Ich würde auch hoffen, das du damals nicht alles richtig gemacht hast, beim Tank und Seitendeckel lackieren und versuchen den Originallack wieder hervor zu holen 
Aber ich würde nicht gleich mit Aceton an den Lack ran gehen, weil das schon echt heftiges Zeug ist.
1. Erstmal würde ich Verdünnung versuchen
2. Einen Durchgang mit Abbeizer für ca. 30min durchführen. Vor einem zweiten Durchgang auf jeden Fall 1 bis 2 Tage warten, damit sich der Originallack wieder revitalisieren kann
3. Wenn das alles nichts hilft, würde ich Aceton nehmen.
Aber da es scheint, als ob kein Klarlack drauf ist, solltest du mit Verdünnung schon weit kommen!
Neuaufbau S50 B1: die Sündenkartei
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Bei mir bringt nitroverdünnung mehr, als Azeton. Würde es eher anders herum empfehlen.
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Ok, das finde ich interessant! Du hast ganz "normales" Aceton 100%? Ich hab auch sowas da, aber hab nur Anhand des Geruchs "erkannt" das es Aceton sein müsste. Vielleicht ist es aber auch was anderes. Das kippe ich über lackierte Teile drüber und der Lack fließt mit dem Mittel zusammen ab. Das ist echt heftig. Aber dann hole ich mir mal ausm Baumarkt Aceton und teste das mal.
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ja ist ganz normales baumarkt-azeton. liegt viell daran das es noch flüchtiger als verdünnung ist.
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Ich habe mir mal reines aceton dafür besorgt. Ein riesenproblem ist, dass das Zeug innerhalb weniger Sekunden komplett verfliegt.
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Mir fällt dabei ein, das man die zu behandelnden Teile ja in Frischhaltefolie wickeln könnte, damit das Aceton nicht so schnell verfliegt .
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was die folie wohl dazu sagt?
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Bestimmt nicht viel, auf jeden Fall nicht lange
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Das mit der Folie hab ich mal im Zusammenhang mit Beize und alten Möbeln gelesen. Mit Aceton wird das eine riesen Sauerei denke ich. Aufgrund Eurer Vorschläge hab ich mir den Tank und Seitendeckel nochmal angeschaut. Da ist Klarlack drauf und Grundierung drunter. Das wurde damals von einem Freund gemacht der in der Ausbildung zum Lackierer war. Ich fürchte den orginalen Lack frei zu legen wird schwierig.
Ich hab gestern mal die Federbeine aufgearbeitet:
Bis ein paar Rostpickel wo das Chrom runter ist, machen sie jetzt einen guten Eindruck. Doch dann ist mir aufgefallen, dass ein Federbein irgendwie krumm aussieht. Also hab ich mal genauer nachgeschaut und mein Eindruck wurde bestättigt:
Ich hab das Ferderbeim daraufhin komplett zerlegt. Tatsächlich ist die Feder krumm. Ist das ein Problem oder kann ich die ohne Bedenken nutzen?
Grüße
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...kannst Du bedenkenlos so lassen...
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Hallo,
ich hab mich mal mit der Lampe beschäftigt. Der Chromring hatte eine riesige Delle. Der sah aus wie ein Ei. Ich habe den Ring ganz vorsichtig erwärmt und dann mit Hammer und Dorn wieder in Form gebracht. Danach hab ich den Ring poliert. So ganz zufrieden bin ich nicht. Aber ich werde es so lassen wie es jetzt ist:
Außerdem hab ich noch die Bremsstange für das Hinterrad und die Aufnahme für den Lenker aufgearbeitet.
Als nächstes kommt die Telegabel dran. Da hatte ich immer das Problem, dass die viel zu weich wahr und durchgeschlagen ist. Ich glaube der Grund ist, dass in der 78er S50 noch die 318 mm (Gewinde zu Gewinde) Stäbe für die Federaufnahme verbaut waren. Die hab ich auch drin. Nur die Feder ist eine Nachbaufeder und damit zu kurz. Also werde ich den Stab für die Federaufnahme tauschen und hoffen, dass es dann deutlich besser wird.
Ich würde ja gerne das RZT Telegabel Kit einbauen, bin mir aber nicht sicher ob das eine gute Idee ist. Einerseits soll die Simson orginal fahren, andererseits denke ich das ich mit dem RZT Telegabel Kit höhere Sicherheitsreserven habe.
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Ich hab meine Telegabel nur die Dichtungen und Öl gewechselt. Ich mag die schön weich. Dabei sei gesagt ich fahre damit zur Arbeit, bisschen Stadt bisschen Land.
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