dämpfer drin (nicht spannbar) - dann werd ich mir da wohl mal neue besorgen
aber um sicher zu gehen: wie prüft man denn das Spiel in der Schwingenlagerung? wenn ich am rad wackel fällt eher das moped um als dass sich da was rührt... aber mit sozius und geschwindigkeit in ner kurve wirken da ja wahrscheinlich ganz andere kräfte?

Zitat von Holra

Hallo,

Ich wollte nur mal Wissen, ob das normal ist, das das Moped so "nachschwimmt" wenn man zu 2. fährt! Mein Kumpel meinte nämlich das das bei ihm gar nicht so sei, bei mir ist es aber dermaßen extrem, das es mir schon fast komisch vorkommt!

An was kann das denn liegen? Kann man das irgendwie abstellen?

Kenn ich, mit Sozius in der Kurve... fühlt sich an als ob die schwinge (seitlich) nachgibt..
wüsste auch gern was man da machen kann^^

Zitat von Rummsi

Kondensator ist dann wohl hin...allgemein bekannt als "Wärmeproblem"
-> Tauschen!

Bei mir eher nicht, Motor ist frisch Regeneriert und dabei wurde auch der Kondensator erneuert..

Dominik: guck doch mal, ob du nen Funken hast wenn er warm ist

Ich hab grade 'n ähnliches Problem mit meiner S51, springt wenn sie kalt ist (nicht sooo toll) an, wenn sie warm ist überhaupt nichtmehr..
Funke ist da, Kerze bleibt dann allerdings trocken (oder trocknet zu schnelll weil heiß?!)... Wenn ich die Kerze dann mit Benzin nassmache, springt sie sofort an und läuft auch wunderbar weiter!
Probier das doch mal..

Hast du bei Klasse B welche gutgeschrieben gekriegt?!

normal nicht, die theorie gilt allerdings ein Jahr, wenn du B in der Zeit gemacht hast, kannst du dir die Theorie sparen...
Sonst kriegst du allerdings nix erlassen, weil du klasse M hast

soweit ich mich erinnern kann, muss da von innen 'ne gummidichtung rein...
ist die drin/neu?