Ohrt's S51 B

Hallo,
Zum Thema Tuning würde ich den 4 Kanal Zylindern von der Stange aus dem Weg gehen und auf den LT S60 Reso setzen, wenn das Motorengehäuse denn nicht aufgespindelt werden soll !? Wenn du aber die 30-40 € ausgeben willst für's ausspindeln, würde ich IMMER auf Hubraum setzen, anstatt auf Drehzahlorgeln ala LT S60/4 und wie sie alle heißen. Persönlich fahre ich halt gern große Motoren, die einen Antritt wie der Ochs vorm Karren haben, da es sich schön Schaltfaul fahren lässt und immer genug Nm vorhanden sind, egal ob in meiner S51 oder im Kfz

Drum war mein erster Vorschlag der S60 Reso, der hat eine modernisierte 2-Kanal Spülung und eine NiCaSil Beschichtung ! Er kommt mit einer ~ 75er Hauptdüse aus im 16er BVF, lässt sich aber auch mit einem Bing-Vergaser füttern, was noch etwas sparsamer wäre, da dort die Hauptdüse bei 68-72 liegt. Der Bing ist nur auf einen intakten oder frisch regenerierten Motor angewiesen, da er, wie der 16N3-Vergaser etwas nebenluftempfindlich ist. Drum sollte die Ansaugmuffe, bei beiden Vergasern, immer mit einer Schlauchschelle gesichert werden. Wenn´s üppiger sein darf und fahren soll wie der von mir erwähnte " Ochs vorm Karren " dann würde ich den großen Bruder namens LT S90 Reso kaufen und auf das gute drum herum achten und nicht ne einfache 70er Kurbelwelle nehmen. Das kann klappen, muss aber nicht unbedingt lange gut gehen, da dieser Zylinder doch Kraft hat, durch die ~90ccm und die ebenfalls angepasste 2-Kanal Spülung...
Du kannst dich ja hier ---> https://langtuning.de/Shop2/Komplettmotor-LT90-Reso ……mal belesen und dir was passendes konfigurieren oder du kaufst dir alles nach und nach zusammen und schickst es nach Absprache zu @TommyMaul und er baut dir deinen Wunschmotor zusammen.

Edit: Schreib doch mal mit @Wolfspirit ! Er fährt diesen Motor glaube schon ne Weile und kann dir einen Erfahrungsbericht geben !

LT90 und Stino S70 Welle geht Problemlos auch im Dauerbetrieb

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@ TE, Ab Seite 5 mal anfangen mit lesen ---> Motorenplanung - Nachfolger von dem Bergmotor

Wenn es der 90er Reso werden sollte, versuch den alten RZT 21 Vergaser zu kaufen, nicht den CS.
Das nervige stocken beim erneuten Angasen nach längerer Zeit unter Last ist sehr nervig.

Finde RZT sollte die CS Version verbessern. Die Idee mit der sauberen Luft ist gut, aber so kann es doch nicht bleiben.
Der 90er Reso hat einen annehmbaren Verbrauch, wenn man den 62 er Düsenstock fährt. Mit dem 64 er Düsenstock war der Verbrauch bei zügiger Fahrweise recht hoch.
Der Unterschied von dem 64 er Düsenstock zum 62 er Düsenstock im Verbrauch beträgt gefühlt 1,5 - 2 Liter auf 100 km.

Fahre den Motor nun über 500 km.
Hört sich gesund an, zieht gut und läuft ordentlich.

Alles über 80 km/h dauert ein wenig in der Beschleunigung, aber die 60 fährt man spielend auch im 3. Gang.
Jedoch ist es nervig, dass der Zylinder nach wie vor untenrum bei niedriger Drehzahl stottert. Ich vermute aber, es liegt am RZT CS Vergaser.
Werde mal Versuchen einen alten ohne das geschlossene System zu bekommen.

Zitat von TommyMaul

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So nun mal zu meiner Empfehlung.
Möchtest du das Moped Täglich fahren soll es unauffällig sein und der Verbrauch Seriennahe dann der LT60 damit werden deine 75-80km/h problemlos gemeistert.
Soll es gleich mehr sein und ordentlich Vorwärts gehen ist der LT90 deine Wahl, 20mm Vergaser, AOA3 Auspuff und ein 5 Gang Getriebe dann stehen der 95-100km/h nichts mehr im Wege bei einem Atemberaubenden Drehmoment für solch einen kleinen Motor. Der LT90 ist in Verbindung mit 16er Gaser und AOA2 sehr Problematisch abzustimmen läuft dann aber auch einwandfrei.

Solltest du deinen Motor umbauen lassen wollen kannst du dich gern mal bei mir melden dann erstelle ich dir ein Individuelles Angebot.