dann wirst du jetzt als nächstes überprüfen ob jedes kabel auch da ankommt wo es laut schaltplan hinführen soll (um falsche verkabelung an den verbrauchern auszuschließen). gleichzeitig check dabei mal jedes kabel auf scheuerstellen und kabelbrüche (dafür wirste wohl notfalls paar kabelbinder mal öffnen und den tank runternehmen müssen).
wenn die kabelage soweit in ordnung, bzw repariert worden ist: ALLES was sich speziell massekontakt nennt, SAUBER machen! massepunkt vorne am rahmen, massepunkt im herzkasten (der is aber meist in ordnung) und massepunkt hinten am rücklicht, wo die beiden blinker rangehen. von dort aus muss ein separates massekabel in den herzkasten gehen. dieses auf bruch überprüfen. ansonsten alles an kontakten mal säubern was du findest. am besten mit schleifpapier abziehen, notfalls mitm schraubenzieher drauf rumkratzen wenn du zum beispiel an kontakte in lampenfassungen schlecht rankommst.
die nächste baustelle hiernach ist DEFINITIV dein zündschloß! besorg dir von nem kumpel ein 100% funktionierendes. is zwar arge kabelei das zündschloß mal durchzutauschen, aber hilft nunmal nix 
auf die richtige belegung achten 
(unten auf der metallplatte gilt: zahl direkt am rand ist die obere der beiden kontaktfahnen, die zahl weiter zur mitte hin ist die untere fahne).
danach gehste einmal runrum und guckst ob überall die richtigen birnen drin stecken: vorne müsste bei dir ne 6v 25w bilux drinstecken. in den blinkern sollten 6v 21w zu finden sein, genauso wie im bremslicht. 6v 5w gehört ins rücklicht. standlicht vorne waren glaub ich 6v 4v. tachobirnchen sind 6v 1,2w.
während der ganzen aktion lädste deinen akku mal extern auf, falls du die möglichkeit dazu hast.
wenn jetzt noch irgendwas spackt, dann haut in meinen augen was mit deiner grundplatte, speziell der verkabelung nicht hin. irgendwo durchgescheuert oder n bruch. oder du warst oben nicht gründlich genug 
so viel spaß 
cya v3g0
